中國報告大廳網(wǎng)訊，氫能產(chǎn)業(yè)正處在政策與市場雙輪驅(qū)動的關(guān)鍵發(fā)展階段，其中燃料電池汽車作為重要的終端應(yīng)用，其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、技術(shù)演進(jìn)與規(guī)劃目標(biāo)共同勾勒出行業(yè)的增長軌跡與投資輪廓。

  一、燃料電池汽車產(chǎn)銷趨勢與保有量缺口揭示投資緊迫性

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析與未來投資研究報告》指出，中國燃料電池汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)呈現(xiàn)波動上升態(tài)勢。2022年，全國產(chǎn)量為3，626輛，銷量為3，397輛。至2023年，產(chǎn)銷量分別增長至5，631輛和5，791輛。2024年全年，產(chǎn)銷量分別為5，548輛和5，405輛，截至當(dāng)年底累計推廣量超過28，000輛。進(jìn)入2025年，1至9月的累計產(chǎn)量為2，230輛，銷量為2，208輛，截至2025年上半年，全國保有量達(dá)到30，212輛。然而，這與《國家規(guī)劃》設(shè)定的2025年約50，000輛保有量目標(biāo)相比，仍存在顯著差距。這一缺口凸顯了燃料電池汽車在后續(xù)推廣中需要加速發(fā)力，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了明確的發(fā)展壓力和市場空間。

  二、燃料電池汽車系統(tǒng)功率提升彰顯技術(shù)迭代投資價值

  燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步直觀體現(xiàn)在系統(tǒng)裝機(jī)功率的快速增長上。2020年，中國燃料電池系統(tǒng)總裝機(jī)功率為79.4兆瓦，單車平均功率為52.9千瓦。到2024年，總裝機(jī)功率大幅躍升至828.1兆瓦，單車平均功率也提升至116.7千瓦。2025年上半年數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)總裝機(jī)功率已達(dá)259.9兆瓦，單車平均功率進(jìn)一步增長到132.3千瓦。單車功率的持續(xù)提升，意味著燃料電池汽車的動力性能和續(xù)航能力在不斷進(jìn)步，這是產(chǎn)品競爭力增強(qiáng)的核心標(biāo)志。投資需要重點關(guān)注在功率密度、系統(tǒng)效率和成本控制上持續(xù)取得突破的技術(shù)路線與公司。

  三、燃料電池汽車的規(guī)?；熬芭c市場空間構(gòu)成長期投資邏輯

  燃料電池汽車的長期發(fā)展擁有清晰的規(guī)?；{(lán)圖。根據(jù)規(guī)劃，到2030至2035年，中國將實現(xiàn)百萬輛級的大規(guī)模商業(yè)化推廣，遠(yuǎn)期至2050年，預(yù)測保有量規(guī)?？赡苓_(dá)到五百萬輛。從全球市場視角看，2024年汽車燃料電池市場規(guī)模已達(dá)91.6億美元，預(yù)計到2029年將增長至477.8億美元。中國市場規(guī)模在2024年約為100億元人民幣。此外，截至2025年上半年，燃料電池汽車示范城市群已累計推廣16，633輛，完成了四年總?cè)蝿?wù)量的51.2%。這些數(shù)據(jù)共同描繪了燃料電池汽車從示范運(yùn)營走向大規(guī)模商業(yè)化的巨大潛在市場，為長期投資奠定了堅實的預(yù)期基礎(chǔ)。

  總結(jié)來看，當(dāng)前燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于從政策引導(dǎo)向市場驅(qū)動過渡的關(guān)鍵期。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的穩(wěn)步增長、技術(shù)參數(shù)的快速迭代與宏大的遠(yuǎn)期規(guī)劃，共同指明了清晰的發(fā)展路徑。盡管短期面臨保有量目標(biāo)的壓力，但系統(tǒng)功率提升所代表的技術(shù)進(jìn)步和未來廣闊的市場空間，構(gòu)成了行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。投資分析需緊密圍繞技術(shù)降本、商業(yè)化場景拓展與規(guī)?；涞啬芰φ归_，以把握氫能交通領(lǐng)域的歷史性機(jī)遇。

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