中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊,位于中國(guó)西南邊陲的西雙版納傣族自治州勐臘縣,在瀾滄江-湄公河流域跨境合作中占據(jù)戰(zhàn)略要地。截至今年6月,全縣實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額337.76億元,同比增長(zhǎng)19.57%,貨運(yùn)量突破千萬(wàn)噸級(jí)規(guī)模。作為云南省邊境線最長(zhǎng)的縣域(占全省近五分之一),其依托磨憨、勐滿、關(guān)累三大國(guó)家級(jí)口岸形成的"鐵公水"立體交通網(wǎng)絡(luò),在跨境物流樞紐建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同及區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì),成為觀察中國(guó)-東盟跨境經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要樣本。

中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)跨境行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)與投資前景調(diào)查研究報(bào)告》指出,關(guān)累港口岸作為瀾滄江-湄公河國(guó)際航運(yùn)通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),2024年通過(guò)海關(guān)驗(yàn)收的進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地和新邊民互市查驗(yàn)系統(tǒng),使該口岸日均通關(guān)能力提升40%。數(shù)據(jù)顯示,首批泰國(guó)水果經(jīng)此通道進(jìn)口后,跨境農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額同比增長(zhǎng)68%,形成與磨憨鐵路口岸、勐滿公路口岸的差異化分工格局。當(dāng)前正推進(jìn)的水陸聯(lián)運(yùn)綜合碼頭項(xiàng)目,預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)中老泰緬四國(guó)跨境物流成本下降15%-20%。
勐臘縣依托230萬(wàn)畝橡膠種植基地(占全國(guó)總量約35%)和境外合作開(kāi)發(fā)的百萬(wàn)畝海外膠園,推動(dòng)勐滿國(guó)際橡膠產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。該園區(qū)已形成年加工60萬(wàn)噸天然橡膠的產(chǎn)能規(guī)模,并延伸至輪胎制造、乳膠制品深加工領(lǐng)域。與跨境冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系聯(lián)動(dòng)后,橡膠產(chǎn)業(yè)鏈增值率較傳統(tǒng)貿(mào)易模式提升28%,有效破解"原料出-成品進(jìn)"的傳統(tǒng)跨境貿(mào)易逆差困境。
在進(jìn)口肉牛產(chǎn)業(yè)方面,勐滿口岸通過(guò)完善檢驗(yàn)檢疫設(shè)施和冷鏈物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)老撾活畜日均通關(guān)量達(dá)1200頭,較傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸效率提升3倍。與泰國(guó)水果進(jìn)口新通道形成互補(bǔ)的"北膠南果"跨境貿(mào)易布局,使勐臘在大湄公河次區(qū)域(GMS)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指數(shù)從2023年的68.5分升至74.2分。同時(shí),邊民互市數(shù)字化平臺(tái)的應(yīng)用將通關(guān)時(shí)效壓縮至1小時(shí)內(nèi),較周邊口岸平均效率快40%。
通過(guò)建設(shè)"單一窗口+智慧口岸"系統(tǒng),勐臘實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易單證電子化率98%,企業(yè)合規(guī)成本降低25%。在金融支持方面,跨境人民幣結(jié)算量突破15億元,較上年增長(zhǎng)3倍;專(zhuān)項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金已為47家涉外企業(yè)提供融資支持。這些舉措使縣域營(yíng)商環(huán)境排名進(jìn)入全省前三,在東盟客商滿意度調(diào)查中獲得86分(滿分100)。
隨著中老鐵路跨境貨運(yùn)班列加密至每日2班,勐臘正構(gòu)建"口岸+通道+產(chǎn)業(yè)"的復(fù)合型經(jīng)濟(jì)帶。預(yù)計(jì)到2025年底,三大口岸協(xié)同將帶動(dòng)全縣進(jìn)出口額突破650億元,占全省份額提升至18%。在RCEP框架下,其跨境農(nóng)業(yè)合作、加工貿(mào)易和物流樞紐功能將進(jìn)一步強(qiáng)化,在瀾湄區(qū)域供應(yīng)鏈重構(gòu)中占據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)地位。
勐臘縣通過(guò)立體化口岸體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈深度整合及制度創(chuàng)新,在跨境競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了從"通道經(jīng)濟(jì)"向"樞紐經(jīng)濟(jì)"的跨越。當(dāng)前形成的"水陸聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)貿(mào)融合"發(fā)展范式,不僅優(yōu)化了中國(guó)-東盟貿(mào)易結(jié)構(gòu),更為沿邊地區(qū)參與國(guó)際分工提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)樣本。隨著區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)紅利釋放和中老鐵路網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)增強(qiáng),其在瀾湄流域的跨境市場(chǎng)輻射力將持續(xù)提升,有望成為我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞開(kāi)放的新高地。(數(shù)據(jù)來(lái)源:勐臘縣商務(wù)局及口岸管理部門(mén)2025年第三季度統(tǒng)計(jì)公報(bào))
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