交通部發(fā)布共享汽車領域的指導意見，進一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵使用新能源汽車作為共享載體。國能汽車作為一家專注于純電動汽車的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。

　　共享汽車發(fā)展仍障礙重重

　　繼共享單車之后，作為共享經(jīng)濟的新興產(chǎn)物，共享汽車在北京、上海、廣州、深圳等多個城市席卷而來，大有爆發(fā)之勢。然而，記者調查發(fā)現(xiàn)，時尚、炫酷的共享汽車要順利上路，仍需邁過重重障礙，其中城市公共配套能否及時跟上更是生死考驗。

　　首先車牌就是重大考驗?！拔覀冊媱澰谏钲诰屯斗?0000臺左右，但是深圳市交委給不了我們那么多車牌指標，我們就把計劃縮減到了4000臺?！鄙钲谑袑毟勰茉纯萍加邢薰究偨?jīng)理吳波說，發(fā)展共享汽車，困難遠比當初想象的多，目前公司的“佰壹出行”項目爭取到900個左右車牌，但是與已經(jīng)縮減的4000臺投放計劃相比，還是有不小的差距。

　　2017-2022年中國共享汽車行業(yè)細分市場研究及重點企業(yè)深度調查分析報告表明，與共享單車對應的共享汽車，主要是指汽車分時租賃。根據(jù)普華永道旗下的管理咨詢機構思略特發(fā)布的《2017中國共享汽車現(xiàn)狀與趨勢報告》，截至今年7月初，國內注冊運營分時租賃的企業(yè)達到300多家，車輛規(guī)模3萬輛左右，其中投放車輛超過500輛的23家企業(yè)，有15家成立于2015年及以后，預計未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。

　　共享汽車“爆發(fā)跡象”已經(jīng)開始顯現(xiàn)，然而這些企業(yè)無一不面臨著汽車牌照、充電樁、停車位等城市公共配套資源不足的問題，這給企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。

　　除了遭遇“車牌限量”，寶港能源在停車場地上的推進也不樂觀?！拔覀冊媱澩ㄟ^租賃的方式在深圳各區(qū)再設置200多個停車場地，但目前簽約到位的只有30個左右，推進比較緩慢?！? 另外，由于更契合環(huán)保出行的理念、更具經(jīng)濟性，目前市場上90%以上的分時租賃汽車為新能源汽車。而目前，新能源汽車推廣的關鍵問題——充電樁，在國內的幾乎所有城市，都還沒有得到很好的解決。

　　北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門雖然都對共享汽車持支持、鼓勵的態(tài)度，但各地都還未出臺具體的扶持和管理細則?！澳壳吧钲谝呀?jīng)發(fā)布《關于規(guī)范汽車分時租賃行業(yè)管理的若干意見》，但對于深圳市汽車租賃市場的交通影響評估、分時租賃發(fā)展計劃、新增指標如何投放、分時租賃運用場景等具體問題，需要進一步研究?！鄙钲谑泄步煌ü芾砭窒嚓P負責人表示。

　　推行導致汽油需求增速放緩

　　隨著“共享經(jīng)濟”理念不斷深入人心，目前“共享汽車”已經(jīng)登陸國內部分城市。通過“共享汽車”提供新能源分時租賃的服務，可減少私家車出行的頻率，也減少了城市的停車資源，繼而對自然環(huán)境的改善也會逐漸提高。因“共享汽車”的推廣使用還在試運行階段，對于如何使用、收費多少等問題還在摸索階段，但其發(fā)展方向卻是大勢所趨。當然事分兩面，對于剛剛起步的共享汽車，在使用過程中，用戶交通違章處理情況、車輛停放、個人信息的真實性、費用支付、車廂保潔、預約爽約、新手駕車威脅市民人身安全等都成為后期需要用戶和企業(yè)解決的問題。

　　對于成品油行業(yè)而言，汽油一直作為我國石油需求的重要增長點，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，產(chǎn)量保持增長趨勢。另一方面，受到新能源汽車及小排量汽車占比的增加，以及共享出行方式的轉變，導致汽油需求增速放緩。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年我國汽油產(chǎn)量同比增長1.59%，而表觀消費量僅同比增長1.50%，供需矛盾嚴峻。新能源共享汽車租賃行業(yè)的發(fā)展勢必會擠壓汽油的消費量，使得國內供需失衡問題愈加突出，雖然短期內大范圍推廣仍有難度，但可以預計后期我國汽油消費量維持低速增長或將成為新常態(tài)。