中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)的最新市場(chǎng)調(diào)研揭示了商務(wù)車行業(yè)的品牌影響力。2025年，商務(wù)車市場(chǎng)迎來(lái)了新的變化，各大品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)占有率等方面展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
在2025年商務(wù)車品牌排行榜中，各大品牌通過(guò)不斷的努力和創(chuàng)新，提升了自身的品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些品牌在商務(wù)車的生產(chǎn)和供應(yīng)上占據(jù)了重要地位，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著廣泛的影響力，也在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸嶄露頭角。2025年商務(wù)車品牌排行榜的詳細(xì)排名為別克GL8/世紀(jì)、騰勢(shì)D9、豐田埃爾法、本田艾力紳/奧德賽、傳祺M8/M6、極氪009、奔馳V級(jí)/威霆、小鵬X9、嵐圖夢(mèng)想家、五菱宏光S/佳辰。
表1：2025年商務(wù)車十大品牌排行榜
一、品牌簡(jiǎn)介
（一）別克GL8/世紀(jì)
別克GL8為通用汽車公司推出的中高檔MPV車型，于2000年在國(guó)內(nèi)上市，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)商務(wù)MPV市場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)首屈一指的MPV商務(wù)車代表，其以足夠大的車內(nèi)空間、動(dòng)力強(qiáng)勁、寬敞舒適等優(yōu)勢(shì)深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。別克GL8先后推出有艾維亞家族、GL8 ES陸尊及GL8陸上...
（二）騰勢(shì)D9
騰勢(shì)是比亞迪旗下豪華汽車品牌，由比亞迪與世界豪華車制造巨頭梅賽德斯-奔馳于2010年合資成立，騰勢(shì)D9是其于2022年推出的首款豪華MPV，擁有搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的插電混合動(dòng)力版車型，以及基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的純電動(dòng)EV車型，其憑借豪華尊享感、...
（三）豐田埃爾法
埃爾法是豐田于2002年推出的豪華MPV，國(guó)內(nèi)豪華商務(wù)車的代表，于2010年引進(jìn)國(guó)內(nèi)，其以霸氣的外觀、奢華的內(nèi)部空間和極為舒適的航空座椅廣受商務(wù)人士和明星歡迎，擁有一輛埃爾法“保姆車”成為國(guó)內(nèi)眾多成功人士家庭的標(biāo)配。
（四）本田艾力紳/奧德賽
本田汽車始創(chuàng)于1948年日本，大型摩托車和汽車生產(chǎn)商，世界汽車業(yè)的佼佼者，以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，汽車安全系統(tǒng)享譽(yù)界內(nèi)。本田在國(guó)內(nèi)擁有東風(fēng)本田和廣汽本田兩大合資生產(chǎn)廠商，旗下推出有思域、雅閣、CRV、飛度等熱銷車型，以及艾力紳、奧德賽等熱門MPV車型。
（五）傳祺M8/M6
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)旗下自主品牌，成立于2008年，主要致力于生產(chǎn)銷售具有國(guó)際水平的傳祺品牌整車，其在技術(shù)、配置、品質(zhì)各個(gè)方面都具備了與合資品牌及同級(jí)別進(jìn)口品牌相抗衡的實(shí)力，已在全球22個(gè)國(guó)家成功布局，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。廣汽傳祺推出有轎車GA...
（六）極氪009
極氪是吉利汽車旗下純電高端品牌，以新時(shí)代豪華科技品牌為定位，打造出定位于“豪華獵裝轎跑”的極氪001，定位于“全球首款原生純電豪華MPV”的極氪009，以及定位于“新奢全能SUV”極氪X三款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，作為一家智能化、數(shù)字化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧出行科技公...
