造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設(shè)施造船廠里的船臺或船塢中進(jìn)行。造船本身應(yīng)用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術(shù)可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺，此部份以基本設(shè)計及結(jié)構(gòu)設(shè)計為主，依材質(zhì)可再細(xì)分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設(shè)備、航儀、家具、主機(jī)以外其他設(shè)備等)、輪機(jī)(船用主機(jī)，如蒸氣渦輪機(jī)、燃?xì)鉁u輪機(jī)、柴油引擎、核子反應(yīng)爐等)及電機(jī)。

　　受全球航運市場持續(xù)低迷影響，我國三大造船指標(biāo)同比下降，工業(yè)總產(chǎn)值等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回落明顯。業(yè)內(nèi)人士表示，很多企業(yè)遲遲沒有新訂單，未來幾年有更多的企業(yè)將面臨無船可造的局面，造船業(yè)將進(jìn)入破產(chǎn)重組階段。

　　2016-2021年中國造船行業(yè)市場需求與投資咨詢報告表明，2016年1-10月份，全國造船完工2821萬載重噸，同比下降14.2%;承接新船訂單1883萬載重噸，同比下降7.6%;10月底，手持船舶訂單10602萬載重噸，同比下降20.6%。

　　數(shù)字上看不出來太多“寒意”，但是造船企業(yè)分化嚴(yán)重。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1-10月份，51家重點監(jiān)測的造船企業(yè)造船完工2646萬載重噸，占全國的94%;承接新船訂單1725萬載重噸，占全國的92%;10月底，手持船舶訂單10321萬載重噸，占全國的97%。除了這51家企業(yè)，其他的造船廠基本上無船可造、無單可接。

　　揚子江船業(yè)副總經(jīng)理張濤表示，2016年能完成全年目標(biāo)的三分之一就不錯了，明年形勢肯定還好不了，后年還是這樣的話，壓力很大。該企業(yè)已制定了5%末位淘汰的剛性裁員指標(biāo)，繼2015年裁員6000人后，這家企業(yè)計劃在今年年底前再裁員2000人。

　　工信部副部長辛國斌表示，當(dāng)前全球船舶工業(yè)正面臨金融危機(jī)以來最為嚴(yán)峻的時期。一方面，國際船舶市場需求大幅下滑，航運市場和造船市場嚴(yán)重過剩的局面在短期內(nèi)難以得到根本性改善，市場需求形勢仍將十分嚴(yán)峻。另一方面，世界船舶工業(yè)全面陷入困境，除了歐洲造船業(yè)憑借其在豪華郵輪等領(lǐng)域的優(yōu)勢，市場份額逆勢提升外，日韓等主要造船國均面臨生存難題。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，造船行業(yè)或?qū)⒊掷m(xù)處于底部，國內(nèi)造船企業(yè)整合重組已是必然趨勢。

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