中國報告大廳網訊，我國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀進入更新重要階段，2022年智能交通實現(xiàn)更多機制創(chuàng)新。當下，自動駕駛和智能航運是智能交通重要的發(fā)展方向，未來一系列戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出我國智能交通發(fā)展的壯闊藍圖，為智能交通提出更好的服務和運行模式。
隨著交通強國建設的良好開局，交通運輸已成為人民群眾獲得感最強的領域之一。政策明確提出智能交通全方位向數字化融合，政策加持下，智能交通市場建設迎來關鍵發(fā)展期。對于很多人來說都是既熟悉又陌生，熟悉源于我們早已享受到了智能交通的便捷，如ETC，讓我們省時省心;陌生則源于，我們對它的根本概念的理解是缺失的。
嚴格來說，智能交通行業(yè)英文簡寫ITS，可以解釋為以現(xiàn)代電子信息科技為主的，為交通運輸量身定制的服務體系，其特點是把信息的采集、處理、轉換、發(fā)布、運用、分析作為主線，為交通用戶提供多樣的功能和服務。
目前，城市發(fā)展遇到的兩大因素就是，環(huán)境污染以及資源的緊缺，因此，一款既節(jié)能又環(huán)保的智能交通設施受到了人們的歡迎。亮點是，采用太陽能發(fā)電蓄電，穩(wěn)定電壓，自給自足，減少對市電的依賴和使用，節(jié)約了資源。其次，該設施可以采用鍍鋅鋼板、不銹鋼和鋁合金來制作，并配以拉絲、噴漆等工藝處理，達到了美觀的同時，還有防水防腐的作用，減少資源的浪費。
傳統(tǒng)交通設施的功能比較單一，而現(xiàn)在智能交通設施功能齊全，且系統(tǒng)完善，可實現(xiàn)預報站、多媒體遠程發(fā)布、后臺管理、監(jiān)控功能、實時保護乘客的財產安全，各種監(jiān)測系統(tǒng)等功能，給市民帶來一個比較舒適的出行體驗。只有跟上時代發(fā)展的步伐，滿足市民需求的才是符合現(xiàn)代城市發(fā)展的智能交通設施。
電子站牌的應用越來越廣泛，解決了市民出行候車盲等的現(xiàn)象，現(xiàn)代社會，我們都離不開電子產品，如果手機出現(xiàn)沒電的情況，那將會是一件非常郁悶的事情，帶充電功能的電子站牌，解決了我們手機沒電的情況。
作為乘客的我們，不僅需要獲取公交車實時位置，還需要公交車近距離的提醒上車服務，而這一點，智能公交站牌都能滿足我們的需求。當然了，智能公交站牌還可以提供實時文字或視頻節(jié)目供等候公交的乘客觀看，比如：天氣預報、公交改道信息、公交政策等，讓我們在候車的時間不再感覺到無聊。
交通是現(xiàn)代社會的血脈，城市交通的建設則直接反映城市發(fā)展的程度。當前新一代信息技術深度應用、跨界融合正在推動交通運輸業(yè)的革命性發(fā)展，具有產業(yè)顛覆性技術正在出現(xiàn)，由此催生交通系統(tǒng)體系和內容發(fā)生重大變革。提供高效可靠、端到端、無間隙多方式選擇聯(lián)運服務，實現(xiàn)本地、區(qū)域、國家級和國際層面的交通網絡的互聯(lián)互通，已成為新的發(fā)展方向。目前我國交通事業(yè)發(fā)展進入新的階段，我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模由2016年的973億元增長至2020年的1658億元。隨著發(fā)展環(huán)境不斷向好，我國智能交通行業(yè)將保持增長態(tài)勢，2022-2027年中國智能交通行業(yè)市場供需及重點企業(yè)投資評估研究分析報告預計2025年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將達到3726億元。
交通強國實施新技術的快速發(fā)展，人們對生活品質的更高要求都需要智能交通在滿足更好體驗方面取得更大的進展。以新一代城市交通信號控制為例，現(xiàn)有的城市交通信息控制技術及產品明顯滯后，其中最突出的問題是既有的交通信號控制系統(tǒng)由于自身的單元級、系統(tǒng)級為架構無法適應當前城市交通。擺脫當前的弊端，面向車輛網聯(lián)化發(fā)展需求，構建以單元級、系統(tǒng)級、平臺級為框架的新一代交通信號控制系統(tǒng)。配動公共交通優(yōu)先，需要提高系統(tǒng)運行智能化和可控化水平。
城市公共交通數字化能力提升之一，就是可視化能力增加帶來的綜合調度能力。如果將現(xiàn)代化城市交通比作一個嚴絲合縫的齒輪，那么密布在城市各個角落的攝像頭就是檢驗齒輪是否有誤的檢測儀。業(yè)內人士指出快速增長的城市攝像頭網絡產生了大量具有時空尺度的圖像和視頻大數據，給城市感應體系建設提出了前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)攝像頭只是將拍攝的視頻數據壓縮后上傳到云端進行存儲，再做分析識別處理。數字視網膜則通過攝像頭端對視頻拍攝進行高質量視頻編碼和視覺特征提取編碼，并將壓縮編碼視頻和緊湊特征流同步在本地和云端，同時支持在端-邊-云之間進行面向智能視頻編碼和特征分析的深度學習模型自適應遷移、壓縮、更新與轉換，能幫助城市交通處理系統(tǒng)更快捷、更完整處理超大信息流。
為了保障道路的有序通行，公安部門嘗試用多種辦法協(xié)調車路信號、實現(xiàn)車路協(xié)同。過去幾年，公安部門在無錫等城市推行了車路協(xié)同頂層設計，通過兩個層面實現(xiàn)車路協(xié)同。頂層云端對接，掌握路口每個聯(lián)網的信號燈的相關信息，通過云端實現(xiàn)和相關互聯(lián)網公司推送，在云端可以收入每個路口信號控制的信息，對接更多的是路側。底層則通過路口的信號機、V2X設施進行信息交互，實時延時幾乎為零。通過科技真正實現(xiàn)“車聯(lián)網”的信息互動和實時調度。
票務系統(tǒng)的數字化推開了移動互聯(lián)網在交通行業(yè)應用的門，使原先處在行業(yè)壁壘的場景打通成為了可能，降低了交通部門的成本，提高了效能。隨后，他們將碳普惠和一體化出行結合，推出CMaaS，從2020年起就和蘇州、無錫等城市合作，推出致力于地鐵乘客碳排放管理的賬戶系統(tǒng)，將地鐵乘客的環(huán)保行為兌換為實質商品，從商業(yè)激勵的角度，促使減碳節(jié)能和大眾生活融為一體。
智能交通產業(yè)鏈覆蓋面積廣，中國智能交通行業(yè)保持上漲趨勢。隨著云計算、大數據、人工智能、移動互聯(lián)網技術等高科技的蓬勃發(fā)展，智能交通躍上了新的發(fā)展快車道。未來智能交通將進一步走進公眾視野，它的持續(xù)創(chuàng)新與快速發(fā)展，正在為交通基礎設施智能化、交通發(fā)展模式綠色化和交通產業(yè)生態(tài)圈的跨界融合提供強力支持，為經濟社會高質量發(fā)展注入不竭動力。
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