全世界搬運車銷量從2006年的82.41萬臺增長到2017年的133.38萬臺，年復合增長率4.47%，2017年銷量再創(chuàng)新高。當前的社會是市場經(jīng)濟的社會，任何搬運車企業(yè)要發(fā)展都必須參與到市場當中去，按照搬運車的市場的游戲規(guī)則來辦事。以下對搬運車行業(yè)競爭分析。

　　搬運車行業(yè)競爭分析，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為了世界上最大的搬運車生產(chǎn)和銷售大國。搬運車行業(yè)分析指出，2018年搬運車銷量達到59.7萬臺，同比增長20.2%，再次創(chuàng)新高。其中內(nèi)燃平衡重式搬運車銷售量是316056臺，增長7.84%。

　　2014年至2018年搬運車年銷量及增長情況

　　現(xiàn)今的搬運車市場對于產(chǎn)品的要求不再單單停留在“量”的提升，更是注重“質(zhì)”的飛躍。搬運車行業(yè)內(nèi)的競爭也需要整個行業(yè)的共同維護，才能健康有序發(fā)展。搬運車板市場一片大好的同時，內(nèi)部競爭卻是烏煙瘴氣?，F(xiàn)從三大趨勢來分析搬運車行業(yè)競爭。

　　電動化趨勢

　　搬運車相對于內(nèi)燃叉車的優(yōu)勢已無需贅述，隨著鋰電池技術的發(fā)展，搬運車相對于內(nèi)燃叉車續(xù)航短、起重量小價格昂貴的劣勢正在被迅速縮小，搬運車行業(yè)競爭分析，預計未來中國的電叉滲透率會逐步向歐洲、美國等發(fā)達地區(qū)靠近，達到50%以上。

　　后市場比重將逐步加大

　　相較于國外搬運車行業(yè)，國內(nèi)搬運車行業(yè)的特點是單車價值量低，而單車價值量低的一個重要原因便是后市場的缺失。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，國外豐田、海斯特等叉車巨頭后市場收入占比一般在15%以上。搬運車行業(yè)競爭分析，但國內(nèi)搬運車龍頭這方面的收入還不足5%。隨著國內(nèi)叉車銷量、保有量的迅速增加，下游應用等環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工，搬運車后市場必將像汽車后市場那樣蓬勃發(fā)展，后市場服務也將成為國內(nèi)公司重點投入的業(yè)務，對于銷量大的企業(yè)來說，如何做好售前咨詢、售后服務網(wǎng)絡建設、專業(yè)化團隊等都是現(xiàn)階段值得企業(yè)思考的課題。

　　智能化趨勢

　　搬運車行業(yè)競爭分析，隨著智能制造在全球的快速發(fā)展，政府也出臺政策促進我國智能制造的發(fā)展，在《中國制造2025》規(guī)劃中，機器人被列入了十大重點領域之一，而無人搬運車作為智能制造中的一個極其重要的環(huán)節(jié)，其發(fā)展地位也相當重要。

　　搬運車行業(yè)競爭分析，作為搬運車企業(yè)，我們應良性競爭，做好自身品牌保證搬運車產(chǎn)品質(zhì)量來贏得用戶，而不是單純的降低價格降低質(zhì)量，這樣只會將自己的企業(yè)“做死”。

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