本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)處于傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，市場(chǎng)總體需求保持旺盛，多條主干航線供需態(tài)勢(shì)穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)。2016-2021年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告表明，9月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為713.7點(diǎn)，較上月平均上漲1.2%;即期市場(chǎng)方面，受韓進(jìn)海運(yùn)停止市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)于市場(chǎng)運(yùn)力供給的影響，部分航線訂艙運(yùn)價(jià)在月內(nèi)出現(xiàn)明顯上升，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。9月，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為744.8點(diǎn)，較上月平均上升15.3%。

　　1、 歐地航線表現(xiàn)分化

　　歐地航線，運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在90%以上，航商的月初運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃獲得成功。受韓進(jìn)退出市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)力供給帶來的影響，航商于月中再次嘗試推漲，但由于部分航商選擇維持原價(jià)以擴(kuò)大市場(chǎng)份額的策略，上漲計(jì)劃未能取得成功。進(jìn)入下半月，隨著市場(chǎng)運(yùn)力的快速回升，航商間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周下滑。9月，中國(guó)出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為882.2點(diǎn)，較上月平均微升0.9%。地中海航線，由于目的地主要國(guó)家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭疲軟，運(yùn)輸需求未現(xiàn)起色，船舶平均艙位利用率基本在八成上下波動(dòng)。受基本面疲軟影響，多數(shù)航商對(duì)于市場(chǎng)信心不足，月初的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃被推遲至中旬執(zhí)行，由于需求不旺，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)。9月，中國(guó)出口至地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為788.0點(diǎn)，較上月平均下跌8.8%。

　　2、 北美行情高位企穩(wěn)

　　北美航線，因韓進(jìn)在北美市場(chǎng)份額顯著，該公司的退出對(duì)于航線供需關(guān)系影響較大，月初市場(chǎng)即出現(xiàn)艙位緊張狀況。受此影響，航商的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃獲得較大成功，美西、美東航線當(dāng)周運(yùn)價(jià)漲幅均在50%左右。此后，雖然市場(chǎng)運(yùn)力缺口在其余航商積極的調(diào)配下逐步得到彌補(bǔ)，但市場(chǎng)總體供需關(guān)系依然維持在較好水平，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在95%以上。受市場(chǎng)基本面支撐，月初的上漲運(yùn)價(jià)基本得以維持，月末即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)僅有微弱下跌。據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，月末，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)僅較月初分別下跌3.4%、1.0%。從反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)來看，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平在月內(nèi)呈逐步走高態(tài)勢(shì)。9月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為618.9點(diǎn)、788.7點(diǎn)，分別較上月平均上漲2.8%、2.3%。

　　3、 波紅運(yùn)價(jià)低位震蕩

　　波紅航線，目的地區(qū)域主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速疲軟，影響當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)意愿和能力，市場(chǎng)運(yùn)輸需求未能擺脫低迷狀況。雖然市場(chǎng)仍有航商采取臨時(shí)停航措施，但對(duì)供需關(guān)系改善效果微弱，船舶平均艙位利用率長(zhǎng)期徘徊在八成左右。由于運(yùn)輸需求不足，航商雖然嘗試推漲運(yùn)價(jià)，但漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位震蕩。9月，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為565.0點(diǎn)，較上月平均下跌1.4%。

　　4、 南美市場(chǎng)沖高回落

　　南美航線，月初，航商運(yùn)價(jià)小幅上漲計(jì)劃取得成功，市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)水平升至年內(nèi)新高。此后，一方面，隨著里約奧運(yùn)會(huì)的結(jié)束，運(yùn)輸需求逐漸回落;而另一方面，市場(chǎng)運(yùn)力供給緩步上升，航線供需失衡情況日益加重。隨著航線基本面走弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)迅速下滑，至月末市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較月初高點(diǎn)累計(jì)跌幅超50%。9月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為809.7點(diǎn)，較上月平均下跌2.9%。

　　5、 日本航線總體平穩(wěn)

　　日本航線，運(yùn)輸需求逐漸回升，但總體需求依然處于低位，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。9月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為644.7點(diǎn)，較上月平均小幅上漲0.9%。

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