柴油發(fā)動機應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對核心的位置。在過去十多年的發(fā)展中，柴油發(fā)動機生產(chǎn)業(yè)形成了一系列的配套企業(yè)，很多的柴油發(fā)動機企業(yè)更多充當(dāng)了總承裝配者的角色，而柴油發(fā)動機的一些關(guān)鍵的零部件：曲柄連桿、活塞、氣缸套、凸輪已交由專業(yè)公司生產(chǎn)。專業(yè)化分工使得柴油發(fā)動機廠商能更加集中自身的優(yōu)勢，專注于柴油發(fā)動機的設(shè)計的和制造。

　　從整個柴油機行業(yè)需求來看，非道路領(lǐng)域國三排放政策的實施為技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)提供的發(fā)展平臺，對銷量提升有一定積極作用。短期內(nèi)，國家大型工程建設(shè)及相關(guān)政策不會對市場帶來明顯刺激，柴油機市場發(fā)展曲線將會呈現(xiàn)波浪式，不會大幅反彈。

　　下半年柴油機市場發(fā)展勢頭良好

　　目前,整個內(nèi)燃機市場發(fā)展非常平穩(wěn)，預(yù)計全年能夠達到6%~8%的增長。主要原因是輕、重型商用車發(fā)展勢頭有所好轉(zhuǎn)，國家“一帶一路”相關(guān)政策實施的效果將在未來幾年逐漸顯現(xiàn)，車用柴油機板塊的發(fā)展預(yù)計穩(wěn)定增長。

　　現(xiàn)階段，城市物流業(yè)發(fā)展提速，帶動輕型商用車的發(fā)展，干線運輸?shù)乳L途物流領(lǐng)域仍有提升空間，是重卡銷量提升的關(guān)鍵。此外，農(nóng)用柴油機完成國二升級國三的任務(wù)，下半年這個板塊也將順利完成預(yù)期目標(biāo)。而隨著國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品可靠性的提升，柴油機出口市場也將會有所改善。

　　市場已觸底反彈未必出現(xiàn)

　　　2016-2021年中國汽車用柴油機行業(yè)市場需求與投資咨詢報告表明，2016年1~8月，統(tǒng)計在內(nèi)的22家車用柴油機企業(yè)產(chǎn)銷量累計完成183.08萬臺和181.72萬臺，與上年同期相比產(chǎn)量增長4.9%，銷量增長3.39%。這被一些業(yè)內(nèi)人士看作為車用柴油機市場觸底反彈的信號。

　　實際上，國家經(jīng)濟走勢與基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度仍是決定車用柴油機銷量能否回升的關(guān)鍵因素。今年以來，我國重卡市場呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，1~8月重型貨車銷量同比增幅接近10%，給柴油機企業(yè)銷量增長、利潤回升提供了支撐。但客車市場發(fā)展不佳，中大型客車銷量維持增長，輕客銷量下滑15%。

　　加強核心產(chǎn)品布局，降本增效，提高單機利潤率以及向非道路市場擴張，是很多柴油機企業(yè)目前選擇的發(fā)展路線。在第十五屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上，記者對業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)人士進行了采訪。總體來看，多數(shù)人認(rèn)為，車用柴油機市場已經(jīng)觸底，但不會大幅反彈，平穩(wěn)增長是未來幾年的主要基調(diào)。

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