2016年上半年，小型車市場銷售新車約66.8萬輛，占轎車市場的比例為12%，占整個狹義乘用車的比例僅6%。

　　從2009年開始，國內(nèi)整個小型車的市場份額就開始呈現(xiàn)掉頭下滑的趨勢，特別是到2014年，在大批小型SUV涌現(xiàn)之后，小型車的份額更是一蹶不振。2012年，小型車在整個轎車市場中的銷量占比為20.8%;2013年跌破兩成，至18.1%;2014年滑落至17.0%。而2015年全年，小型車的比例占轎車市場份額為15%，占整個狹義乘用車的比例為8%。

　　在這個已經(jīng)很糟糕的市場中，中國品牌在這其中的表現(xiàn)更為慘烈。從累計排名來看，前六名牢牢地被合資品牌把控著，作為中國品牌第一的金剛位列小型車?yán)塾嬇琶谄?，但與上一名仍然有超過一萬輛的差距。從單月來看，除了金剛以外，其他中國品牌小型車月銷均不過5000輛，在中國品牌嘗到SUV紅利之時，誰還care?

　　即便是小型車市場處于不利之勢，但排行前列的幾款合資車型仍然在這一市場廝殺得不可開交。6月份瑞納強勢崛起，從POLO手中接過桂冠;日系飛度和威馳卷土重來，累計銷量出現(xiàn)難得的兩位數(shù)正增長;曾經(jīng)的小型車霸主賽歐持續(xù)低迷，累計銷量直接腰斬，跌出前五。

　　2016年小型車最精彩的戰(zhàn)斗應(yīng)該是發(fā)生在POLO與瑞納之間，雖然瑞納換代車型悅納外觀更加大氣時尚，但是四季度上市的悅納要撬動POLO真的有難度。

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