（七）奔馳V級(jí)/威霆
奔馳創(chuàng)建于1886年，源自德國(guó)的豪華汽車品牌，全球聞名汽車制造商，汽車的發(fā)明者。奔馳被認(rèn)為是世界上較為成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過(guò)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力，以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳旗下?lián)碛蠽級(jí)、威霆等MPV車型。
（八）小鵬X9
小鵬汽車成立于2015年，國(guó)內(nèi)知名的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司，小鵬X9是小鵬汽車旗下中大型純電智能MPV，以其卓越的智能駕駛輔助系統(tǒng)和領(lǐng)先的安全性能，成為35萬(wàn)級(jí)別MPV智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者。
（九）嵐圖夢(mèng)想家
嵐圖汽車組建于2018年，是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下高端智慧電動(dòng)汽車品牌，充分整合東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源，以用戶為中心構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式，推出有定位“電動(dòng)豪華旗艦MPV”的嵐圖夢(mèng)想家，定位“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”的嵐圖FREE，以及首款旗艦級(jí)智能電動(dòng)...
（十）五菱宏光S/佳辰
五菱誕生于1958年，國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)知名品牌，大型中外合資企業(yè)，旗下?lián)碛形辶?、寶駿系列各類家用轎車、SUV、MPV、微車、貨車、新能源等汽車，其被稱為“一代神車”的五菱宏光廣受消費(fèi)者贊譽(yù)。上汽通用五菱旗下?lián)碛形辶鈩P捷、五菱宏光S、五菱佳辰等熱門MPV車型。
二、品牌優(yōu)勢(shì)
在任何領(lǐng)域的企業(yè)成功，專利信息和起草標(biāo)準(zhǔn)的重要性不容忽視。專利信息是企業(yè)創(chuàng)新的重要產(chǎn)物，它可以保護(hù)企業(yè)權(quán)益，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；起草標(biāo)準(zhǔn)則是企業(yè)產(chǎn)品制造和服務(wù)領(lǐng)域的質(zhì)量保障，有助于規(guī)范市場(chǎng)行為，提高行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
（一）別克GL8/世紀(jì)
表2：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201620305059.6 | 車用地毯及汽車 |
| 2 | CN201520754325.9 | 疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng) |
| 3 | CN201720506358.0 | 一種車身高度和懸架高度測(cè)量裝置 |
| 4 | CN201621260367.8 | 一種用于連接在轉(zhuǎn)向機(jī)與中間軸之間的密封組件 |
| 5 | CN201520654909.9 | 儀表板定位裝置 |
表3：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 41047-2021 | 汽車產(chǎn)品召回過(guò)程追溯系統(tǒng)技術(shù)要求 | 2021-12-31 | 2022-04-01 |
| GB/T 29632-2021 | 家用汽車產(chǎn)品三包主要零部件種類范圍及三包憑證 | 2021-11-26 | 2022-01-01 |
| GB/T 39116-2020 | 智能制造能力成熟度模型 | 2020-10-11 | 2021-05-01 |
| GB/T 39117-2020 | 智能制造能力成熟度評(píng)估方法 | 2020-10-11 | 2021-05-01 |
| GB/T 19233-2020 | 輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法 | 2020-06-02 | 2021-01-01 |
（二）騰勢(shì)D9
表4：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB 18384-2020 | 電動(dòng)汽車安全要求 | 2020-05-12 | 2021-01-01 |
（三）豐田埃爾法
表5：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201330082768.4 | 汽車 |
表6：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19754-2021 | 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12535-2021 | 汽車起動(dòng)性能試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
（四）本田艾力紳/奧德賽
表7：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201630386461.7 | 導(dǎo)航儀面板 |
| 2 | CN201730201674.2 | 側(cè)護(hù)踏板（汽車用） |
| 3 | CN201630218937.6 | 后排底板墊（汽車用） |
| 4 | CN201630218939.5 | 后排底板墊（汽車用） |
| 5 | CN201630466784.7 | 汽車用輪轂 |
表8：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40711.2-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 32694-2021 | 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 19753-2021 | 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39086-2020 | 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
（五）傳祺M8/M6
表9：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201530003155.6 | 汽車 |
| 2 | ZL201110079339.1 | 前縱梁、幾何吸能控制結(jié)構(gòu)、汽車以及提供幾何吸能控制結(jié)構(gòu)的方法 |
| 3 | ZL201210269508.2 | 一種汽車車身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法及其汽車的設(shè)計(jì)方法 |
