中信建投研報(bào)稱，乘用車“金九銀十”數(shù)據(jù)向好但市場(chǎng)預(yù)期鈍化，結(jié)構(gòu)上仍看好高端化、智能化和出海主線；商用車則受益于補(bǔ)貼落地與出口放量，低估值高景氣特征顯著，龍頭標(biāo)的有望迎來戴維斯雙擊。人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)度及中期預(yù)期仍較為積極。考慮到“十五五”規(guī)劃建議再次明確科技自立自強(qiáng)、新質(zhì)生產(chǎn)力等發(fā)展重心，預(yù)計(jì)人形機(jī)器人為代表的AI端側(cè)產(chǎn)業(yè)有望受益，繼續(xù)看好產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)0—1兌現(xiàn)前夕配置價(jià)值。
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長江證券表示，L3級(jí)自動(dòng)駕駛獲批上路，中國由此成為繼德國之后第二個(gè)真正意義上為L3放行的國家，而鑒于放行的兩款車已經(jīng)上市，也意味著中國將成為世界上首個(gè)成規(guī)模放行L3的國家。長江證券認(rèn)為，此次首批L3級(jí)車型獲得準(zhǔn)入許可，意味著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車邁入量產(chǎn)應(yīng)用新階段。隨著試點(diǎn)工作的逐步推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系有望持續(xù)完善，進(jìn)而加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用，進(jìn)而惠及全產(chǎn)業(yè)鏈。建議關(guān)注：1、智能駕駛算法提供商；2、智能駕駛相關(guān)硬件提供商；3、Robotaxi運(yùn)營平臺(tái)。華泰證券指出，首批L3車型獲準(zhǔn)將開啟上路試點(diǎn)，標(biāo)志著國內(nèi)L3從“試點(diǎn)申報(bào)與測(cè)試評(píng)估”邁向“產(chǎn)品準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)”。L3準(zhǔn)入落地將加速智駕產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)，2026年智駕有望成為AI應(yīng)用的重要方向，建議關(guān)注智能整車、線控底盤、域控芯片、激光雷達(dá)等核心環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)。（券商中國）
周三美股成交額第1名特斯拉收跌4.62%，成交502.54億美元。分析師警告稱，特斯拉股價(jià)高度押注自動(dòng)駕駛，而該公司的核心業(yè)務(wù)電動(dòng)汽車的價(jià)值只占其市值的一小部分，若以數(shù)字衡量，特斯拉汽車業(yè)務(wù)只值30美元/股。William Blair能源研究主管Jed Dorsheimer表示，從能源與基礎(chǔ)設(shè)施視角對(duì)特斯拉進(jìn)行評(píng)估，特斯拉市值中存在令人震驚的脫節(jié)，“汽車業(yè)務(wù)的權(quán)重正在被明顯淡化。我們?cè)诖饲鞍l(fā)布的分部估值分析中對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行了評(píng)估。汽車業(yè)務(wù)實(shí)際上只相當(dāng)于每股約30至40美元的價(jià)值。”
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