入市前十年來，我國進口車行業(yè)的市場可謂是蒸蒸日上，但近幾年進口車似乎卻進入了一個增長的趨緩期。據(jù)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前五月進口車供需下降均超過20%，這也是近十年來，進口車首次出現(xiàn)供需雙降。有業(yè)內(nèi)人士認為，本輪進口車市調(diào)整仍將繼續(xù)，下半年需求下滑壓力仍然很大。

        據(jù)汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，2015年5月， 海關(guān)汽車進口量為8.8萬輛，同比下滑30.3%；2015年累計進口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%，調(diào)整態(tài)勢明顯。市場需求方面，5月份進口汽 車銷售7.5萬輛，同比下滑25.1%，1~5月累計下滑 21.2%。

　　這是近十年來我國進口車首次出現(xiàn)供需雙降，并且還出現(xiàn)了各個車型普降的局面。數(shù)據(jù)顯示，今年5月進口轎車、SUV和MPV的數(shù)量分別為2.7萬輛、5.67萬輛和0.35萬輛，同比降幅分別為-37.59%、-25.83%和-36.80%。

　由于銷量放緩，5月份進口車的經(jīng)銷商平均庫存天數(shù)達到了143天，遠高于正常的24~36天。這樣一種供需雙降、庫存升的局面，是我國汽車產(chǎn)業(yè)自 2001年加入WTO以來所沒有遇到的?！?015年上半年中國進口汽車市場報告》更是指出：“今年下半年進口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難 言企穩(wěn)，或?qū)⒗^續(xù)惡化。”

　　輝煌時期：入世十年進口車增10倍

　　2001年，中國汽車進口量為72047輛，2010年達到81萬輛，入世十年進口車增加了10多倍，十年間每年平均增速在30%左右。除了 2005年同比出現(xiàn)8%左右的跌幅外，其他9年都保持了高速增長，如2010年進口車同比就遞增了近83%，入世第二年的2002年進口車遞增70% 多……

　　入世十年，中國成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國。中國汽車銷量占全球汽車銷量的比重，從2001年的4.27%，增加到2011 年的25%左右。進口汽車正是趁著這黃金10年得到了飛速發(fā)展。

　　進口車市場最初誕生，是以“調(diào)劑市場、抑制和穩(wěn)定汽車價格”為目的，其最初受到關(guān)稅壁壘、配合限制、外匯管制等多方面因素影響。2011年中國加入WTO，進口汽車從市場“調(diào)劑品”變?yōu)榭鐕嚻箝_拓中國市場的重要陣地。

　隨著進口汽車關(guān)稅的不斷下調(diào)和“配額”制度的取消，特別是2006年《汽車品牌銷售管理實施辦法》的實施落地，進口汽車迎來了一個野蠻迅猛的發(fā)展時期， 當(dāng)年進口車銷量達到22.8萬輛，同比增長37%。而這一銷量增長的巔峰期在2010年到來，當(dāng)年汽車進口量達到77.1萬輛，同比2009年的 42萬輛增長了近83%。

　　2010年進出口車市的空前火爆，主要歸因于兩點，首先是消費升級，需求旺盛，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯 示，當(dāng)年全國共有9個省市進口車銷售增速超過100%。浙江、江蘇、山東、廣東、四川、江西為進口車快速增長貢獻頗多。此外，進口車車型結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也是 進口車銷售呈現(xiàn)如此火爆的原因之一。據(jù)中汽進貿(mào)統(tǒng)計，35萬輛進口車增量中，1.5L~2.5L小排量、入門級的進口車的增速非常明顯。

　　調(diào)整開始：近五年進口增速放緩

　　從2011年到2015年，中國入世的第三個五年里，進口車數(shù)量仍在不斷增長，2014年這一數(shù)據(jù)為142萬輛，是2001年的20倍。但是這 5年中國進口汽車市場在世界經(jīng)濟和中國市場環(huán)境的影響下增速逐季放緩。2011年同比增長30.1%，2012年和2013年更是只有個位數(shù)的增速，分別為8.8%和7.3%，2014年略有復(fù)蘇，增速達到21.6%。

