中國報告大廳網(wǎng)訊，2025年，全球物流產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場以無人駕駛為核心的智能化變革。在公路貨運市場規(guī)模超6萬億元的中國市場，無人駕駛重卡憑借其技術(shù)成熟度與經(jīng)濟性優(yōu)勢，成為自動駕駛落地進(jìn)程中最受關(guān)注的賽道。據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，2024年我國公路貨運量已達(dá)41.88億噸，而卡車司機平均年齡接近49歲，人力短缺與成本攀升倒逼行業(yè)加速智能化轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，自動駕駛技術(shù)正通過降低運營成本、提升運輸效率等方式重塑物流體系，頭部企業(yè)已實現(xiàn)L4級無人駕駛卡車的規(guī)模化測試與商業(yè)閉環(huán)。

  一、無人駕駛技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)布局，公路貨運成核心應(yīng)用場景

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國無人駕駛行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，無人駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程顯著提速。以干線物流為例，其萬億級市場規(guī)模與相對封閉的運行場景，使其成為無人駕駛技術(shù)落地的首選領(lǐng)域。2025年10月，卡爾動力宣布其“混合智能編隊”方案已部署超400臺自動駕駛卡車，累計完成3000萬公里L(fēng)4級運營里程，運輸貨物總量達(dá)10億噸公里。該方案通過1輛有人領(lǐng)航車帶領(lǐng)多輛無人駕駛跟隨車，實現(xiàn)人工成本節(jié)省83%、能耗降低10%，綜合運營成本下降20%。

  二、技術(shù)迭代加速商業(yè)化落地，多場景應(yīng)用突破

  無人駕駛卡車技術(shù)正從封閉場景向開放道路延伸。在港口、礦區(qū)等低速園區(qū)場景，中國重汽等企業(yè)已實現(xiàn)無人駕駛重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用；而在高速公路干線場景，部分企業(yè)已取得突破性進(jìn)展。例如，2022年某科技公司完成山東萊蕪L4級無人駕駛重卡路測，2025年又有多家企業(yè)獲得“主駕無人”路測牌照。技術(shù)層面，高精度地圖、多傳感器融合與車路云協(xié)同系統(tǒng)成為核心支撐，其中車端決策算法的迭代使復(fù)雜路況處理能力顯著提升。

  三、區(qū)域示范項目推進(jìn)，成渝經(jīng)濟圈搶占先機

  成渝雙城經(jīng)濟圈作為中國內(nèi)陸供應(yīng)鏈核心，2023年兩地社會物流總額達(dá)14.1萬億元，占全國4%，但此前尚未實現(xiàn)無人駕駛物流應(yīng)用。2025年，某科技公司與蜀道集團合作，計劃年內(nèi)在川內(nèi)推出首個自動駕駛卡車編隊項目，依托后者路權(quán)資源打造“車-路-云-運-服”一體化平臺。該平臺將實現(xiàn)無人駕駛卡車編隊的數(shù)字化調(diào)度與安全監(jiān)管，目標(biāo)覆蓋高速與鐵路物流園區(qū)場景。據(jù)試點數(shù)據(jù)顯示，京津塘高速等項目中，自動駕駛貨運編隊可降低車隊運營成本20%以上，節(jié)能效果提升18%-20%。

  四、經(jīng)濟模型驗證商業(yè)價值，毛利率提升6倍

  無人駕駛卡車的經(jīng)濟性優(yōu)勢正逐步顯現(xiàn)。采用“混合智能編隊”模式后，某企業(yè)毛利率已提升至傳統(tǒng)貨運模式的6倍，單車經(jīng)濟模型實現(xiàn)盈利。據(jù)測算，L4級無人駕駛卡車可減少80%人工成本，同時通過編隊行駛降低15%-20%的燃油消耗。某科技公司數(shù)據(jù)顯示，其卡車編隊在華北、西北地區(qū)的常態(tài)化運營已跑通商業(yè)閉環(huán)，運輸效率與安全性均超越人工駕駛。

  五、產(chǎn)業(yè)協(xié)同加速，2025-2028年交付量目標(biāo)激增

  產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正加速協(xié)同布局。上游零部件廠商提供高精度傳感器與算力芯片，中游整車企業(yè)推動無人駕駛重卡量產(chǎn)，下游物流平臺則構(gòu)建運力交易平臺。某科技公司宣布2025-2028年交付量目標(biāo)將每年提升10倍，從10臺增至1萬臺，目標(biāo)在2028年形成完整技術(shù)閉環(huán)。此外，頭部物流企業(yè)如京東物流已規(guī)劃未來5年采購300萬臺機器人、100萬臺無人車，進(jìn)一步擴大智能物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

  2025年，無人駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用已從概念驗證轉(zhuǎn)向規(guī)?；涞亍９坟涍\作為萬億級市場，憑借其明確的應(yīng)用場景與降本增效潛力，成為無人駕駛產(chǎn)業(yè)布局的核心戰(zhàn)場。從技術(shù)突破到區(qū)域示范，從成本優(yōu)化到商業(yè)閉環(huán)，無人駕駛重卡正重塑物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動行業(yè)向更高效、更安全、更可持續(xù)的方向發(fā)展。隨著政策支持與資本投入持續(xù)加碼，無人駕駛物流體系或?qū)⒃谖磥?-5年實現(xiàn)全面商業(yè)化，為全球供應(yīng)鏈升級注入新動能。