中國報告大廳網(wǎng)訊，當(dāng)前，全球船舶行業(yè)正處于深刻變革的關(guān)鍵時期，綠色與智能已成為引領(lǐng)發(fā)展的兩大核心驅(qū)動力。中國作為全球造船與航運的重要力量，在市場規(guī)模、造船業(yè)績、技術(shù)突破及政策引導(dǎo)等方面展現(xiàn)出強勁活力，正加速向產(chǎn)業(yè)鏈高端邁進。

  一、船舶市場規(guī)模概況及現(xiàn)狀：綠色智能賽道高速增長

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國船舶市場專題研究及市場前景預(yù)測評估報告》指出，全球船舶電力推進系統(tǒng)市場在2024年已達到28.83億美元，2020至2024年間保持了11.1%的復(fù)合年增長率。其中，中國船舶電力推進系統(tǒng)市場在2024年規(guī)模為3.76億美元，占全球份額的13.04%。與此同時，中國智能船舶市場在2023年達到463.4億元，較2022年增長7.1%，預(yù)計到2027年將增至736億元，2023至2027年復(fù)合年增長率預(yù)計為12.26%。作為智能船舶的重要組成部分，智能船舶硬件設(shè)備在2022年市場規(guī)模為249.2億元。電動船舶市場預(yù)計在2025年達到162.5億元，而涵蓋更廣范疇的綠色智能船舶相關(guān)市場在2025年預(yù)計規(guī)模為280億元。放眼全球，智能船舶市場預(yù)計在2030年達到3000億元規(guī)模。

  二、船舶建造產(chǎn)業(yè)概況及現(xiàn)狀：中國造船業(yè)主導(dǎo)地位穩(wěn)固，綠色動力船舶訂單領(lǐng)先

  2024年，中國造船業(yè)三大指標(biāo)彰顯其強大實力：造船完工量為3970萬載重噸，新接訂單量達11305萬載重噸，手持訂單量高達20872萬載重噸。2024年1-8月，中國新接訂單量占全球市場份額已達50.6%。回顧2023年，中國在造船完工量、新接訂單量和手持訂單量上占世界總量的比例分別為50.2%、66.6%和55.0%。在細分船型領(lǐng)域，2024年中國船舶企業(yè)表現(xiàn)突出：散貨船新接訂單占全球總量的76.4%，集裝箱船新接訂單占60.9%，15000TEU及以上超大型集裝箱船新接訂單占全球份額為49.6%，液化天然氣船新接訂單占全球市場份額為27.2%，萬箱以上集裝箱船新接訂單占全球市場份額為43.9%。此外，在化學(xué)品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船的新接訂單方面，按載重噸計分別占據(jù)全球總量的72.7%、76.6%、64.7%和63.3%。全球18種主要船型分類中，中國有10種船型新接訂單量位居世界第一。尤為引人注目的是，2024年上半年，中國新接綠色動力船舶訂單占國際市場份額高達71.7%。截至2024年9月，中國海運船隊總規(guī)模達4.3億載重噸，占世界船隊比重為18.7%。

  三、船舶關(guān)鍵材料供給概況及現(xiàn)狀：基礎(chǔ)原材料產(chǎn)量穩(wěn)步提升

  船舶制造業(yè)的發(fā)展離不開關(guān)鍵材料的穩(wěn)定供應(yīng)。2024年，中國鋼材產(chǎn)量達到14億噸，相較于2018年的11.33億噸，其間的復(fù)合年增長率為3.59%。在有色金屬方面，2024年1至11月，中國十種有色金屬累計產(chǎn)量約為7228.8萬噸，同比增長4.4%。這些材料為船舶建造提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

  四、船舶技術(shù)政策發(fā)展概況及現(xiàn)狀：法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)完善，技術(shù)示范成果豐碩

  船舶技術(shù)的創(chuàng)新與政策的引導(dǎo)相輔相成。2015年，中國船級社發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》。2018年，科技部啟動了國家重點研發(fā)計劃"基于船岸協(xié)同的船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)"項目。2022年，全球首臺帶智能控制廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的雙燃料主機完工交付，同時智能集裝箱商船"智飛"號正式交付并投入運營。2023年，中國船企在全球大型LNG運輸船的市場份額提升至35%；國產(chǎn)甲醇燃料發(fā)動機首次點火成功；首艘氫燃料電池動力示范船"三峽氫舟1"號實現(xiàn)首航；全球首艘智能型無人系統(tǒng)科考母船"珠海云"圓滿完成海試。2024年3月，國內(nèi)首艘投運的甲醇燃料加注船"海港致遠"輪完成了甲醇燃料補給測試。在政策與標(biāo)準(zhǔn)層面，2019年發(fā)布了《智能航運發(fā)展指導(dǎo)意見》。2020年、2021年及2023年，多次就《智能船舶標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》征求意見或發(fā)布相關(guān)規(guī)則。2022年發(fā)布了《水運"十四五"發(fā)展規(guī)劃》。2023年，中國海事局發(fā)布了《船舶自主航行試驗技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則》。2024年，相繼發(fā)布了《船舶總裝建造智能化標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（2024版）》、《關(guān)于深化改革推進船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見》；中辦、國辦發(fā)布了《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》。面向未來，一系列明確目標(biāo)已經(jīng)設(shè)定：到2025年，LNG雙燃料動力船舶占比目標(biāo)將超過10%；到2028年，國際海事組織水面自主船舶規(guī)則將強制執(zhí)行；到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系將基本建成，內(nèi)河船舶綠色智能技術(shù)將全面推廣應(yīng)用，智能船舶占新造船比例預(yù)計超過30%；到2050年，國際航運溫室氣體排放應(yīng)達到凈零排放，并形成高質(zhì)量的智能航運體系。

  五、船舶區(qū)域市場分布概況及現(xiàn)狀：華東地區(qū)引領(lǐng)智能船舶發(fā)展

  從區(qū)域分布來看，2022年中國智能船舶行業(yè)市場呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域集中特征。華東地區(qū)占據(jù)最大份額，為38.10%；華南地區(qū)次之，為18.71%；華北地區(qū)占16.25%；華中地區(qū)占9.76%；西南地區(qū)占8.83%；東北地區(qū)占6.41%；西北地區(qū)占1.94%。

  綜上所述，船舶行業(yè)正沿著綠色化、智能化的軌道堅定前行。中國船舶工業(yè)不僅在造船總量和市場份額上占據(jù)全球領(lǐng)先地位，更在綠色動力船舶訂單、智能船舶技術(shù)研發(fā)與示范應(yīng)用方面取得了顯著進展。完備的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新突破以及日益完善的政策標(biāo)準(zhǔn)體系，共同構(gòu)筑了中國船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，未來在實現(xiàn)全球航運減排目標(biāo)和擁抱智能航運浪潮中將繼續(xù)扮演關(guān)鍵角色。

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