一度高速增長的中國公務(wù)機(jī)市場如今面臨轉(zhuǎn)折。

　　2015年亞洲公務(wù)航空大會(huì)及展覽會(huì)4月16日剛剛在上海落幕。盡管主辦方稱2015年參展商數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，但展會(huì)上被談?wù)撟疃嗟膮s是去年中國公務(wù)機(jī)銷售增速放緩的話題。

　　不同機(jī)構(gòu)對(duì)于中國2014年公務(wù)機(jī)銷售的具體統(tǒng)計(jì)盡管各有不同，這些統(tǒng)計(jì)卻都顯示出同一個(gè)趨勢(shì)：在2013年開始出現(xiàn)銷售增速下滑的苗頭后，去年中國公務(wù)機(jī)銷售進(jìn)一步降溫。

　　記者采訪多家2015年公務(wù)機(jī)展的參展商后了解到，在基礎(chǔ)設(shè)施和飛行資源依舊緊張這一基本面之外，中國大力反腐、限制公務(wù)消費(fèi)確實(shí)對(duì)近兩年的公務(wù)機(jī)銷售產(chǎn)生了明顯影響。

　　不過不少參展商也承認(rèn)，隨著中國買家逐漸成熟，往年的爆發(fā)性增長難以持續(xù)，中國公務(wù)機(jī)市場本身也進(jìn)入了亟須調(diào)整的階段。

　　中國公務(wù)機(jī)銷售明顯下滑

　　亞洲公務(wù)機(jī)展2015年已經(jīng)是連續(xù)第四年在上海舉辦。根據(jù)主辦方給出的數(shù)據(jù)，2015年亞洲公務(wù)機(jī)展共有170家參展商參與，近四成來自亞太地區(qū)，創(chuàng)下歷屆新高。

　　和積極的參展熱情不大相符的是，中國公務(wù)機(jī)市場最近兩年的市場表現(xiàn)并不樂觀，2014年的銷售增速下滑尤其明顯。中國民航局主管的《中國民用航空》給出的數(shù)據(jù)稱，2014年中國公務(wù)機(jī)隊(duì)規(guī)模為263架，增加了47架，相比2013年增長了21.8%。但行業(yè)機(jī)構(gòu)Jetnet則稱，2014年內(nèi)地僅銷售了35架公務(wù)機(jī)。

　　據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2014-2020年中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及投資前景預(yù)測報(bào)告》了解到，關(guān)于中國公務(wù)機(jī)市場，不同機(jī)構(gòu)和渠道給出的數(shù)據(jù)并不一致。民航局運(yùn)輸司通航處處長靳軍號(hào)在展會(huì)期間演講時(shí)提到數(shù)據(jù)是：中國商務(wù)航空機(jī)隊(duì)去年共有211架，新增了10架，同比僅增長了4.9%。

　　不過各個(gè)渠道的統(tǒng)計(jì)都認(rèn)為中國公務(wù)機(jī)市場近兩年增速一直在下滑。前述民航局下屬刊物的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國公務(wù)機(jī)增速為35.8%，在2012年更是有43.2%，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于去年的市場表現(xiàn)。

　　下滑的趨勢(shì)似乎也延續(xù)到了2015年一季度。展會(huì)期間發(fā)布的《2015年中國內(nèi)地公務(wù)機(jī)報(bào)告》顯示，截至2015年3月，中國內(nèi)地公務(wù)機(jī)的數(shù)量同比僅增加11%。有飛機(jī)制造商和飛機(jī)租賃公司都對(duì)記者表示，2015年一季度的增速仍在放緩。

　　一些參展商也印證了2014年中國公務(wù)機(jī)銷售增速放緩的說法。達(dá)索獵鷹公務(wù)機(jī)公司CEO侯頌詠就承認(rèn)，中國公務(wù)機(jī)市場的表現(xiàn)相比往年有所下滑。他對(duì)記者介紹，達(dá)索獵鷹7X是在中國銷售最好的公務(wù)機(jī)型之一，此前三年僅這一個(gè)機(jī)型就在中國銷售了35架，但2014年包括7X機(jī)型在內(nèi)達(dá)索獵鷹所有機(jī)型在中國一共就銷售了8架。

