汽車電子，是電子信息技術與汽車傳統(tǒng)技術的結合應用，可以分為車體汽車電子控制系統(tǒng)和車載汽車電子系統(tǒng)。集電控技術、信息技術、網(wǎng)絡技術和汽車技術于一體。下面進行汽車電子行業(yè)定義及分類分析。

　　汽車電子行業(yè)分析表示，隨著越來越多的新產(chǎn)品的涌現(xiàn)，汽車電子呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，我們認為未來汽車智能化、電子化、聯(lián)網(wǎng)方向的技術變革將進一步提高汽車電子的價值量。在汽車電子用量和價值量雙提升的大環(huán)境下，汽車電子不斷推陳出新， 將帶來行業(yè)新的發(fā)展機遇。

　　汽車電子在新能源汽車整車的價值量占比超過 50%。普通燃油車的汽車電子在傳統(tǒng)功能車整車價值量占比約 10%，在高端汽車中占比能達到 20%以上，而新能源車和智能汽車中的汽車電子成本占比更高。以特斯拉為例，和傳統(tǒng)燃油車相比， Model S 采用電子傳動系統(tǒng)，需要 2 個驅動電機;全自動駕駛功能的硬件; 17 英寸觸摸屏成本已達到 800 美元以上等等。

　　通過對汽車電子行業(yè)定義及分類分析，近年來，世界汽車總銷量整體呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢。根據(jù)統(tǒng)計，2016 年全球乘用車銷量 6946.44 萬輛，同比增長 4.75%。其中，歐美日等發(fā)達國家汽車市場已經(jīng)進入成熟期，中高檔車輛銷售占比較高，但總體銷量平穩(wěn)。美國日本市場在 2015 年均出現(xiàn)了不同程度的下滑，歐洲 2015 年總體乘用車銷量小幅回升，但總量仍小于 2011 年水平。

　　與全球汽車市場緩慢增長不同，國內(nèi)汽車市場增長迅速，消費者需求旺盛，成為全球汽車市場最為強勁的增長引擎。2016 年，國內(nèi)乘用車銷售累計 2429.22 萬輛，同比增速達 15.08%，而同一時期全球乘用車市場銷量增速只有 4.75%。我們判斷隨著國內(nèi)消費升級以及乘用車在二三線城市的進一步滲透，國內(nèi)汽車市場將繼續(xù)保持中高行業(yè)增速，為汽車電子市場提供強勁需求動力。

　　通過對汽車電子行業(yè)定義及分類分析，雖然高端市場被歐美日占領，但不能否認的是近年來，中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)也取得了長足進步。在某些領域還取得了突破，現(xiàn)在傳統(tǒng)動力控制系統(tǒng)國產(chǎn)化程度較高，增長點較少。 目前，除汽車壓力傳感器、流量傳感器等關鍵件依然依賴進口外，動力控制系統(tǒng)基本已經(jīng)完成國產(chǎn)化或已經(jīng)部分國產(chǎn)化。

　　國內(nèi)整車品牌在經(jīng)過長時間的積累后，在緊湊車型領域已經(jīng)體現(xiàn)了較強的市場競爭力。根據(jù)2015 年地區(qū)乘用車銷量增幅的統(tǒng)計，可以看到目前二三線城市已經(jīng)成為國內(nèi)新增乘用車的主要驅動力。國產(chǎn)品牌由于較高性價比在二三線城市具有較強的市場競爭力。相對于國外整車廠商，國內(nèi)整車廠對于國內(nèi)汽車電子廠商接受度更高，很多國內(nèi)汽車電子廠商已經(jīng)是國內(nèi)汽車品牌供應商。以上便是汽車電子行業(yè)定義及分類分析的所有內(nèi)容了。

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