鋰電產業(yè)鏈欣欣向榮的市場局面下，各種問題混雜纏繞。盡管今年7月新能源汽車銷量出現了環(huán)比下滑態(tài)勢，但其上游鋰電行業(yè)卻依舊熱度不減。日前由鋰電大數據主辦、起點研究等協(xié)辦的“2016第三屆中國鋰電產業(yè)峰會暨鋰電百強企業(yè)尋訪數據發(fā)布會”便展現了冰山一角，現場座無虛席、人山人海。

　　記者現場了解到，本次峰會共有全國超過400位鋰電產業(yè)鏈CEO、專家等出席，業(yè)內集中對鋰電產業(yè)未來發(fā)展趨勢、動力電池新國標對鋰離子電池行業(yè)的影響、新能源汽車產業(yè)政策、電動汽車電池的使用和安全等話題進行了探討。

　　起點研究CEO李振強在會上表示，從中國鋰電池競爭格局來看，行業(yè)集中度遠低于國外。2015年全球中國鋰電池前10的市場集中度為44.4 %，前10強中有只有一家沒有涉及動力電池。李振強預測，到2018年中國鋰離子電池市場規(guī)模將達到96.11GWH，未來3年復合增長達25%，EV保持40%以上復合增長，而ESS市場爆發(fā)預計在2018年。

　　而從鋰電材料來看，該領域產量激增，國內企業(yè)表現出色。李振強指出，正極材料市場方面，2016上半年全球產量為10.25萬噸，中國為5.1萬噸；負極材料市場方面，2016上半年全球負極材料產量為6.68萬噸，中國為 3.96萬噸；隔膜市場方面，2016上半年全球隔膜產量為7.9億平米，同比增長20.8%，中國隔膜產量為4.0億平米，同比增長31.6%。

　　值得一提的是，當前鋰電行業(yè)并購、擴產熱度也不減。據李振強介紹，2016年上半年，鋰電行業(yè)共發(fā)生30起并購案件，另外，鋰電上游材料企業(yè)也正紛紛擴產。

　　行業(yè)火熱的背后，問題亦不容忽視。中國微型電動車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長羅會明在會上指出，隨著動力電池市場的發(fā)展，電池壽命短、安全事故頻發(fā)、電池回收難、性能下降快等問題也制約了動力電池企業(yè)的進一步發(fā)展。因此，羅會明建議企業(yè)要“ 面向市場需求，安全優(yōu)先，垂直、橫向聯(lián)合扎實進行技術攻關，多參加行業(yè)交流，做好細分市場，積極參與標準起草和討論，注重環(huán)保和回收，不要過度依賴政府補貼”。

　　下半年走勢分析

　　（一）市場驅動效果進一步顯現

　　由于明年新能源汽車補貼將退坡，降幅達到20%，因此部分新能源汽車企業(yè)會在下半年加大推廣力度，推動新能源汽車產銷量增速繼續(xù)提升。同時，下半年是全球消費電子產品消費旺季，加上iPhone 7面世，手機市場將迎來一波產銷高潮。因此，下半年新能源汽車和手機還將延續(xù)上半年快速發(fā)展勢頭，帶動鋰離子電池市場持續(xù)擴大。預計全年我國鋰離子電池產量將達到66億只，同比增長17.8%。而鋰離子動力電池市場規(guī)模有望達到35GWh，約占鋰離子電池市場總規(guī)模的60%。

　　（二）動力電池價格將出現跳水

　　從2014年下半年到今年上半年，盡管鋰離子動力電池產量快速提升，但市場基本處于供需平衡狀態(tài)，產品價格基本保持穩(wěn)定。展望下半年，一方面是市場供需平衡被打破，動力電池的供給能力明顯大于市場需求，市場競爭開始加??；另一方面新能源汽車補貼新政使得未進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公告目錄的動力電池生產企業(yè)將難以獲得訂單。因此，部分企業(yè)為了爭取新能源汽車企業(yè)的訂單，肯定會采取降價方式，繼而引發(fā)動力電池價格戰(zhàn)，價格明顯下降可期。

　　（三）配套材料供需仍將偏緊

　　從上半年的情況看，包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液等在內的配套材料生產企業(yè)基本上處于滿負荷運轉狀態(tài)，部分上市公司披露的運營數據證實了這一點。盡管配套材料骨干企業(yè)在過去一年也在積極擴大產能，但由于投產周期、客戶驗證時間等限制，產能釋放速度較慢。展望下半年，鋰離子電池產量還將保持快速增長態(tài)勢，而配套材料供給能力增長有限，市場供需還將維持偏緊狀態(tài)，相關產品價格可能攀升。

　　展望下半年，鋰離子動力電池需求還將延續(xù)快速增長勢頭，預計全年我國鋰離子電池產量將達到66億只，但行業(yè)競爭進一步加劇。更多相關行業(yè)分析請查閱由中國報告大廳發(fā)布的鋰電行業(yè)市場調查分析報告。

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