說到飛機(jī)，很多人最大的擔(dān)憂是準(zhǔn)點率，外媒吐槽中國機(jī)場準(zhǔn)點率簡直不能忍！那么國內(nèi)機(jī)場的準(zhǔn)點率情況如何？我們通過下文的數(shù)據(jù)來解讀一下。
根據(jù)總結(jié)報告，2016年國內(nèi)機(jī)場整體出港準(zhǔn)點率為70.4%，相比2015年提高7.0%，起飛平均延誤時長為33分鐘，相比去年縮短6分鐘。
2016年國內(nèi)機(jī)場整體的出港準(zhǔn)點情況較2015年顯著改善。
2016年國內(nèi)機(jī)場出港準(zhǔn)點率最高的月份是3月，出港準(zhǔn)點率為77.0%，起飛平均延誤時長為27分鐘；出港準(zhǔn)點率最低的月份是7月，出港準(zhǔn)點率為62.3%，起飛平均延誤時長為42分鐘。
與2015年對比，2016年1月-9月的出港準(zhǔn)點率高于2015年同期水平，10月-12月的出港準(zhǔn)點率低于2015年同期水平。更多最新相關(guān)航空機(jī)場行業(yè)市場分析信息請咨詢宇博智業(yè)市場研究中心撰寫的《2016-2021年中國航空機(jī)場行業(yè)市場供需前景預(yù)測深度研究報告》。
但千萬級別機(jī)場的出港準(zhǔn)點率，華東地區(qū)的情況實在不容樂觀。根據(jù)飛常準(zhǔn)披露的數(shù)據(jù)顯示，千萬級別機(jī)場榜單，上海浦東52.4%準(zhǔn)點率倒數(shù)第一，南京祿口56.5%倒數(shù)第二，上海虹橋57.2%倒數(shù)第三，廈門59.1%倒數(shù)第四，北京首都60.7%倒數(shù)第五。其中浦東和虹橋全年起飛平均延誤時長均為48分鐘，比榜首的西安咸陽機(jī)場整整多了23分鐘。
資深業(yè)內(nèi)人士分析了大上海機(jī)場準(zhǔn)點率低的原因：“浦東準(zhǔn)點率墊底，我認(rèn)為主因還是空域緊張造成的，也不是民航一家就能解決，需要頂層設(shè)計解決；第二，2016年全年，全國異常天氣對浦東機(jī)場運行沖擊比較大，經(jīng)常還不是浦東本場天氣不佳，受廣州、成都、北京、香港等地天氣影響，導(dǎo)致飛機(jī)周轉(zhuǎn)跟不上，影響后續(xù)航班；第三，浦東兩組一起一落的跑道運行模式，還沒有發(fā)揮最佳模式，還無法做到就近起飛，經(jīng)?；?、等待時間超過半小時?！?
畢竟沒有機(jī)場愿意做差等生總是被局方通報，浦東機(jī)場此前也做過諸多努力，但航班總量大，空域緊張等問題，還是讓延誤問題遲遲難解。身處國際化大都市，要承載國際化的運力，浦東虹橋二機(jī)場，任重道遠(yuǎn)。
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本文來源：民航資源網(wǎng)
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