| 4 | ZL201630638203.3 | 汽車 |
| 5 | ZL201510257802.5 | 一種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方法 |
表10：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 22565.1-2021 | 金屬材料 薄板和薄帶 回彈性能評(píng)估方法 第1部分：拉彎法 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40857-2021 | 汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40578-2021 | 輕型汽車多工況行駛車外噪聲測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
（六）極氪009
表11：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201430050722.9 | 汽車 |
| 2 | 200910300970.2 | 一種汽車爆胎控制方法 |
| 3 | ZL200930303818.0 | 汽車（NL-2） |
| 4 | ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 |
| 5 | ZL201830439589.4 | 汽車（整車） |
表12：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19016-2021 | 質(zhì)量管理 項(xiàng)目質(zhì)量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 19015-2021 | 質(zhì)量管理 質(zhì)量計(jì)劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39851.2-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第2部分：傳輸層協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù) | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
（七）奔馳V級(jí)/威霆
表13：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | CN201480035382.X | 用于機(jī)動(dòng)車的多擋變速器 |
| 2 | CN201380005429.3 | 內(nèi)燃機(jī)排氣系統(tǒng)和用來(lái)準(zhǔn)備引入到內(nèi)燃機(jī)排氣中的還原劑的方法 |
| 3 | CN200980139095.2 | 用于固定在汽車窗玻璃上的支承裝置 |
| 4 | CN201330523730.6 | 汽車散熱器格柵 |
| 5 | CN201180033810.1 | 用于汽車的安全帶 |
（八）小鵬X9
表14：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201730635075.1 | 汽車 |
| 2 | CN201630468686.7 | 汽車整車 |
| 3 | CN201720200325.3 | 一種具有杠桿結(jié)構(gòu)的移動(dòng)式車輛識(shí)別碼打刻裝置 |
| 4 | CN201620782285.3 | 一種車頂攝像系統(tǒng) |
| 5 | CN201510233157.3 | 一種雙目圖像中顯著性目標(biāo)的距離測(cè)量方法 |
表15：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 39086-2020 | 電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
（九）嵐圖夢(mèng)想家
表16：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201110061893.7 | 基于復(fù)合承載式底板的桁架骨架薄殼結(jié)構(gòu)的車體 |
| 2 | ZL201430071027.0 | 乘用車 |
| 3 | ZL201630134201.0 | 軍車整車 |
| 4 | ZL201510828345.0 | 一種多車型車身混線成型工位夾具存儲(chǔ)切換機(jī)構(gòu) |
| 5 | ZL201930163703.X | 轎車（L） |
表17：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40429-2021 | 汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí) | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 18386.1-2021 | 電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 第1部分：輕型汽車 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB 19578-2021 | 乘用車燃料消耗量限值 | 2021-02-20 | 2021-07-01 |
（十）五菱宏光S/佳辰
表18：專利信息
| 序號(hào) | 專利號(hào)/專利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專利名稱 |
|---|
| 1 | ZL201630066430.3 | 汽車 |
| 2 | ZL201430045665.5 | 微型客車 |
| 3 | CN201620864264.6 | 一種司筒結(jié)構(gòu) |
| 4 | CN201110437623.1 | 一種分離緩沖型減振器支柱及汽車 |
| 5 | CN201210204812.9 | 一種扭轉(zhuǎn)梁安裝支架結(jié)構(gòu) |
表19：專利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱 | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.3-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第3部分：對(duì)耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.1-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第1部分：定義和一般規(guī)定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.2-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 41047-2021 | 汽車產(chǎn)品召回過(guò)程追溯系統(tǒng)技術(shù)要求 | 2021-12-31 | 2022-04-01 |
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