近年來,我國船舶制造業(yè)面臨下行壓力,造船完工量、新接訂單量、手持訂單量增長動能不足,導(dǎo)致船舶電子也受到波及。下面進(jìn)行船舶電子行業(yè)規(guī)模分析。

　　船舶電子行業(yè)分析表示，近年來，雖然世界造船中心向東亞轉(zhuǎn)移，但歐洲仍具有強大的船舶配套能力，在船舶配套市場上處于領(lǐng)跑地位，約占世界市場一半的份額。目前船舶電子產(chǎn)品的高端市場主要由歐美國家掌控。

　　鑒于船舶電子商用技術(shù)在支持歐美海軍系統(tǒng)中所起的重要作用，民用船舶電子系統(tǒng)及技術(shù)受到歐美海軍高層的廣泛關(guān)注和大力推廣。我國造船工業(yè)前期的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶配套設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。

　　目前我國常規(guī)船舶國產(chǎn)設(shè)備的實際配套率只有30%左右，高新技術(shù)船舶國產(chǎn)設(shè)備的實際配套率僅20%左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產(chǎn)品本土化率還不到10%，這與我國造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。

　　目前每年全球船舶電子設(shè)備需求接近300億元人民幣，其中中國的造船修船市場可為船舶電子設(shè)備提供每年將近百億元人民幣的市場，但90%被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。

　　從發(fā)展趨勢看，船舶電子技術(shù)正朝數(shù)字化、自動化、集成化、智能化和綜合化的方向發(fā)展。隨著用戶對高性價比、高可靠性的要求逐步提高，船舶電子產(chǎn)品的制造逐步向系列化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。我國造船工業(yè)的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶配套設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。

　　船舶電子產(chǎn)品的開發(fā)制造是我國船舶業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，國內(nèi)船舶電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠家主要側(cè)重低端市場，以代理國外產(chǎn)品為主，自主創(chuàng)新較少，提供單個零星產(chǎn)品，在產(chǎn)品技術(shù)性能、質(zhì)量、品種和規(guī)格方面與國外同類產(chǎn)品比較存在著很大差距，甚至還有一些關(guān)鍵的高技術(shù)、高附加值的船用設(shè)備和部件國內(nèi)根本不能生產(chǎn)，只能依賴進(jìn)口。

　　長遠(yuǎn)來看，船舶電子行業(yè)前景廣闊。一方面，造船工業(yè)的高速發(fā)展將極大地拉動對配套設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求，即國內(nèi)船舶電子行業(yè)有望受益于造船業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　另一方面，船舶電子及導(dǎo)航配套設(shè)備的制造是我國船舶配套工業(yè)中最薄弱的環(huán)節(jié)之一，未來將成為重點扶持領(lǐng)域。我國船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備自主研制的項目僅有磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、計程儀、測深儀等，不到整船電子及導(dǎo)航設(shè)備的1/3，且國產(chǎn)設(shè)備均存在沒有核心技術(shù)、沒有品牌、沒有網(wǎng)絡(luò)，設(shè)備單一、不成系統(tǒng)、技術(shù)老化、工藝落后、沒有維修網(wǎng)點等突出問題，僅能在部分國內(nèi)船舶上使用。如果我國船舶配套產(chǎn)業(yè)得不到大的發(fā)展，中國船舶制造工業(yè)將淪為“船殼工業(yè)”。以上便是船舶電子行業(yè)規(guī)模分析的所有內(nèi)容了。