　　雖然2014年進口量出現(xiàn)了較大幅度的增加，但是銷量上卻已呈現(xiàn)頹勢。去年銷量只有13.2%的增幅，且增幅逐月下滑，其中7月增幅為13.1%，8月增幅下滑至4.9%，10月再度下滑至0.3%，11月則下滑至-6.6%，12月雖有所回升，但也僅為0.8%。

　與以往進口車加錢提車、排期等車相比，2014年出現(xiàn)了一個新現(xiàn)象，那就是進口車高庫存開始顯現(xiàn)，絕大多數(shù)車型不用排期等車，甚至還有很大優(yōu)惠折扣可 談。以去年全年汽車進口量（142萬輛）與銷量（126萬輛）的簡單計算，約有16萬輛的進口車庫存。截至去年12月底，進口車庫存指數(shù)達到 4.21，進口車的市場價格也逼近歷史最低點，讓利幅度達到10.7%。

　　今年進口車數(shù)量，是入世15年來第二次下降，但是與2005年那次相比，此次降幅更大，形勢更嚴峻。“畢竟2005年的下降更多是受當(dāng)時我國汽車政策的影響，第二年進口量就出現(xiàn)了報復(fù)性反彈；而本次則明顯是市場反應(yīng)，能否復(fù)蘇、什么時候復(fù)蘇都是未知數(shù)?！? 某經(jīng)銷商說。

　　為何下滑

　　“清庫存壓力很大，銷售下滑很明顯?！边@是某經(jīng)銷商對今年 進口車市場表現(xiàn)的評價。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，造成進口車市場突然失速的原因很多。首先受到宏觀經(jīng)濟增速放緩的影響。其次，政府大力反腐抑制了高消費，沖擊 了進口車，特別是部分豪華進口車的銷售。還有進口車國產(chǎn)化、平行進口車業(yè)務(wù)等都對進口車有一定影響。此外，再加上股市火爆分流了消費者的資金投向，加劇了 進口車市場的不景氣。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會此前曾表示，今年車市消費環(huán)境較復(fù)雜，中小企業(yè)經(jīng)營預(yù)期嚴重偏淡，車市消費也遭遇年輕人要創(chuàng)業(yè)和炒股，中老年人以炒股為事業(yè)，導(dǎo)致家庭流動資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，正常適時消費受阻，從而暫時抑制了消費改善型購車需求。

　　1、GDP低于8% 進口車會加速下滑

　　中國汽車流通協(xié)會進口車委員會委員胡絲羽認為，影響中國汽車進口供需雙降的原因主要為宏觀經(jīng)濟的下滑。

　她通過10多年來對進口車市場的歷史數(shù)據(jù)進行研究和分析，“進口車市場的增速和GDP增速密切相關(guān)”，胡絲羽表示：“GDP增長高于8%以上的時候，進 口車的增速是加倍地高于GDP的增長。在GDP增長低于8%的時候，進口車的增速不會像國產(chǎn)車一樣理性地增長，可能是變相加速下滑的情況?！彼f，進口車 市場正在加速回歸現(xiàn)實，貼近市場真實需求。

　　此外，胡絲羽還指出，隨著中國政府自2012年以來的大力反腐，在此之前很多人是為了面子而消費豪華品牌，現(xiàn)在很多產(chǎn)品和品牌的消費回歸到越來越理性。

　　2、股市漲跌影響市民購車消費

　　今年以來，中國汽車市場突然失速，也有不少人將車市遇冷歸咎于股市。股市好的時候，老百姓拿買車的錢買股票，股市不好的時候，老百姓沒錢買車。這就是中國車市面臨的“雙輸”局面。

　　今年前兩季度由于股市行情一片大好，很多人把原本打算買車的錢都投入了股市。然而近期股市的高位波動影響個別居民家庭的購車資金落實，股市上漲時要投資進股市，股市下跌時要搶反彈抓短線機會，這都會影響消費者購車的資金。

　　“股市大跌之后，越來越多訂車的客戶寧可不要訂金，都取消了購車訂單。大跌的股市就像一個絞肉機，吞噬了本該用于購車的錢?！? 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時說道。

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