中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，2025年前9個(gè)月，中國汽車出口量達(dá)到571萬輛，同比增長21%，出口目的地格局顯著變化。墨西哥以41.07萬輛的出口量躍居榜首，阿聯(lián)酋緊隨其后，俄羅斯則從第一跌至第三，出口量同比下降58%至35.77萬輛。這一轉(zhuǎn)折反映了中國汽車出口在俄羅斯市場的遇冷，以及政策調(diào)整、競爭加劇等多重挑戰(zhàn)。行業(yè)專家指出，中國汽車企業(yè)正從“填補(bǔ)市場空缺”轉(zhuǎn)向“構(gòu)建長期競爭力”，未來需在本地化生產(chǎn)、售后服務(wù)和品牌升級上持續(xù)發(fā)力。

  一、出口格局劇變：俄羅斯跌出榜首，墨西哥成新引擎

  中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國汽車行業(yè)項(xiàng)目調(diào)研及市場前景預(yù)測評估報(bào)告》指出，2025年前9個(gè)月，中國汽車對墨西哥出口量達(dá)41.07萬輛，首次超越俄羅斯成為最大出口市場；阿聯(lián)酋以36.78萬輛位居第二，而俄羅斯出口量同比驟降58%至35.77萬輛。這一數(shù)據(jù)對比凸顯俄羅斯市場熱度消退，其兩年前占據(jù)的“第一出口國”地位已不復(fù)存在。數(shù)據(jù)顯示，中國品牌在俄羅斯市場仍占據(jù)六成經(jīng)銷商合同，但頭部企業(yè)如哈弗、吉利的銷量均出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，部分品牌銷量跌幅甚至超過50%。行業(yè)分析認(rèn)為，外資品牌潛在回歸預(yù)期、消費(fèi)者持幣觀望態(tài)度加劇了市場波動(dòng)。

  二、政策沖擊與成本壓力：報(bào)廢稅暴漲重塑競爭規(guī)則

  自2024年10月起，俄羅斯將新進(jìn)口汽車的報(bào)廢稅率上調(diào)70%-85%，二手車領(lǐng)域部分車型報(bào)廢稅從130萬盧布（約11.4萬元人民幣）飆升至237萬盧布（約20.8萬元人民幣）。2025年1月，進(jìn)口關(guān)稅系數(shù)進(jìn)一步調(diào)整至20%-38%，疊加30%的汽車貸款年利率，購車成本顯著攀升。某企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，行業(yè)已進(jìn)入低利潤階段，部分出口商因稅費(fèi)壓力暫停業(yè)務(wù)，甚至關(guān)閉展廳。統(tǒng)計(jì)顯示，2025年一季度俄羅斯關(guān)閉的274家汽車展廳中，78%為中國品牌門店，反映出市場信心的脆弱性。

  三、破局之道：從“賺快錢”到“扎根”本地化戰(zhàn)略

  面對挑戰(zhàn)，中國汽車企業(yè)正加速調(diào)整策略。長城汽車通過KD組裝模式在俄實(shí)現(xiàn)65%的零部件本地化率，規(guī)避高額關(guān)稅并享受補(bǔ)貼；奇瑞等品牌開始搭建本地化售后網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)覆蓋率。行業(yè)建議指出，長期發(fā)展需滿足四點(diǎn)核心要求：將核心零部件本地化率提升至60%以上，優(yōu)化電池低溫性能以適應(yīng)極寒氣候，建立覆蓋90%區(qū)域的售后服務(wù)體系，重塑“安全、可靠、高端”的品牌形象。某車企在招股書中明確表示，正逐步出售俄羅斯部分資產(chǎn)以集中資源，同時(shí)探索歐亞跨境電商平臺(tái)建設(shè)，通過人民幣結(jié)算降低匯率風(fēng)險(xiǎn)。

  來看，中國汽車出口的全球布局正經(jīng)歷關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。俄羅斯市場的遇冷促使企業(yè)重新審視短期利潤與長期價(jià)值的平衡，而墨西哥、阿聯(lián)酋等新興市場的崛起則提供了新機(jī)遇。未來，通過技術(shù)適配性提升、本地化生產(chǎn)深化及售后體系完善，中國汽車有望在競爭中建立更穩(wěn)固的市場地位。盡管面臨短期調(diào)整壓力，但持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與戰(zhàn)略投入，將推動(dòng)中國汽車在全球價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的攀升。

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