在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下，各行業(yè)的商業(yè)模式發(fā)生較大轉(zhuǎn)變，其中電商網(wǎng)購(gòu)規(guī)模迅速擴(kuò)大，人們對(duì)購(gòu)物方式有了新的改變，同時(shí)帶動(dòng)快遞物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。從國(guó)家郵政局獲悉，2016年上半年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1714.6億元，同比增長(zhǎng)43.4%。其中，物流車承擔(dān)了重要角色。
但傳統(tǒng)物流車存在油耗較高、尾氣嚴(yán)重超標(biāo)等現(xiàn)象，魚和熊掌如何兼顧?此時(shí)，新能源物流車出現(xiàn)在人們視野。與傳統(tǒng)物流車相比，新能源物流車的電力驅(qū)動(dòng)模塊主要由中央控制單元、驅(qū)動(dòng)控制器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置組成。在配有熱管理系統(tǒng)的新能源物流車可負(fù)載直接啟動(dòng)，有效避免外界環(huán)境的影響。不僅如此，由于去除了離合器配置，駕駛員操作更加簡(jiǎn)便。其次，由于新能源物流車線路固定且屬于短途運(yùn)輸，只需在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部建立充電樁即可，安裝簡(jiǎn)單、便于管理。
新能源汽車作為近年來(lái)汽車行業(yè)的焦點(diǎn)備受關(guān)注，但受騙補(bǔ)風(fēng)波影響，原有補(bǔ)貼政策進(jìn)入調(diào)整期。今年5月，記者在采訪清華大學(xué)汽車工程系教授歐陽(yáng)明高時(shí)，他曾表示新的補(bǔ)貼政策會(huì)很快出臺(tái)。但5個(gè)月后，2016年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整政策仍未見出臺(tái)。
2014年9月，交通部發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)》明確指出，到2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬(wàn)輛，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營(yíng)權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。
2015年，國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016~2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送車的運(yùn)營(yíng)政策，對(duì)新能源物流車不實(shí)行限行限購(gòu)約束政策。同時(shí)，各地方關(guān)于電動(dòng)物流車的推廣政策，如專用牌照收放、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等事項(xiàng)也陸續(xù)出臺(tái)。
在既有政策的支持下，我國(guó)電動(dòng)物流車正在準(zhǔn)備迎接擴(kuò)容機(jī)遇。2015年新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年純電動(dòng)貨車產(chǎn)量為4.45萬(wàn)輛，其中2.9萬(wàn)輛用于物流運(yùn)輸，占比高達(dá)到60.6%。同時(shí)，2015年共有281款純電動(dòng)物流車進(jìn)入工信部公告，新增車型與產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基本月10日在回應(yīng)媒體疑問時(shí)表示，新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)節(jié)明年將進(jìn)行多方面調(diào)整，而今年的新能源汽車產(chǎn)銷量無(wú)疑會(huì)受到影響。“即使業(yè)界千呼萬(wàn)喚，補(bǔ)貼調(diào)整辦法卻遲遲不出臺(tái)?？梢灶A(yù)見的是，政策不出臺(tái)將會(huì)影響今年新能源汽車的產(chǎn)銷量?！比~盛基說，“補(bǔ)貼調(diào)整政策今年內(nèi)應(yīng)該能出臺(tái)。不過政策的具體實(shí)施可能到明年才能推進(jìn)?！?
不久前，高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年地方政策陸續(xù)出臺(tái)，產(chǎn)品質(zhì)量也將逐漸提升，電動(dòng)物流車是繼中小型純電動(dòng)客車之后又一快速增長(zhǎng)的領(lǐng)域，具有較好的可持續(xù)發(fā)展預(yù)期。2016~2020年，電動(dòng)物流車產(chǎn)量年平均復(fù)合增長(zhǎng)率超過50%。同時(shí)，高工產(chǎn)研電動(dòng)車研究所表示，雖然2016年上半年純電動(dòng)物流車訂單數(shù)已超過7萬(wàn)輛，但受政策影響，多數(shù)企業(yè)均處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，等待政策出臺(tái)。
有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，補(bǔ)貼核查對(duì)于新能源汽車的整頓治理，有利于抑制新能源汽車行業(yè)的“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象，長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)于上下游產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展具有重要意義。補(bǔ)貼政策暫緩?fù)瞥鰰?huì)對(duì)短期放量有一定影響，行業(yè)需求暫時(shí)被壓制，但長(zhǎng)期趨勢(shì)不會(huì)改變，短期看空，長(zhǎng)期有助于行業(yè)優(yōu)勝劣汰，且市場(chǎng)份額向龍頭企業(yè)集中。
《2015-2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)供需前景預(yù)測(cè)深度研究報(bào)告》表明，在工信部發(fā)布的第290批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車型名單中，包括東風(fēng)、比亞迪等75款純電動(dòng)物流車入圍。按照相關(guān)規(guī)定，進(jìn)入公告的新能源汽車可以生產(chǎn)銷售。但要獲得補(bǔ)貼，還需取得《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》準(zhǔn)入資格。
有專家表示，雖然新的補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，但并不意味著不出臺(tái)。短期發(fā)展有困難，不代表長(zhǎng)期困難。在純電動(dòng)物流車發(fā)展初期，依靠政策支持及政府補(bǔ)貼，自然能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但健康的產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的結(jié)果。依靠政策支持能存活，沒有補(bǔ)貼就無(wú)法存活，是不可能持續(xù)發(fā)展的。這不是補(bǔ)貼的初衷，也不是純電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)。
“受續(xù)駛里程限制，純電動(dòng)物流車多用于市內(nèi)運(yùn)輸。但它不受其他條件限制，可提高配送效率。這應(yīng)是發(fā)展趨勢(shì)，一方面是國(guó)家倡導(dǎo);另一方面，純電動(dòng)物流車在終端配送方面帶來(lái)的便利，是當(dāng)前普通燃油車無(wú)法比擬的。”上海鈞發(fā)物流有限公司副總經(jīng)理王暉說。
工信部國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作中心全球能源資源環(huán)境所所長(zhǎng)助理白旻表示：“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策不僅應(yīng)該根據(jù)企業(yè)或產(chǎn)品的環(huán)保程度給予補(bǔ)貼，也要加強(qiáng)對(duì)研發(fā)的支持?！?
國(guó)內(nèi)一家較早涉足純電動(dòng)物流車的企業(yè)負(fù)責(zé)人也認(rèn)同該觀點(diǎn)。他表示，制造商涉足純電動(dòng)物流車領(lǐng)域無(wú)非是獲取利潤(rùn)，個(gè)別企業(yè)為了獲取補(bǔ)貼投機(jī)取巧，而真正投入技術(shù)研發(fā)的企業(yè)并不多。尤其是大眾“排放門”事件后，全球汽車制造商加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)力度，未來(lái)肯定是一種大趨勢(shì)。這需要國(guó)家的支持、企業(yè)的投入、運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新以及用戶的認(rèn)可。現(xiàn)在大家都盯著補(bǔ)貼政策何時(shí)出臺(tái)，但補(bǔ)貼不是萬(wàn)能神藥。與其依賴補(bǔ)貼生存，不如苦練內(nèi)功。只有多方共同努力，才能找到適合純電動(dòng)物流車的發(fā)展出路。
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