　　航空設(shè)備制造商霍尼韋爾亞太公務(wù)與通用航空高級(jí)商務(wù)總監(jiān)AndyGill對(duì)記者表示，從全球公務(wù)機(jī)市場來看，歐美市場增幅較為平緩，約在2%-4%之間，巴西、印度和此前的俄羅斯市場等增速相對(duì)較高，“中國公務(wù)航空市場則主要是最近6到9個(gè)月增長較為緩慢?！绷碛袛?shù)據(jù)稱，去年全球噴氣式公務(wù)機(jī)交付價(jià)值達(dá)到220.15億美元，是歷史最高值。

　　中國公務(wù)機(jī)市場的歷史相當(dāng)短暫。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國公務(wù)機(jī)市場從2008年才開始騰飛——從2008年僅有30架左右的公務(wù)機(jī)在內(nèi)地注冊(cè)，到2010年突破80架，再到2012年接近160架，中國僅僅用了四年時(shí)間就成為了全球最為重要的公務(wù)機(jī)市場之一。

　　這樣的增速與中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一致，不少企業(yè)家在此期間成長為全國甚至全球矚目的富豪，其中有購置公務(wù)機(jī)需求的也逐漸增多。根據(jù)4月15日胡潤研究院的數(shù)據(jù)，截至今年，國內(nèi)前一百位富豪中共有28人擁有41架公務(wù)機(jī)，約占到三成。

　　政策影響還是市場調(diào)整?

　　但近兩年，中國公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展卻出現(xiàn)了瓶頸。

　　與急速增長的公務(wù)航空市場不匹配的是，中國的機(jī)場資源和時(shí)刻資源都相當(dāng)緊張，無法匹配公務(wù)機(jī)飛行的需求，這被普遍認(rèn)為是公務(wù)機(jī)市場增長最大的制約因素。

　　有國內(nèi)資深的公務(wù)航空人士對(duì)記者表示，很多城市機(jī)場的時(shí)刻資源甚至還不足以滿足公共商業(yè)運(yùn)輸?shù)娘w行，因此對(duì)公務(wù)機(jī)的起降時(shí)間和每日數(shù)量有嚴(yán)格的限制，根本無法滿足企業(yè)家的商務(wù)飛行需求。

　　政策環(huán)境被認(rèn)為是公務(wù)機(jī)銷售減少更為直接的因素。不少參展商坦率地表示，中國政策對(duì)公務(wù)機(jī)的銷售產(chǎn)生了影響。限制三公消費(fèi)等相關(guān)規(guī)定讓政府和國企不再可能為公務(wù)機(jī)買單，而反腐也讓部分企業(yè)家打了退堂鼓。

　　記者注意到，在2015年的展會(huì)上很少有企業(yè)在宣傳資料中將奢華、奢侈等概念與公務(wù)機(jī)等聯(lián)系在一起。有不止一家企業(yè)的人士在接受采訪時(shí)特意提到，公務(wù)機(jī)是為了方便商務(wù)人士的高效出行需求而產(chǎn)生，強(qiáng)調(diào)其交通工具的定位。

　　不過一些外資參展商認(rèn)為，中國公務(wù)機(jī)市場降溫可能只是短期的現(xiàn)象。AndyGill就表示，公務(wù)機(jī)市場的增長一向具有周期性，這從歐洲、美國等成熟市場來看也是這樣的。

　　侯頌詠也表示，盡管一季度市場表現(xiàn)仍然一般，但他相信2015年中國市場的表現(xiàn)會(huì)比2014年好。發(fā)布前述富豪公務(wù)機(jī)榜單的胡潤給出理由——今年新上市公司涌現(xiàn)以及股東套現(xiàn)，有可能帶動(dòng)中國公務(wù)機(jī)購買力上升。

　　一些公務(wù)機(jī)業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，去年銷售增速下滑未必是一件壞事。民生金融租賃常務(wù)副總裁王福厚承認(rèn)去年公務(wù)機(jī)市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，但他認(rèn)為這是因?yàn)榇饲皫啄甑母咚僭鲩L讓大家對(duì)市場過分樂觀所致，“以前那種增長速度肯定是不可持續(xù)，要一直維持下去也是不科學(xué)的”。

　　普遍的看法是，在過去幾年“見過世面”之后，中國買家在購買公務(wù)機(jī)時(shí)已經(jīng)日漸理性。達(dá)索獵鷹的民機(jī)高級(jí)副總裁OliverVilla就表示，中國的客戶以往更喜歡豪華的大機(jī)型，然后再逐漸轉(zhuǎn)向更適合自身需求的產(chǎn)品。

