目前，我國(guó)大中型車(chē)的市場(chǎng)集中度逐年提升，中型車(chē)的市場(chǎng)集中度保持穩(wěn)定，小中型車(chē)的市場(chǎng)集中度近年來(lái)趨于下降，預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值重心向后市場(chǎng)偏移是中型車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。以下是中型車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了近十年的快速發(fā)展之后，回歸到穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)。中型車(chē)行業(yè)分析，以國(guó)家政策為導(dǎo)向的市場(chǎng)消費(fèi)需求影響相對(duì)短暫，并且由于汽車(chē)工業(yè)對(duì)GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度較高，其對(duì)經(jīng)濟(jì)有巨大的拉動(dòng)作用，在穩(wěn)增長(zhǎng)的前提下，刺激或抑制汽車(chē)行業(yè)的政策均較難出臺(tái)，而地方性限購(gòu)政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量的影響有限，故社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車(chē)工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。

　　從目前發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，混合動(dòng)力新能源車(chē)比純電動(dòng)新能源中型車(chē)具有更好的市場(chǎng)接受度和實(shí)用性。中型車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，中型車(chē)經(jīng)歷的短暫的調(diào)整，銷(xiāo)量出現(xiàn)較大波動(dòng)?？傮w數(shù)量和發(fā)展趨勢(shì)基本和大型客車(chē)保持持平。從中型車(chē)的角度來(lái)說(shuō)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，歐系輕客成為趨勢(shì)。我國(guó)中型車(chē)市場(chǎng)將逐漸走向高端化、功能化。從未來(lái)需求看，中型車(chē)企業(yè)一方面提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)；另一方面尋求東南亞、中亞和南美等新興市場(chǎng)崛起的國(guó)際機(jī)會(huì)，將產(chǎn)品帶出國(guó)門(mén)。

　　從企業(yè)分布來(lái)看，華晨金杯、鄭州宇通、江鈴控股穩(wěn)坐市場(chǎng)前三位置。第二梯隊(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。市場(chǎng)前十名企業(yè)市場(chǎng)集中度穩(wěn)定在75%左右，呈現(xiàn)較高的集中度。未來(lái)隨著企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和新能源政策的不確定，競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生進(jìn)一步變化。但目前行業(yè)壁壘已經(jīng)較高，優(yōu)勢(shì)企業(yè)需要進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)維持市場(chǎng)地位。

　　目前，中型車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出全球巨頭壟斷、國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)崛起的局面。在全球中型車(chē)領(lǐng)域，主要供應(yīng)商包括日本電裝、法國(guó)法雷奧、韓國(guó)翰昂、德國(guó)馬勒等。而國(guó)內(nèi)合資車(chē)企供應(yīng)體系相對(duì)封閉，主要在傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻領(lǐng)域等細(xì)分領(lǐng)域布局。整體來(lái)看：

　　1、空調(diào)領(lǐng)域：市場(chǎng)格局排名靠前的包括法雷奧、愛(ài)斯達(dá)克、翰昂、電裝、華域三電等，預(yù)計(jì)占據(jù)50%以上市場(chǎng)份額。其中乘用車(chē)市場(chǎng)排名靠前的有法雷奧、電裝、翰昂、愛(ài)斯達(dá)克、華域三電等；商用車(chē)空調(diào)主要有協(xié)眾、美標(biāo)、東風(fēng)貝洱、法雷奧等。

　　2、壓縮機(jī)領(lǐng)域：奧特佳和華域三電在國(guó)內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位。中型車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，2018年出貨量分別為758萬(wàn)和723萬(wàn)臺(tái)，按照2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量2438萬(wàn)輛計(jì)算，市占率分別高達(dá)31.1%和29.7%。

　　3、電池?zé)峁芾眍I(lǐng)域：由于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模相對(duì)較小，發(fā)展速度較快，因此市場(chǎng)格局與傳統(tǒng)汽車(chē)熱管理略有不同，主要有三類(lèi)企業(yè)，國(guó)際熱管理巨頭、國(guó)內(nèi)熱管理龍頭以及一些新興企業(yè)。

　　未來(lái)基于整個(gè)中型車(chē)市場(chǎng)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)（或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)）提供一站式，綜合性，全周期的服務(wù)或?qū)⑹瞧?chē)后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。移動(dòng)互聯(lián)把消費(fèi)者物理的邊界變得模糊，可以跨越時(shí)空僅僅貼在消費(fèi)者身邊，更把產(chǎn)品的邊界變得模糊隨時(shí)呈現(xiàn)于眼前。以上便是中型車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。

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