2015年第一季度，受重卡市場低迷、工程機械市場難以提振的影響，汽車柴油機全行業(yè)銷量下滑是預(yù)料之中，但讓人沒想到的是，玉柴、濰柴等企業(yè)銷量下滑如此之多，更讓人沒想到的是銷量排名會發(fā)生如此大的變化、銷量占有率出現(xiàn)“再分配”態(tài)勢。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年第一季度21家汽車用柴油機企業(yè)共銷售汽車用柴油機73.83萬臺，同比下降25.63%，八成企業(yè)銷量同比下降。銷量前十家企業(yè)共銷售柴油機62.64萬臺，占柴油機累計銷售總量的84.84%。其中，一向銷量排名前兩位的玉柴和濰柴，在一季度銷量大幅下滑之后，排名落至第三、五位，全柴則超過中國一汽，位居銷量榜首。

　　前三名排位生變

　　2014年，玉柴、濰柴、中國一汽分列柴油機銷量前三名，約占21家車用柴油機企業(yè)總銷量的45%，而今年一季度，這三家企業(yè)失去“半邊天”的優(yōu)勢，合計銷量占有率已經(jīng)降至30%。全柴、江鈴控股、云內(nèi)動力、北汽福田銷量占有率有所提升。

　　工程機械和重卡市場萎靡不振仍是玉柴、濰柴、中國一汽柴油機銷量下滑的主要原因。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，今年一季度，我國重型、中型柴油貨車銷量分別為3.6萬輛、2.09萬輛，同比分別減少45.32%和47.98%，輕型柴油貨車銷量31.5萬輛，降幅為 25.14%?？蛙噭t保持穩(wěn)定增長，柴油客車共銷售6.8萬輛，同比增長9.88%，其中輕型柴油客車，銷售5.28萬輛，同比增長超一成。最新柴油機產(chǎn)業(yè)信息請查閱宇博智業(yè)市場研究中心撰寫的《2015-2020年中國通用柴油機產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報告》。

　　玉柴第一季度銷售發(fā)動機7.72萬臺，同比減少38.95%，占21家企業(yè)柴油機銷售總量的10.46%。據(jù)悉，玉柴卡車配套市場銷量同比下滑44%，客車配套量仍占據(jù)首位。前不久，玉柴發(fā)布的10款新機，將是穩(wěn)定其2015年銷量的關(guān)鍵。針對輕卡市場，玉柴發(fā)布了排量為2.5L的YC4FQ-48系列柴油發(fā)動機，適用于5噸以下輕卡的經(jīng)濟型國四車用發(fā)動機。國五柴油發(fā)動機方面，玉柴準(zhǔn)備了YC4Y22-50、 YC4S-50、YC4EG-50、YC6MK-50等機型，覆蓋輕客、輕卡、皮卡、SUV、MPV以及中高端載貨車、客車市場。2015年，玉柴計劃卡車動力銷量提升至23萬臺，客車動力提升至13萬臺，乘用車動力則為7000臺。

　　濰柴一季度柴油機銷量下滑58.69%，僅為6.32萬臺，占行業(yè)總銷量的8.56%。濰柴目前在重卡市場配套占有率已經(jīng)逐漸下降至36.5%，未來需要進一步集中優(yōu)勢資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外，濰柴新發(fā)布的可與493機型爭天下的輕型機WP3已與江淮公司配套成功，WP3產(chǎn)銷量同比快速提高，但保有量仍然有限，未來推廣需要持續(xù)加強。

　　中國一汽一季度柴油機銷量7.72萬臺，同比下滑31.38%，銷量占有率11.58%。一汽錫柴是中國一汽柴油機銷量的主力。盡管內(nèi)燃機行業(yè)全面下滑，但錫柴國四產(chǎn)品切換準(zhǔn)備充足，全系列國四發(fā)動機銷量同比增長近3倍，自主資源配套率上升7%，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量得到提升。

　　北汽福田等企業(yè) 自配量大幅提升

　　整車企業(yè)在重要戰(zhàn)略車型和高端車型上提高自產(chǎn)發(fā)動機匹配量已經(jīng)是現(xiàn)階段國內(nèi)車用柴油機市場發(fā)展很明顯的一個趨勢，而合資柴油機企業(yè)高端機型的上市將會是自主品牌柴油機企業(yè)市場開拓過程中一個不易逾越的檻。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，北汽福田一季度銷售發(fā)動機6.14萬臺，同比增長37.43%。其中，自配量4.27萬臺，同比增長86.42%。北汽福田旗下?lián)碛卸ㄎ恢械投说母Ｌ锇l(fā)動機廠、福田雷沃動力以及定位高端的福田康明斯、福田戴姆勒合資公司。而源自北汽福田上市公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，今年一季度北汽福田奧鈴發(fā)動機、福田康明斯發(fā)動機銷量分別增長29.22%和21.96%。另外，江鈴控股柴油機自配量提升 11.01%至7.03萬臺，江淮、慶鈴也略有增長。

　　自福田康明斯ISF輕型和ISG重型發(fā)動機投產(chǎn)后，銷量大增，對于現(xiàn)階段國內(nèi)柴油機市場格局的確產(chǎn)生一定影響。而記者前期采訪了解到，康明斯在未來會不斷提高旗下輕型、重型柴油機對外銷量。而這也是對福田汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快高端戰(zhàn)略車型快速發(fā)展的支持。另一方面，也有更多整車企業(yè)期待與福田康明斯的合作。據(jù)東風(fēng)柳汽最新消息，旗下全新戰(zhàn)略性新重型平臺產(chǎn)品H7將在上海車展上亮相，該車型選擇配裝福田康明斯 ISG 12L重型發(fā)動機，預(yù)計會在2015年下半年上市。目前東風(fēng)柳汽在售的重卡中，主要配裝了東風(fēng)康明斯、玉柴、濰柴三個品牌的發(fā)動機。在東風(fēng)柳汽增加與福田康明斯的合作之后，玉柴、濰柴為東風(fēng)柳汽匹配高端柴油機的機會正在縮小。

　　不僅是重型機市場，自主輕型柴油機企業(yè)發(fā)展也存憂慮，高端柴油機型幾乎空白。福田汽車對全柴、朝柴、揚柴等企業(yè)的采購額相比過去有所減少。全柴一季度銷售柴油機10.28萬臺，已經(jīng)完成全年多缸柴油機銷量目標(biāo)35萬臺的四分之一，并超越中國一汽，躍居柴油機銷量首位，但仍然出現(xiàn)了28.16%的同比下滑。目前，全柴旗下A系列、B系列、F系列均實現(xiàn)國四升級，主要客戶包括北汽福田、江淮汽車、雷沃重工和合力叉車等，但全柴在高端輕型柴油機領(lǐng)域的布局不夠完善，未來產(chǎn)品線拓寬壓力巨大。近期，全柴在完成新一輪的定向增發(fā)之后，計劃重點開發(fā)低耗能、低排放商用車柴油機項目、高效節(jié)能非道路柴油機項目和技術(shù)中心創(chuàng)新能力項目建設(shè)，同時將持續(xù)降低經(jīng)營成本，以保證市場低迷、競爭壓力增大的狀態(tài)下仍可提升企業(yè)凈利潤。

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