2018年我國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1212家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4032.2億元，新承接訂單連續(xù)13個(gè)月小于完工量，其中華東地區(qū)占比23.5%，華南地區(qū)占比26.5%，以下是船舶業(yè)行業(yè)定義及分類分析。

　　2018年，我國(guó)船企利用國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)小幅上漲，新船市場(chǎng)持續(xù)活躍的契機(jī)，積極開拓市場(chǎng)。船舶業(yè)行業(yè)分析指出，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，全年造船完工量、新接訂單量和手持訂單量在全球市場(chǎng)所占份額按載重噸計(jì)分別為43.2%、43.9%和42.8%。

　　船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提高，全國(guó)前10家企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的69.8%，比2017年提高11.5個(gè)百分點(diǎn)。新接訂單向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中趨勢(shì)明顯，前10家企業(yè)新接訂單量占全國(guó)總量的76.8%，比2017年提高3.4個(gè)百分點(diǎn)；骨干船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，各有5家企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。

　　三大主要國(guó)有企業(yè)接單量仍然占據(jù)半壁江山，但民營(yíng)企業(yè)手持訂單與新接訂單量均在39%以上，顯示出民營(yíng)企業(yè)較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。船舶業(yè)行業(yè)定義及分類指出，在此輪船市危機(jī)的影響下，大量船舶企業(yè)破產(chǎn)重組，競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)集中度提升，預(yù)計(jì)未來我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)兼并重組力度將加大，產(chǎn)業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。

　　當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)處于走出低谷，轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要階段，融資能力已經(jīng)成為企業(yè)爭(zhēng)奪訂單的關(guān)鍵因素，是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要體現(xiàn)。建議金融機(jī)構(gòu)能積極落實(shí)國(guó)家有關(guān)支持船舶工業(yè)發(fā)展的政策，貫徹服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，支持船舶工業(yè)走出去戰(zhàn)略方針，推動(dòng)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。嚴(yán)格執(zhí)行差別化信貸政策，對(duì)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有市場(chǎng)的骨干造船企業(yè)要加大融資支持力度；不斷創(chuàng)新金融服務(wù)方式，實(shí)施精準(zhǔn)支持。

　　船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

　　按用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。船舶業(yè)行業(yè)定義及分類概括，軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰(zhàn)能力或海域防護(hù)能力者稱為戰(zhàn)斗艦艇，如航空母艦、驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、導(dǎo)彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等，擔(dān)負(fù)后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶一般又分為運(yùn)輸船、工程船、漁船、港務(wù)船等。

　　按船舶推進(jìn)器又可分為螺旋槳船、噴水推進(jìn)船、噴氣推進(jìn)船、明輪船、平旋輪船等 ，空氣螺旋槳只用于少數(shù)氣墊船；按機(jī)艙的位置，有尾機(jī)型船（機(jī)艙在船的尾部），中機(jī)型船和中尾機(jī)型船；按船體結(jié)構(gòu)材料，有鋼船、鋁合金船、木船、鋼絲網(wǎng)水泥船、玻璃鋼艇、橡皮艇、混合結(jié)構(gòu)船等。

　　綜上所述，在短期內(nèi)，國(guó)際及國(guó)內(nèi)水運(yùn)市場(chǎng)的繁榮為船舶業(yè)行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力地保障，而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了船舶業(yè)行業(yè)運(yùn)營(yíng)的主要壓力。國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)已經(jīng)把船舶業(yè)的巨大機(jī)遇展現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的面前，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，如何規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn)，如何把握機(jī)遇，是與企業(yè)發(fā)展命運(yùn)攸關(guān)的問題，以上便是船舶業(yè)行業(yè)定義及分類分析所有內(nèi)容了。

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