眺望08年微型車市場，也許是因為印度開發(fā)出只需1.85萬的全球最廉價車型，微車市場完全有一種風暴來襲的感覺，當奇瑞汽車正謀劃QQ系列的衍生產(chǎn)品QQ2時，當吉利熊貓還在苦惱是否采用新車標的時候，在廣州車展中大放異彩的比亞迪F1可能將率先登錄市場銷售。

    政策導向失誤微型車市場呈現(xiàn)危機

    06年出臺的新消費稅并沒有改善微型車的市場狀況，反而是惡化了不少，因為調(diào)整后的新稅率對1.5L以下（含）均列為3%。微型車的消費稅在稅改后維持不變，讓許多原本打算購買微型車的消費者轉(zhuǎn)而向1.0-1.5L這一區(qū)間靠攏。這一消費需求的變化反映到生產(chǎn)上便是：07年上半年在全國車市銷量同比增長25.92%的情況下，1.3L以下的小排量汽車車型卻在下滑，尤其是微型轎車，累計銷量只有13.43萬輛，同比下降了28.87%，僅占市場份額的5.8%。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計分析，國產(chǎn)轎車平均發(fā)動機排量從2006年上半年的1.53L提高到2007年上半年的1.68L，僅一年時間每輛新汽車的發(fā)動機排量就提高了0.15L，增長9.5％。目前，由于我國相關政策的不明朗，汽車企業(yè)沒有“動力”對微型轎車進行產(chǎn)品研發(fā)與市場開拓，反而在較大排量的轎車上“義無反顧”。一些傳統(tǒng)的微型轎車企業(yè)的下一代產(chǎn)品，大都升級到1.3升或更大的排量，如天津一汽的威志（1.4升）、長安汽車的奔奔（1.3升）等；而大多數(shù)轎車生產(chǎn)企業(yè)依然對微型轎車不屑一顧。

    據(jù)記者了解，由上海市經(jīng)委牽頭，上海市汽車行業(yè)協(xié)會、上海市技術監(jiān)督局等多個部門共同制定的《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術條件》地方標準，已經(jīng)于12月1日起在上海率先實施。對于遲遲不進行技術更新的微型車來說，這又將是一個很難跨過的門檻。

    據(jù)悉，這份地方標準規(guī)定了8大指標來突出節(jié)能、環(huán)保和安全。除了排量在1．5L以下外，高性能小排量車的最高設計車速為：排量小于0．8L的，最高設計車速要大于等于130公里／小時；排量介于0．8L和1.5L之間的，最高設計車速要大于150公里／小時；0~100公里的加速時間小于等于16秒；2009年7月1日前，升功率小于等于45KW／L，之后要達到50KW／L；此外，在排放標準、排放限值、燃料消耗限值和噪聲限值等方面都要達到國家最新的標準。

    有業(yè)內(nèi)人士認為，如果該標準被推廣到全國，市場上將有近6成的小排量車面臨環(huán)保技術不達標的尷尬。到那時，小排量車企業(yè)只有兩個選擇：一是在幾無利潤的前提下，投入巨額資金提升技術實力，二是轉(zhuǎn)向利潤較高的大排量車市場。很顯然，第一個選擇毫無吸引力。

    世界最便宜車出爐國內(nèi)微車市場價格戰(zhàn)加劇


  奇瑞QQ的高性價比造就13萬銷量的不俗表現(xiàn)

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    隨著二三線城市汽車消費需求增長，微型車市場發(fā)展空間也在拓展，對于這一細分市場的消費者，價格是其首要考慮因素。這也是國內(nèi)新車市場主要通過價格工具來吸引消費者的原因。而在這個眼球經(jīng)濟盛行的時代，“最”字一向是最吸引眼球的字眼，前一段時間，世界最廉價車型成為媒體關注的焦點，江南奧拓售價2.38萬元起，創(chuàng)出了中國的最低價。06年奇瑞QQ也扮演了這樣的角色，售價最低僅需2.98萬元，這一價格迎合了許多年輕人追求時尚但囊中羞澀的心理，因此它成為了這一年度最暢銷的微型車，07年奇瑞QQ再次取得不俗的戰(zhàn)績，年銷量達到13.02萬，在07年中國車市“十大暢銷車型”排行榜中名列第6位。08年，相信一向宣傳價格新標桿的國內(nèi)自主品牌比亞迪一定會在價格上有所動作，預計4月上市的比亞迪F1曾傳聞2萬元的售價，后來證實言過其實，而是在3.5萬以下，根據(jù)以前F3、F6的價格尾數(shù)都有.98，F(xiàn)1很可能會和QQ的最低版本同價，甚至更低。



  江南奧拓創(chuàng)造目前“中國最低價”

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    現(xiàn)在不少微型車的利潤只有每輛幾百元，廠家在技術研發(fā)方面不太愿意下工夫，以致不少人把“小排量”與“低品質(zhì)”畫上了等號。自主品牌車型不應自相殘殺，用價格去換取市場，而應在品牌建設上下功夫，現(xiàn)在我們可以驚喜地看到，奇瑞汽車已經(jīng)開始從價格到品牌建設的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，和許多國外廠商合作開發(fā)車型，其中包括菲亞特、克萊斯勒等國際知名廠商，實施走出去戰(zhàn)略，不斷提升自己的品牌形象和完善售后服務體系。

    中國微型車消費者的雙重需求吸引進口車鍍金

    中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展促使消費觀念的改變，以前價格是影響購車與否的主要因素，但現(xiàn)在不可忽略的是消費者需求的不斷增多呼喚性能的提升。業(yè)內(nèi)人士分析，目前奇瑞QQ（0.8L）、上汽通用五菱Spark、長安之星II代等幾款新一代微車無疑將是未來微車市場中主要銷售車型。新微車以“新外觀、新空間、新品質(zhì)”的性能提升全面闡釋了高端精品微車的定義。由于現(xiàn)在的微車消費者的生活與工作黏合度很高，一方面，他們需要愛車不僅能滿足生活需要，也能滿足一些交際上的體面需求；另一方面，新一代微車所具有的“體驗感受”和“檔次感受”對于他們也有著很強的誘惑力，正是這樣的新增長的消費需求呼喚著更多微車產(chǎn)品性能的提升。微車的消費在向更年輕的群體偏移，這種消費特征的變化早在三四年前已經(jīng)體現(xiàn)，然而市面上適合的產(chǎn)品投放卻很缺乏。再加上這幾年燃油的不斷飛漲和國家的環(huán)保政策以及道路建設的不足，必然會對低能耗、低排放并節(jié)省空間的微型車注入新的活力。





    國外汽車品牌正是看準了這塊市場空白，選擇這個時機開始將旗下的高端微型車推向中國市場。德國大眾率先曝出正在開發(fā)價格5萬元的“城市專家”車型，這是一款新的后置發(fā)動機小型轎車，車身長度大約在3302mm。2月15日，奔馳Smart也公布了全新2008SmartForTwo的車型規(guī)格及價格，雖然價格有些貴，最低售價都在14萬元以上，但可以很好的滿足消費者的生活需要，也能給人很有檔次的感覺。日系車的代表品牌——豐田也看到了這片市場的廣闊，正在醞釀IQ車型，這款號稱“世界上最小的四座轎車”預計售價在7萬元左右。



     豐田新款微型車iQ

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    另外，有消息稱，日產(chǎn)汽車將在2009年之前斥資超過1000億日元，研發(fā)專門在中國等發(fā)展中國家投產(chǎn)的微型汽車；無獨有偶，10月中旬，鈴木董事長鈴木修透露了小型車新工廠的投資總額近1900億日元。

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