中國報告大廳訊 8月9日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布7月銷量數(shù)據(jù)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，在十三五的新政策環(huán)境下，2016年新能源乘用車市場呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長特征。1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，隨著對騙補問題的政策的處理態(tài)度日益明朗，3-7月新能源車逐步實現(xiàn)恢復(fù)性增長。隨著新能源車調(diào)整補貼的政策逐步明朗，未來幾個月新能源車發(fā)展仍有很好的前景。

　　根據(jù)乘聯(lián)會的廠家銷售數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。16年7月新能源狹義乘用車銷量29479臺，同比增長162%，環(huán)比6月增-13%，總體較好。其中插電混合動力達(dá)到9161臺，同比增長51%，環(huán)比增長0%；純電動車達(dá)到20318臺，同比增長293%。環(huán)比增長-18%。

　　16年1-7月的新能源乘用車總體銷量15萬臺，同比增長140%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售10萬臺，增長184%；插電混動銷售5萬臺增長82%。新能源乘用車增速相對健康合理。

　　一、新能源乘用車銷量暴增。

　　1.7月新能源車銷量增長較猛

　　16年3-月的持續(xù)拉升走勢暫停，環(huán)比6月銷量小幅下滑。7月的新能源車銷量29479臺，同比15年7月的11244臺增長162%，增速仍保持較高水平。隨著新能源車銷量提升，逐步回歸正常的消費波動中。

　　歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，15年7月環(huán)比7月相對調(diào)整。從15年8月以來的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，15年年末幾個月都是月度環(huán)比暴增，12月更是環(huán)比暴增萬臺左右，市場熱度快速升溫。16年1-3月的降溫是符合正常的走勢特征的，4-6月新能源車進(jìn)入增1.5倍的高增長，7月同比去年7月增長162%，也是很好的表現(xiàn)。

　　2.7月新能源車的銷售結(jié)構(gòu)高端化

　　7月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。16年7月新能源狹義乘用車銷量29479臺，同比增長162%，環(huán)比6月增-13%，總體較好。其中插電混合動力達(dá)到9161臺，同比增長51%，環(huán)比增長0%；純電動車達(dá)到20318臺，同比增長293%。環(huán)比增長-18%。7月的插電混動同比增速表現(xiàn)弱于純電動轎車。

　　純電動中的A0級電動車表現(xiàn)放緩，A級以限購城市為拉動的表現(xiàn)仍較強，出租升級拉動放緩。7月A級電動車的同比增速15倍的表現(xiàn)超強，這也是北京需求和出租需求的有效拉動。

　　電動車中的A00級和A級高增長后進(jìn)入季節(jié)性調(diào)整期，7月環(huán)比6月都有下滑，形成月度環(huán)比調(diào)整的效果。

　　16年1-7月的新能源乘用車總體銷量15萬臺，同比增長140%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售10萬臺，增長184%；插電混動銷售5萬臺增長82%。

　　3.新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

　　16年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到33%，相對15年度占比36%的比例稍低，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動超強于插電的表現(xiàn)。

　　16年1季度純電動乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV開始增長上量，形成純電動的SUV化探索。

　　16年插電混動的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強，去年8月的比亞迪唐加入混動，SUV的混動化也是趨勢。16年1季度的唐表現(xiàn)較強，但2季度開始的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，6月因深圳區(qū)域因素而插混轎車恢復(fù)。

　　4.新能源車銷售級別變化

　　15年的純電動車中的A00級車占比達(dá)63%，且A0級成為純電動乘用車的絕對主力，這兩類組合的經(jīng)濟型電動車成為主力。但16年1-7月的A級電動車爆發(fā)增長到純電動份額的34%，這是長安、吉利電動增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的原因，同時也是A0級電動車的暫時調(diào)整的影響。5-7月的微型電動車恢復(fù)，小型電動車被上下夾攻的趨勢稍有體現(xiàn)。

　　插電混動主要是以A級車為主，比亞迪秦、榮威550是絕對的主力。而以寶馬5系為代表的合資品牌的高端插電混動車型表現(xiàn)也是很好的。6月的A級插混的銷量增長繼續(xù)走強，限購城市仍是插混的主要貢獻(xiàn)。

　　二、7月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較好

　　1.7月新能源車主力車型銷量增長較猛

　　16年電動車銷量較高的是北汽E系列和江淮IEV，以及比亞迪E6，1-7月的銷量在萬臺左右。本月我們拆分車型到更細(xì)一些的款式，體現(xiàn)了企業(yè)近兩年的新能源新品的努力。

　　7月環(huán)比6月走強的電動車主要是北京市場的需求車型，比如北汽的紳寶X25\比亞迪的秦EV。而比亞迪E5\帝豪EV的表現(xiàn)也稍好于6月，但E6的銷量已經(jīng)進(jìn)入下滑期。

　　近期A00級車月度銷量的較高的是康迪系列電動車，吉利知豆\奇瑞的EQ也是這月繼續(xù)走強銷量。由于微型電動車的市場區(qū)域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷量提升較慢，但比亞迪E5的表現(xiàn)較強。吉利帝豪電動車和長安逸動電動車也是兩個自主品牌表現(xiàn)較好的轎車的電動化產(chǎn)品，目前的月銷量也已到千臺水平。

　　插電混動車型的7月環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)，因為比亞迪秦和廣汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現(xiàn)較強，但區(qū)域市場因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價的唐的增量相對放緩。插混的主力車型榮威550保持2300臺以上水平，近期榮威E950的表現(xiàn)也是超強，810臺也是榮威950的超高的月度銷量，上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯。

　　2.新能源車的廠家投入

　　新能源車的各大集團(tuán)的分布相對不均衡，總體看比亞迪相對突出，而吉利的5-7月銷量恢復(fù)主力地位。

　　16年國企中的北汽、長安、江淮、奇瑞、上汽等在純電動車的份額提升明顯，但隨著北京電動車的增量巨大，純電動的市場格局逐步發(fā)生變化。

　　插電混動的上汽和廣汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐步縮小。

　　3.國產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

　　15年11月的卡羅拉和雷凌混動推出。這類普通混動產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動，成本優(yōu)勢也明顯?？紤]到美國的普混市場遠(yuǎn)大于插混市場，中國的市場未來變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

　　16年豐田混動的總體銷量在月均6300臺水平，3-6月出現(xiàn)逐步減少的趨勢。16年的卡羅拉混動表現(xiàn)較強，市場認(rèn)可度很高，部分城市的購買仍需排隊。7月的凱美瑞混動表現(xiàn)超強，中高級車混動化趨勢日益明顯。7月的雷凌銷量回歸2300臺水平，感覺廣汽豐田還有增量潛力。更多最新能源汽車行業(yè)分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》。

更多能源汽車行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《能源汽車行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。