隨著我國(guó)道路交通建設(shè)的迅速發(fā)展，公路隧道的建設(shè)規(guī)模及數(shù)量也越來越大，隧道照明也由此出現(xiàn)了如節(jié)能、安全等極待解決的問題，隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國(guó)內(nèi)照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中應(yīng)用的研究和應(yīng)用實(shí)踐。 以下是筆者對(duì)軌道燈發(fā)展前景的詳細(xì)介紹。

　　通過對(duì)軌道燈發(fā)展前景的詳細(xì)分析得知目前軌道交通大多采用的照明燈具類型有熒光燈、金屬鹵化物燈和高壓鈉燈等。燈具種類繁多、功率較大，既不方便采購(gòu)和維修，又不節(jié)能環(huán)保，且存在以下問題： ①裸露光源多，眩光危害大;②照度偏低，站與站之間有差別，照明均勻度不夠;③燈具有效光通所占比例小;④所用照明器具大多為非高效節(jié)能產(chǎn)品，能耗很大，運(yùn)營(yíng)成本很高。 軌道交通照明能耗 軌道交通是城市的樞紐，軌道交通的照明系統(tǒng)用電約占地鐵系統(tǒng)電力整體消耗的13%左右，目前我國(guó)地鐵照明的平均能耗在26W/平米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(照明標(biāo)準(zhǔn)200lx 時(shí)，能耗值控制在6 W/ 平米以下)。軌道交通照明的能耗問題日益突出，對(duì)照明節(jié)電的要求也越來越高。

　　2015年7月，廣州原地鐵二號(hào)線三元里至琶洲段(不含曉港、赤崗站)LED節(jié)能照明示范工程已完工，14個(gè)地鐵站的公共區(qū)普通照明系統(tǒng)共拆除熒光燈具8790套，安裝LED燈具7527套，燈具總數(shù)量減少了14.4% ，一年節(jié)電量高達(dá)245萬度。 從經(jīng)濟(jì)效益方面來講，在達(dá)到相同的照度、相近甚至更好的照明效果情況下，LED燈具相較于熒光燈節(jié)電大約在30%左右，同時(shí)考慮到LED遠(yuǎn)超熒光燈管的長(zhǎng)壽命因素，每年可節(jié)約大量的維護(hù)成本。 從社會(huì)效益方面來講，LED平面光源的亮度均勻，燈具燈罩無暗區(qū)，也不會(huì)出現(xiàn)眩光，減少了光污染。此外，LED因其豐富、純正的色彩，容易營(yíng)造出各種各樣的氛圍

　　與傳統(tǒng)照明燈具相比，LED在軌道交通應(yīng)用中具有高節(jié)能、綠色環(huán)保、抗震性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，十分適用于軌道交通領(lǐng)域。

　　在地鐵照明領(lǐng)域，上海三思設(shè)計(jì)制造的LED地鐵燈產(chǎn)品受到市場(chǎng)的青睞，參與過深圳地鐵、杭州地鐵、上海地鐵、南京地鐵、鄭州地鐵、西安地鐵燈多項(xiàng)地鐵照明，提供數(shù)萬套LED地鐵照明設(shè)備。在地鐵照明領(lǐng)域積累豐厚的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)。

　　通過對(duì)軌道燈發(fā)展前景分析得知據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2020年末，我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃總里程將超過 6000公里(不含有軌電車和市域軌道)，扣除已開通的運(yùn)營(yíng)線路，平均每年開通運(yùn)營(yíng)里程在900公里上下，全國(guó)開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到 40個(gè)左右，軌道交通方面的投資金額將會(huì)達(dá)到3—4萬億元。這對(duì)于LED地鐵燈制造設(shè)計(jì)企業(yè)來說，市場(chǎng)前景廣闊。以上便是筆者對(duì)軌道燈發(fā)展前景的詳細(xì)介紹了。

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