據(jù)報告網(wǎng)了解：2014年1月12日，北辰亞運村汽車交易市場發(fā)布了2013年的北京地區(qū)汽車交易數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)表明，繼2011年限購政策出臺，導(dǎo)致銷量下滑56%后，2013年北京汽車銷量增速再現(xiàn)大幅下降，并預(yù)計將步入長期負(fù)增長階段。

　　據(jù)介紹，受綜合因素特別是限購、限行、限遷的“三限”政策疊加影響，北京汽車銷量有所回落。其中，新車交易量為58.25萬輛，同比2012年下跌了0.5%，低于全國平均水平14.37%。雖然銷量只是微跌了2900輛左右，但對比2012年新舊車市場45.1%和74.2%的高速增長，仍屬于大幅回落。另外，由于限購政策的進一步收緊，預(yù)計今年北京新車銷售還會有10%~20%左右的負(fù)增長，二手車交易量則會有5%左右的降幅，總體將會長期低于全國銷量增長水平。

　　據(jù)亞市副總經(jīng)理顏景輝介紹，2013年出臺的多項政策都對北京車市產(chǎn)生了壓力。

　　首先是“京V”排放標(biāo)準(zhǔn)的實施及節(jié)能惠民補貼車型的缺失直接影響了自主品牌的競爭力，導(dǎo)致銷量排行榜中的前十位已難見自主品牌身影。

　　其次，廠商置換補貼政策也有所調(diào)整，不利于調(diào)動消費者的購車積極性。另外，二手車置換的門檻進一步提升，如部分品牌補貼金額少了，置換手續(xù)更加嚴(yán)格，補貼兌付周期也有所延長等；再加上全國近300個地級城市出臺老舊車限遷政策，導(dǎo)致北京二手車外遷率較2012年下降10.4%。

　　再次，美規(guī)、中東等非中規(guī)進口車遭遇“上牌門”及“三包”瓶頸，對銷售產(chǎn)生一定影響。而且，外地牌照進京手續(xù)的嚴(yán)格管制，也在一定程度上使部分消費者“本地購車，外地上牌”的想法變得不切實際。顏景輝還表示，如果政府及廠商不出臺較大力度以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離問題，北京車市仍將面臨多重考驗。

　　想了解更多汽車行業(yè)（報告）信息，敬請查看報告網(wǎng)發(fā)布的《2011-2015年中國汽車市場分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。