　　AndyGill認(rèn)為，未來占據(jù)中國的公務(wù)機(jī)市場主流的機(jī)型，將從現(xiàn)在的遠(yuǎn)航程飛機(jī)變?yōu)橹卸坛痰臋C(jī)型。

　　根據(jù)前述《2015年中國內(nèi)地公務(wù)機(jī)報(bào)告》，目前國內(nèi)數(shù)量前三的公務(wù)機(jī)分別是灣流G550、灣流G450和達(dá)索獵鷹7X，其航程都在一萬公里以上，飛機(jī)可直接從國內(nèi)直飛歐洲和北美。而中短航程的機(jī)型在國內(nèi)市場較為主流的是龐巴迪挑戰(zhàn)者350，巴航500、450等機(jī)型，此外達(dá)索獵鷹也表示將針對(duì)中國市場推出航程更適中的2000S。

　　二手機(jī)交易有望興起?

　　即使市場進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)低潮期，還是有企業(yè)在試圖發(fā)掘新的市場機(jī)遇。

　　依靠與國內(nèi)十多家公務(wù)航空公司共同發(fā)起成立的中國公務(wù)機(jī)聯(lián)盟，民生金融租賃在2015年的亞洲公務(wù)機(jī)展上宣布成立了一個(gè)二手飛公務(wù)機(jī)交易平臺(tái)。截至公務(wù)機(jī)展，民生金融租賃共有300架公務(wù)機(jī)，其中191架是噴氣式飛機(jī)，是亞洲最大的公務(wù)機(jī)租賃公司。

　　民生金融租賃副總裁喬凱稱，成立這一二手機(jī)交易平臺(tái)是認(rèn)為隨著國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場逐漸回歸理性，國內(nèi)對(duì)于二手公務(wù)機(jī)的態(tài)度可能會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變。王福厚也提到，從去年開始行業(yè)內(nèi)針對(duì)二手公務(wù)機(jī)的詢價(jià)明顯增多。

　　民生方面認(rèn)為，最早一批購買公務(wù)機(jī)的企業(yè)家可能會(huì)存在更新?lián)Q代的需求，因此市場上二手機(jī)的供應(yīng)在接下來一段時(shí)期也可能因此會(huì)增加。

　　根據(jù)民生金融租賃的數(shù)據(jù)，從全球范圍內(nèi)來看，二手飛機(jī)數(shù)量可以占到整個(gè)公務(wù)機(jī)交易市場的9%-12%。中國國內(nèi)目前大約有210至260架公務(wù)機(jī)，如果按照這個(gè)比率計(jì)算，應(yīng)該有19到31架的二手公務(wù)機(jī)出現(xiàn)在市場上，但目前國內(nèi)二手公務(wù)機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足這個(gè)數(shù)字。

　　王福厚表示，這除了國內(nèi)市場對(duì)二手飛機(jī)的態(tài)度和歐美有差異外，公務(wù)機(jī)市場信息不對(duì)稱、二手飛機(jī)交易不透明等也是二手公務(wù)機(jī)交易偏少的重要原因。

　　此外，在2014年增長有所下滑的情況下，進(jìn)入公務(wù)航空領(lǐng)域的企業(yè)仍然在增加。前述民航局人士在演講中提到，去年國內(nèi)新增了6家商務(wù)航空企業(yè)，達(dá)到24家。

　　一些公務(wù)航空企業(yè)還在計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)張。2015年公務(wù)機(jī)展期間,由北京大白熊商務(wù)航空和香港SinoJet合并而來的華龍航空宣布今年將引進(jìn)三架萊格賽650公務(wù)機(jī)。華龍航空CEO張強(qiáng)對(duì)記者介紹，華龍航空目前運(yùn)營約有16架公務(wù)機(jī)，接下來還計(jì)劃大力拓展托管業(yè)務(wù)。

　　畢竟從長期來看，公務(wù)機(jī)航空的出行需求依舊會(huì)存在。盡管存在時(shí)刻緊張的壓力，中國民航報(bào)報(bào)道2014年上海虹橋和浦東兩大機(jī)場的公務(wù)機(jī)起降達(dá)到了4800次，同比仍然增長了6.8%，2015年一季度同比又增加了6%。

　　在政策層面，民航局副局長王志清4月14日在公務(wù)機(jī)展開幕當(dāng)天表示，民航局將加大通用航空管理和支持力度，加強(qiáng)協(xié)調(diào)釋放政策紅利，相關(guān)的支持政策將盡快出臺(tái)。

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