居民收入及生活水平的提高，車輛數(shù)量大幅增長，我國駕駛培訓行業(yè)經(jīng)歷了從嚴格管理到艮宮寫作的發(fā)展過程，2019年通過機動車駕駛執(zhí)照考試人數(shù)為2528萬人，汽車駕駛?cè)思s1023萬人，以下是駕駛培訓行業(yè)分析。

　　駕駛培訓是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛?cè)藛T的從業(yè)能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。2019年我國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機動車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。

　　在機動車快速增長的背景下，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量不斷上升，帶動了駕駛培訓市場需求快速增長。2013-2019年，我國駕駛培訓學校數(shù)量年均復合增長率為9.2%，2019年達到19280所左右，較2018年增加1520所；駕駛培訓市場規(guī)模年均復合增長率為13.5%，2019年達到2077億元，較2018年增長10.6%。

　　據(jù)駕駛培訓行業(yè)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013-2018年，我國駕駛培訓學校數(shù)量復合年增長率達9.4%，到2019年，我國駕駛培訓學?？倲?shù)已達17759所，較上一年增加了1434所。截止2019年12月，我國駕駛培訓學校總數(shù)預計達19283所。

　　現(xiàn)階段，我國駕駛培訓學校仍以二級、三級為主，一級數(shù)量較少。具體數(shù)據(jù)顯示，截止2019年，我國一級駕駛培訓學校數(shù)量約為2193所，而同期二級、三級駕駛培訓學校數(shù)量分別達7791所、7775所，占全國駕培學校的總數(shù)比重均超過40%。

　　分級別來看，根據(jù)《機動車駕駛員培訓機構(gòu)資格條件》規(guī)定，我國駕駛培訓學?？煞譃槿齻€級別，不同級別駕駛培訓學校的教學能力及駕駛培訓服務規(guī)模各有差異。例如，一級駕駛培訓學校訓練車不得少于80輛，擁有A類或B類車輛培訓場地規(guī)模不得少于7萬平方米。

　　駕駛培訓行業(yè)分析指出，目前我國駕駛培訓行業(yè)存在應試導向與素質(zhì)提升導向兩種服務模式。

　　1、應試培訓導向的模式

　　該模式是以學員通過考試為唯一目的，以對學員進行考試題庫訓練、實際駕駛考試口訣訓練為核心，為學員提供快速獲取駕駛證的服務。該模式提供的實際駕培服務時間較短，培訓成本較低，一些不規(guī)范的駕培機構(gòu)短視，追求短期盈利，不注重訓練質(zhì)量，違背駕駛培訓法律法規(guī)，不按教學大綱的要求教學，片面滿足學員盡快拿到駕駛證的心理而降低培訓標準；該模式無法對學員進行全方位、系統(tǒng)性的駕駛技能培訓，導致學員在獲得駕駛證后仍無法獨立駕駛，造成上路后的安全隱患。

　　2、素質(zhì)培訓導向的服務模式

　　該模式是民眾文明交通意識提升過程中出現(xiàn)的新型服務模式，這種模式強調(diào)提高學員的法規(guī)意識與實際駕駛技能，實現(xiàn)學員由理論學習到模擬駕駛，再到實際駕駛最終完成考試的全過程服務。一方面這是符合教學大綱的教學要求和主管部門所提倡的服務模式，另一方面該服務模式可以切實提高學員的駕駛技能和安全文明行車意識，以上便是駕駛培訓行業(yè)分析所有內(nèi)容了。

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