作為品牌擔(dān)當(dāng)?shù)闹行蛙?，銷量表現(xiàn)就更是一個品牌勢頭強弱的風(fēng)向標(biāo)。2018年1-5月我國中型客車銷量為23477輛，累計增長58.36%。2019年，我國中型車市場將逐步由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。以下是中型車市場分析。

　　眼下的汽車市場真可謂變幻難測，火了近2年的SUV市場近期突然遇冷，銷量下滑的同時似乎又給中級車市帶來了“又一春”。其實，作為國內(nèi)家庭購車首選的中型車市場，它在整個車市中的分量一直很重。中型車行業(yè)分析，正所謂“得中型車得天下”，或許是因為時代的不同，國內(nèi)消費者在購車時對于車輛的需求正在不斷發(fā)生變化，也促使了廠家在產(chǎn)品設(shè)計上不斷變換策略。近年來，經(jīng)歷了從大氣穩(wěn)重到年輕運動，從實用為先到兼顧設(shè)計感，消費者的需求變化從某種意義上推動了中型車市場的格局變化。

　　在中型車領(lǐng)域，國內(nèi)市場95%都是自主品牌，然而，一直以來，中型車市場卻以合資品牌為主，國產(chǎn)品牌受制于市場、技術(shù)等約束很難進入該領(lǐng)域。中型車市場分析，當(dāng)前我國中型車市場被以考斯特和碧蓮為首的進口和合資品牌霸占，近年來我國大力提倡發(fā)展自主品牌，強化中國制造品牌概念，國產(chǎn)客車品牌逐步進入高端公商務(wù)用車領(lǐng)域。2017年3月5日，國務(wù)院總理李克強在作《政府工作報告》時指出2017年重點工作任務(wù)。

　　截止2018年5月5月，全國中型客車產(chǎn)量達8574輛，環(huán)比增長80.81%，同比增長122.53%；1-5月累計產(chǎn)量為24552輛，同比增長64.39%。5月全國客車銷量達20328輛，同比增長47.4%。其中，中型客車銷量達8824輛，環(huán)比增長88.83%，同比增長127.31%，占客車總銷量的43.4%。1-5月中型客車銷量為23477輛，累計增長58.36%。

　　從細分市場來看，乘用車銷量持續(xù)低迷，貨車銷量維持高位，客車銷量降幅不斷收窄。乘用車產(chǎn)量為1955.3萬輛，同比增長2.3%，銷量為1950.2萬輛，同比增長2.1%；貨車產(chǎn)量為300.3萬輛，同比增長21.1%，銷量為302.8萬輛，同比增長21.3%；客車產(chǎn)量為40.1萬輛，同比下降6.9%，銷量42.07萬輛，同比下降6.7%。

　　從月均銷量來看，中型車市場去年月均銷量在1萬臺以上的有5款車型，分別為一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞和上汽通用雪佛蘭邁銳寶。中型車市場分析，不過邁銳寶雖然月均銷量勉強破萬，但它卻是由邁銳寶和邁銳寶XL這兩代產(chǎn)品共同完成的，所以市場終端優(yōu)惠非常大，并不能被列入第一陣營。

　　目前，我國中型車的銷量排行情況，第一名邁騰226870輛，環(huán)比上升5%；第二名雅閣168039輛；第三名昂科威165420輛；第四名奧迪A4L165275輛；第五名昂科威165420輛。各個車企也是拿出看家本領(lǐng)爭做翹楚。一張漂亮的銷量成績單，不僅是車企實力的展現(xiàn)，也會成為消費者購車時的重要參考因素。

　　整體來看，我國中型車銷量增速轉(zhuǎn)負，市場容量接近飽和，2018年1-10月我國中型車銷量同比減少6.7% 。我國中型車市場黃金發(fā)展階段已過，未來中型車市場主要增長來源于“電動化、全球化、高端化”轉(zhuǎn)型。以上便是中型車市場分析所有內(nèi)容了。

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