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高端品牌銷量下滑 MPV市場醞釀變局

2009-01-01 08:55:00 報(bào)告大廳(m.74cssc.cn) 字號(hào): T| T
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    從市場反應(yīng)看,目前熱銷的MPV,大多是頗具性價(jià)比的一些車型

    在金融危機(jī)及市場下滑的壓力之下,東莞MPV這一細(xì)分市場受到廠家和經(jīng)銷商的高度重視。近日記者走訪多家MPV經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn),伴著“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”的東風(fēng),東莞的MPV市場正發(fā)生著微妙的變化:高端MPV市場銷量下滑,10萬元區(qū)間內(nèi)的MPV銷量穩(wěn)中有升。老款MPV改款新車不斷涌現(xiàn) 近段時(shí)間,許多品牌的老款MPV車不斷改款上市,與此同時(shí),不斷有全新品牌的MPV車型殺入這一細(xì)分市場,成為新的競爭者。

    據(jù)了解,老車型方面,奧德賽新款、嘉譽(yù)09款改款車以及大眾新途安都已陸續(xù)上市,而全新車型方面,馬自達(dá)8、比亞迪M6等新車也不斷涌入市場?!安徽撌抢吓芃PV企業(yè)還是新進(jìn)入者,都期待在MPV市場分得一杯羹。”比亞迪經(jīng)銷商?hào)|莞興隆車行市場總監(jiān)王虎介紹。王虎分析,東莞受金融危機(jī)影響比較大,企業(yè)紛紛壓縮預(yù)算、節(jié)省開支,這些因素直接導(dǎo)致了高端MPV銷量下滑。但與此同時(shí),這些因素也為一些高性價(jià)比的產(chǎn)品帶來了新的機(jī)會(huì),自主品牌的MPV在不好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下受益,比如長城嘉譽(yù)和比亞迪等車型。老款紛紛降價(jià)新車價(jià)格一步到位 記者了解到,在價(jià)格方面,不論是高端產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品,近期均出現(xiàn)了下降趨勢。

    繼去年底GL8一度最高優(yōu)惠達(dá)到4萬多元之后,備受東莞消費(fèi)者喜愛的奧德賽價(jià)格也跳水,優(yōu)惠幅度達(dá)到3萬元。而近幾個(gè)月以來,上海大眾途安、馬自達(dá)5等車型也都紛紛加入了降價(jià)行列。

    正是因?yàn)楦叨水a(chǎn)品的紛紛跳水,近期新推出的MPV車型都比較注重性價(jià)比,許多車型一改往日的“先定高價(jià)再擇日降價(jià)”的價(jià)格策略,直接選擇以一步到位的價(jià)格推出市場。如前段時(shí)間風(fēng)行推出的“09創(chuàng)業(yè)版”,以9.99萬元價(jià)格切入市場,該價(jià)格受到許多消費(fèi)者的青睞。而近期上市的長城嘉譽(yù)09款,也是一步到位打出了7.98萬元的“標(biāo)桿價(jià)”,經(jīng)銷商均表示這個(gè)價(jià)格也吸引了不少訂單。

    長城汽車新東聯(lián)車行市場部負(fù)責(zé)人鄭先生分析,以前MPV市場公務(wù)用車居多,人們購買時(shí)主要考慮它是否夠豪華、夠大氣,考慮品牌等因素,而現(xiàn)在,隨著消費(fèi)者購車消費(fèi)觀念的改變,東莞許多的私營企業(yè)主以及一些企業(yè)采購用戶都成為了選購MPV的重點(diǎn)人群,對性價(jià)比越來越看重。低排量車型日漸走俏

    “其實(shí)不僅是用戶需求的變化導(dǎo)致人們選購傾向發(fā)生變化,燃油稅的實(shí)施及油價(jià)的飆升也直接影響著用戶對MPV的選購標(biāo)準(zhǔn)。”長城經(jīng)銷商給記者算了一筆賬:以前收養(yǎng)路費(fèi),7座的高于5座的,現(xiàn)在取消了養(yǎng)路費(fèi),燃油稅7座和5座是完全相同的,僅這樣這一項(xiàng),7座的MPV車主每月就可省去210元的養(yǎng)路費(fèi),一年下來就是2520元。在加上現(xiàn)在油價(jià)飆升,小排量MPV一年可為用戶節(jié)省近萬元。

    事實(shí)上,近期原有MPV品牌的改款換代產(chǎn)品也紛紛向小排量區(qū)間靠攏,像上海通用推出別克GL82.5L新品,嘉譽(yù)09款也保持了2.0L,江淮也推出了瑞風(fēng)2.0L車型、奇瑞開瑞推出了1.6L的新車型、江鈴也推出了陸風(fēng)風(fēng)尚1.6L及1.8L車型。而且許多新推出的低排量MPV車型都采用了類似于變頻節(jié)油之類的技術(shù),可以大大降低油耗,而且在排放上也能達(dá)到國家的新標(biāo)準(zhǔn),以減少污染。

    雖然有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,MPV本來就是多功能之用的車型,這注定了它不能等同于普通家轎,如果廠家過分追求小排量而喪失了動(dòng)力性的話,做法是有待商榷的。然而從市場反應(yīng)來看,低排量的MPV卻越來越受到人們的青睞。正在奇瑞東富車行選購1.6L開瑞的方先生認(rèn)為,相比高端豪華MPV產(chǎn)品,稍微小一些的MPV拉貨拉人都方便,不用拉貨時(shí)可自用,也不浪費(fèi),油耗也偏低,相對實(shí)惠。
 

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