未來(lái)30年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)品將面臨重大挑戰(zhàn)和變革，人們的用車生活、汽車產(chǎn)業(yè)模式也將隨之改變。繼3月份出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)之后，4月全國(guó)轎車銷量更是出現(xiàn)了近10%的大幅度下滑。以下對(duì)中國(guó)小轎車未來(lái)趨勢(shì)分析。

　　國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)多年保持汽車產(chǎn)銷世界第一的地位，2017年也將達(dá)到新的水平，而2016年盡管汽車市場(chǎng)出臺(tái)了一批政策和規(guī)定，并沒(méi)有對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響，這些政策必將延續(xù)到2017年。渠道下沉，加強(qiáng)開(kāi)拓三四線市場(chǎng)，這幾乎近兩年主流乘用車企業(yè)的共識(shí)。的確，隨著二十年的高速增長(zhǎng)，中國(guó)一二線市場(chǎng)正遇到越來(lái)越大的銷量增長(zhǎng)瓶頸。宏觀經(jīng)濟(jì)的低迷，使得整體汽車市場(chǎng)的消費(fèi)能力不振，而且?guī)缀跛写蟪鞘卸架嚌M為患，不得不面臨堵車、停車這樣的用車?yán)_;日漸蔓延的限行限牌，更是明確地為大城市汽車容量擴(kuò)充踩下了剎車。

　　2017-2022年小轎車市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資可行性研究報(bào)告表明，在全球市場(chǎng)上小型車以其低廉的價(jià)格，省油環(huán)保的特性吸引眾多消費(fèi)者的青睞，在日本微型車的銷量超過(guò)汽車總銷量的30%以上。然而在我國(guó)由于受到“小車沒(méi)面子”的影響，小型車總是受到市場(chǎng)的冷落。不過(guò)這種情況正在改變：首先，隨著汽車的大規(guī)模普及，消費(fèi)者心理越來(lái)越理性和成熟，擁有汽車已經(jīng)不再是一個(gè)值得炫耀的事情。當(dāng)汽車僅僅是代步的工具時(shí)，每一個(gè)消費(fèi)者都會(huì)從實(shí)用的角度出發(fā)選擇自己適合的汽車。

　　其次，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和能源危機(jī)的矛盾越來(lái)越尖銳。2013年中國(guó)原油進(jìn)口量將達(dá)到2.85億噸左右，中國(guó)原油進(jìn)口依存度將突破60%。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車所消耗。2013年3月20日工信部發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗核算辦法》，要求我國(guó)乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量2015年降至6.9L/100km,2020年進(jìn)一步降低至5L/100km。隨著國(guó)家在政策上的導(dǎo)向以及公眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，相信會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇小型車。

　　應(yīng)該說(shuō)排量小并不是阻礙消費(fèi)者選擇小型車的真正原因，技術(shù)含量低、質(zhì)量差才是人們放棄小型車的原因。每當(dāng)街頭上出現(xiàn)Smart,甲殼蟲(chóng)時(shí)，總能吸引許多路人的目光，這就說(shuō)明了消費(fèi)者并不是嫌棄小型車，他們只是想要一款精巧別致、奪人眼球的小型車。

　　在國(guó)內(nèi)資源日益緊張，環(huán)境不斷惡化的情況下，希望自主品牌能不斷推陳出新，制造出一些質(zhì)量好、外形時(shí)尚的小型車供消費(fèi)者選擇，這樣既為國(guó)家能源和環(huán)境的問(wèn)題作出了一份貢獻(xiàn)，也為自己提升企業(yè)品牌奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　從2004年開(kāi)始，我國(guó)小轎車市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)轉(zhuǎn)折和革命，其最大的特征是，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)理念日益成熟，小轎車消費(fèi)的社會(huì)象征意義逐步回落，小轎車價(jià)值回歸到一般商品的實(shí)用價(jià)值。中國(guó)消費(fèi)者逐漸從盲從攀比開(kāi)始以理性、審慎來(lái)評(píng)判汽車消費(fèi)，并有了自己特色和個(gè)性化的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。與此相適應(yīng)，小轎車市場(chǎng)也涌現(xiàn)了滿足這一需求趨勢(shì)的經(jīng)典產(chǎn)品品牌，比如北京現(xiàn)代伊蘭特等。

　　這一時(shí)期轎車的安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性成為小轎車最被關(guān)注的三大焦點(diǎn)。小轎車應(yīng)同時(shí)具備三個(gè)方面的特點(diǎn)：時(shí)尚造型、高科技含量、高性價(jià)比。而北京現(xiàn)代伊蘭特恰恰因?yàn)槿鏉M足了這些需求，成為中國(guó)小轎車之王。伊蘭特在不到兩年時(shí)間里，就擊敗所有對(duì)手，成為中國(guó)小轎車冠軍，以及中國(guó)單車銷量最高車型，在同級(jí)車型中市場(chǎng)占有率高達(dá)19%

　　最近三年，國(guó)內(nèi)車市成熟度已和歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家非常接近，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)也不再單一，由于家庭化汽車消費(fèi)逐漸普及，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)也開(kāi)始朝“多元化”的趨勢(shì)發(fā)展。人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)從單一、片面的價(jià)格配置考量逐步向汽車的本質(zhì)因素轉(zhuǎn)移。調(diào)查結(jié)果顯示，外觀造型、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全裝備成為消費(fèi)者最主要的購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)。消費(fèi)者對(duì)排量、內(nèi)飾、變速器的重視程度將有顯著增加，對(duì)整體造型、前臉造型等外在因素的關(guān)注度下降。

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