日前，首汽集團(tuán)旗下共享汽車品牌Gofun出行的共享汽車正式入駐無錫。Gofun出行訂購(gòu)了一萬輛奇瑞“小螞蟻”電動(dòng)汽車。Gofun首批將投放數(shù)百輛小螞蟻(奇瑞eQ1)。據(jù)悉，Gofun出行是首汽集團(tuán)針對(duì)移動(dòng)出行推出的一款新能源共享租車產(chǎn)品，已相繼完成全國(guó)20個(gè)城市的布局。

　　共享汽車陷停運(yùn)危機(jī)

　　備受期待的共享汽車平臺(tái)再遇停運(yùn)危機(jī)。日前有消息人士透露，樂視旗下的共享汽車品牌零派樂享在北京區(qū)疑似已停止運(yùn)營(yíng)，該App多日顯示無車可用，400客服電話無人接聽。北京商報(bào)記者7月20日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前該App內(nèi)大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)顯示無可用車輛，但是在部分線下租賃網(wǎng)點(diǎn)依然可以找到該平臺(tái)旗下車輛。7月20日晚，零派樂享位于北京南四環(huán)外的三個(gè)租賃點(diǎn)顯示各有一輛車可以使用。

　　零派樂享上演停運(yùn)疑云，這是繼共享汽車友友租車之后，行業(yè)第二個(gè)傳出停運(yùn)危機(jī)消息的品牌。以重資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)模式著稱的共享汽車市場(chǎng)此前一直備受無消費(fèi)需求、無資本青睞、無盈利空間的三無質(zhì)疑。接連出現(xiàn)共享汽車品牌停運(yùn)危機(jī)，讓該行業(yè)蒙上陰影，能否成為繼網(wǎng)約車、共享單車之后，又一巨大的流量入口和千億生意，這考驗(yàn)著市場(chǎng)上的玩家。

　　零派樂享陷入停運(yùn)傳聞，這是繼共享汽車友友租車停運(yùn)后，共享汽車市場(chǎng)再次遭遇危機(jī)。當(dāng)共享汽車品牌借政策東風(fēng)欲跑馬圈地之時(shí)，超高的維護(hù)費(fèi)、停車費(fèi)與前期車輛投入費(fèi)讓不少小玩家“力不從心”，友友租車的關(guān)停和零派樂享的危機(jī)讓行業(yè)人士看到只靠蒙眼狂奔難以長(zhǎng)久。

　　據(jù)記者了解，零派樂享公司隸屬于樂視控股(北京)有限公司，2016年初上線運(yùn)營(yíng)，并于2016年5月宣布獲得母公司20億元注資計(jì)劃，截至2016年9月，該品牌在北京擁有近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和300輛車，覆蓋北京主要的交通網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心區(qū)。零派樂享董事長(zhǎng)何毅曾表示，零派樂享將在2016年底前，在北京、上海等7個(gè)城市率先完成3000輛車的布局，其中北京會(huì)在年內(nèi)投入500輛車，網(wǎng)點(diǎn)大約為200個(gè)。不過，零派樂享App顯示，該平臺(tái)目前只在北京地區(qū)運(yùn)營(yíng)，僅擁有20余個(gè)租賃點(diǎn)且大部分顯示無車輛可用。

　　共享汽車助推新能源汽車發(fā)展

　　實(shí)際上，2013年共享汽車已在市場(chǎng)出現(xiàn)，彼時(shí)稱之為汽車分時(shí)租賃。但是由于市場(chǎng)認(rèn)知度低、配套設(shè)施不完善等原因，雖經(jīng)數(shù)年發(fā)展卻并未被熟知。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和新能源汽車的推廣，2016年四季度開始，共享汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)培育期，開始在北京、上海、廣州、深圳等地風(fēng)生水起。

　　2017-2022年中國(guó)共享汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)研究及重點(diǎn)企業(yè)深度調(diào)查分析報(bào)告表明，共享汽車的興起，也成為新能源汽車發(fā)展的助推器——目前除了少數(shù)共享汽車企業(yè)使用燃油車型外，市場(chǎng)投用車輛95%以上為新能源車。同時(shí)，政策扶持是推動(dòng)新能源汽車在共享汽車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的主動(dòng)力之一。據(jù)了解，電動(dòng)車分時(shí)租賃模式，已經(jīng)成為地方政府推廣新能源汽車的重要手段，而政府對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼以及相關(guān)扶持政策，則讓越來越多的企業(yè)加入到汽車共享行業(yè)。在京滬這樣的一線城市，搖號(hào)上牌、城市擁堵和尾氣污染的特殊“市情”，更讓新能源共享汽車優(yōu)勢(shì)凸顯。