上海航運(yùn)交易所發(fā)布中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告（2016年10月17-21日），本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)輸需求走出“國慶”長假淡季影響，市場貨量快速上升，同時(shí)航商在部分航線上的運(yùn)力控制措施令市場供需關(guān)系持續(xù)好轉(zhuǎn)，上周漲價(jià)成果基本得以保持。10月21日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為795.16點(diǎn)，較上期上升2.3%。

　　歐洲航線，運(yùn)輸需求出現(xiàn)較快上升，同時(shí)為應(yīng)對預(yù)期中的節(jié)后淡季，航商方面仍對部分班次執(zhí)行了停班處理，市場運(yùn)力明顯下降，本周多個(gè)航班滿載出運(yùn)，上海港船舶平均艙位利用率接近100%，較上周大幅上升。在基本面走強(qiáng)的支撐下，月中的運(yùn)價(jià)上漲成果得到穩(wěn)固，市場運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。10月21日，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為761美元/TEU，較上期微漲0.8%。地中海航線，運(yùn)輸需求的恢復(fù)帶動(dòng)船舶平均艙位利用率上升至85%以上，但航商對于市場信心不足，小部分航商為攬取貨源仍對運(yùn)價(jià)進(jìn)行了小幅下調(diào)，市場運(yùn)價(jià)小幅下跌，但跌勢趨緩。10月21日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為558美元/TEU，較上期下跌1.2%，自9月下旬以來已連續(xù)四期下跌。

　　北美航線，市場運(yùn)輸需求自節(jié)后淡季快速恢復(fù)，美西、美東航線上海港船舶平均艙位利用率均攀升至95%以上，并有多個(gè)航班滿載出運(yùn)。由于市場貨量表現(xiàn)好于預(yù)期，部分航商跟進(jìn)月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，漲后運(yùn)價(jià)基本企穩(wěn)。10月21日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1917美元/FEU、2565美元/FEU，均與上期基本持平。

　　波斯灣航線，市場貨量持續(xù)回升，同時(shí)在市場大規(guī)模的運(yùn)力縮減措施配合下，市場供需關(guān)系繼續(xù)改善，上海港船舶平均艙位利用率回升至近九成。航商對于后市表現(xiàn)信心增強(qiáng)，繼月中的運(yùn)價(jià)上漲后，多家航商于本周再次上調(diào)訂艙運(yùn)價(jià)，市場運(yùn)價(jià)持續(xù)上升。10月21日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為595美元/TEU，較上期上漲41.7%。

　　澳新航線，運(yùn)輸需求顯著回升，同時(shí)在航商的的運(yùn)力控制措施作用下，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在九成以上。由于供需關(guān)系趨于穩(wěn)定，多數(shù)航商維持了月中的漲后運(yùn)價(jià)水平，并有部分航商跟進(jìn)上漲，市場運(yùn)價(jià)小幅攀高。10月21日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為856美元/TEU，較上周上漲2.8%，創(chuàng)2014年12月以來新高。

　　南美航線，運(yùn)輸需求恢復(fù)性上升，同時(shí)市場總體運(yùn)力規(guī)模仍處于相對低位，供需關(guān)系得到持續(xù)改善。本周，上海港船舶平均裝載率進(jìn)一步回升至95%。受此影響，多數(shù)航商維持漲后運(yùn)價(jià)水平，市場運(yùn)價(jià)維持在近期高位。10月21日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2219美元/TEU，較上周微跌0.9%。更多相關(guān)行業(yè)分析可查閱《2016-2021年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場需求與投資咨詢報(bào)告》。

　　日本航線，市場貨量較上周出現(xiàn)大幅回升，已基本恢復(fù)至正常水平，市場運(yùn)價(jià)止跌回升。10月21日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為667.46點(diǎn)，較上周上升5.1%。

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