惠譽評級表示，全球集裝箱航運將面臨供應過剩和紅海航運中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運明年的表現(xiàn)可能保持良好?；葑u表示，預計2025年集裝箱運輸量的增長約為3%，而供應的增長將超過5%。該機構表示，預計2025年集裝箱運費也將下降?；葑u表示，預計到2025年，油輪和干散貨的需求將增長，盡管增速將低于今年?；葑u表示，受全球鐵礦石和煤炭需求減少以及貿(mào)易緊張局勢的推動，2025年干散貨貨運量預計將增長約1%，而2024年的增長率為2.7%。
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1.截至2024年10月，全球集裝箱航運市場呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢。Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，全球運營集裝箱船總數(shù)增至7126艘，總運力達到30910042TEU，船舶噸位載重達到366562895噸。這一增長反映了市場的活躍度以及對航運能力的需求增加。2.上半年，全球經(jīng)濟和國際貿(mào)易回暖，集裝箱航運貿(mào)易量回升，運價快速上漲，班輪公司業(yè)績好轉(zhuǎn)。新造船市場成交量大幅回升，特別是6月份表現(xiàn)突出，而二手船市場則維持平穩(wěn)，船價小幅攀升。3.值得注意的是，全球集裝箱船隊規(guī)模持續(xù)攀升，已達近年來高峰。2024年6月，全球集裝箱船隊運力為2924.89萬TEU，比2023年同期增長10.8%。此外，中國船廠在全球新造船市場中表現(xiàn)突出，幾乎包攬了上半年所有新造集裝箱船訂單。4.然而，市場也面臨諸多挑戰(zhàn)。全球宏觀政策的不確定性、貿(mào)易緊張可能升級、關稅壁壘增加以及通脹上行風險加大，都可能對市場造成影響。未來，盡管預計全球經(jīng)濟持續(xù)平穩(wěn)向好，但集裝箱航運市場仍將面臨供需平衡的挑戰(zhàn)，市場機遇與風險并存。
天風證券研報指出，港口集裝箱吞吐量增速上升，2024年1-5月累計同比增長8.8%，較2022和2023年的4.7%、4.9%大幅上升；其中深圳港口增長15.8%。集裝箱港口費率，往往隨著吞吐量增速順周期波動，且略有滯后。2021年集裝箱吞吐量加速增長，2022年港口費率上升；2024年集裝箱吞吐量加速增長，2025年費率也有望上升。
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