中國報告大廳網(wǎng)訊，造船業(yè)是指從事船舶、海上平臺及相關(guān)海洋工程設(shè)施的設(shè)計、制造、建造、修理和改造的行業(yè)。造船業(yè)相關(guān)技術(shù)的不斷成熟下未來市場發(fā)展前景十分廣闊。以下是2025年造船業(yè)市場份額分析。

  造船業(yè)市場占比

  2024年我國造船完工量占全球的55.7%，新接訂單量占全球市場的74.1%，手持訂單量占到全球市場的63.1%。從全球造船業(yè)的產(chǎn)能分布情況來看，主要集中在亞洲，前三強分布是中國，韓國和日本。如果從三大造船、三大指標來看，中國遠超韓國，我們擁有世界上最大的造船產(chǎn)能，而且還能承接各類大型、復雜的船舶訂單。而韓國雖在高端船舶領(lǐng)域有一定優(yōu)勢，但整體規(guī)模和市場份額，都遠不及中國。

  《2025-2030年中國造船行業(yè)市場深度研究與戰(zhàn)略咨詢分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續(xù)穩(wěn)步增長。引人關(guān)注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創(chuàng)中國造船史的最好水平。2024年，中國新接訂單量占世界市場份額的74.1%，這一比例不僅遠高于其他國家，還創(chuàng)下了中國造船史上的最好水平。與2023年相比，2024年的新接訂單量同比增長了58.8%，顯示出中國造船業(yè)在全球市場上的強勁競爭力。

  全球造船業(yè)市場規(guī)模龐大，中國、韓國、日本等國家的造船企業(yè)在技術(shù)水平、生產(chǎn)效率、市場份額等方面競爭激烈。中國造船業(yè)發(fā)展迅速，已成為全球最大的造船國之一，占據(jù)了顯著的市場份額。2024年上半年，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別占全球市場份額的55%、74.7%和58.9%，顯示出強大的市場競爭力和增長動力。

  造船業(yè)市場價值

  海運是全球貿(mào)易的核心運輸方式。根據(jù)造船業(yè)市場份額分析的統(tǒng)計，海運占全球貨物運輸量的約80%。隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是“一帶一路”倡議的推進，國際貿(mào)易的規(guī)模不斷擴大，這直接促進了船舶需求的增加。大宗商品、原油、液化天然氣(LNG)、煤炭、鐵礦石等主要貨物的大規(guī)模運輸離不開船舶的支持。為了滿足全球貿(mào)易的需求，造船業(yè)的市場價值在持續(xù)上升。

  造船業(yè)市場份額分析指出除了傳統(tǒng)的貨物運輸外，海洋資源的開發(fā)也為造船業(yè)帶來了新的增長點。隨著全球能源需求的不斷增長，海上油氣平臺、風電平臺等海洋工程設(shè)施的需求不斷增加。特別是在深水油氣開采和海洋風能的開發(fā)方面，對特殊船舶(如石油鉆井平臺、液化天然氣運輸船、風電施工船等)的需求大幅提升，這為造船業(yè)帶來了大量的投資機會。

  隨著全球航運業(yè)的不斷發(fā)展，船舶的老化也帶來了一定的更新和替代需求。許多航運公司和船東需要根據(jù)最新的環(huán)保規(guī)定、技術(shù)進步以及市場需求，更新或替換老舊船舶。例如，IMO于2020年開始實施的限硫令規(guī)定了全球船舶必須使用低硫燃料，這一變化促使船東需要投資新型的環(huán)保船舶。同時，綠色航運的趨勢推動了高效節(jié)能船舶的設(shè)計和制造，進一步提升了造船業(yè)的市場價值。

  總的來說，造船業(yè)作為全球經(jīng)濟和貿(mào)易的重要組成部分，其市場價值不僅受到全球經(jīng)濟周期的影響，還與全球能源需求、環(huán)保政策以及技術(shù)創(chuàng)新等因素密切相關(guān)。隨著全球貿(mào)易的持續(xù)增長、能源開發(fā)的需求擴大以及新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，造船業(yè)的市場前景依然廣闊，且在未來幾年將繼續(xù)為全球經(jīng)濟的發(fā)展提供重要支撐。

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