2025年新能源車行業(yè)市場規(guī)模是通過大量的一手調(diào)研和覆蓋主要行業(yè)的數(shù)據(jù)監(jiān)測（包括目標(biāo)產(chǎn)品或行業(yè)在指定時間內(nèi)的產(chǎn)量、產(chǎn)值等，具體根據(jù)人口數(shù)量、人們的需求、年齡分布、地區(qū)的貧富度調(diào)查）的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，并通過自主研發(fā)的多個市場規(guī)模和發(fā)展前景估算模型，為客戶提供可靠地市場和細分市場規(guī)模數(shù)據(jù)以及趨勢判斷，協(xié)助客戶判斷目標(biāo)市場規(guī)模及發(fā)展前景，為市場開發(fā)和市場份額估算提供可靠、持續(xù)的數(shù)據(jù)支持。
市場規(guī)模不僅僅只是新能源車產(chǎn)品在某個范圍內(nèi)的市場銷售額，也涵蓋了是用戶量規(guī)?；蛘咪N售量規(guī)模。我們根據(jù)新能源車所集中的區(qū)域、發(fā)展的階段、用戶數(shù)量進行現(xiàn)有市場的估算；其次，再根據(jù)新能源車潛在用戶及發(fā)展趨勢對未來市場進行估算。最終，可獲知新能源車產(chǎn)品市場的總體規(guī)模。
在新能源車市場規(guī)模的測算上，我們主要采用了如下幾種方法
一、源推算法
即將本行業(yè)的市場規(guī)模追溯到催生本行業(yè)的源行業(yè)，通過對源行業(yè)數(shù)據(jù)的解讀，推導(dǎo)出新能源車行業(yè)的數(shù)據(jù)。
二、強相關(guān)數(shù)據(jù)推算法
所謂強相關(guān)，可以理解為兩個行業(yè)的產(chǎn)品的銷售有很強的關(guān)系，通過與新能源車行業(yè)強相關(guān)行業(yè)的分析，印證市場規(guī)模數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
三、需求推算法
即根據(jù)新能源車產(chǎn)品的目標(biāo)客戶的需求出發(fā)，來測算目標(biāo)市場的規(guī)模。
四、抽樣分析法
即在總體中通過抽樣法抽取一定的樣本，再根據(jù)樣本的情況推斷總體的情況。抽樣方法主要包括：隨機抽樣、分層抽樣、整體抽樣、系統(tǒng)抽樣和滾雪球抽樣等。
五、典型反推法
依據(jù)研究團隊對于單個品牌（尤其是龍頭品牌）的銷售額和市場份額的研究，倒推整個行業(yè)的規(guī)模。
經(jīng)濟日報發(fā)文稱，當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)發(fā)展也面臨一些突出挑戰(zhàn)。首先，國內(nèi)市場競爭加劇，企業(yè)經(jīng)營壓力整體加大。一方面，市場競爭激烈程度上升是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段的自然現(xiàn)象，也是市場活力的體現(xiàn)。另一方面，如果行業(yè)長期陷入價格戰(zhàn)，大量企業(yè)長期難以實現(xiàn)盈利，不利于自主技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。其次，海外市場環(huán)境復(fù)雜多變。美歐國家通過加征關(guān)稅、收緊零部件原產(chǎn)地限制等手段，抬高進口門檻，圍堵我國新能源汽車發(fā)展。同時，技術(shù)路線和市場格局仍存在不確定性。國內(nèi)外頭部車企之間圍繞自動駕駛、續(xù)航能力等關(guān)鍵核心技術(shù)的競爭更趨激烈，不同技術(shù)路線之間的角逐未來可能在很大程度上影響甚至重塑市場格局，增加了行業(yè)發(fā)展的不確定性。綜上所述，新能源汽車行業(yè)發(fā)展已進入產(chǎn)業(yè)生命周期“S型”曲線的加速階段。在產(chǎn)銷量保持高速增長、亮點頻出的同時，市場競爭和技術(shù)競爭也更趨激烈。唯有持續(xù)加大科技創(chuàng)新力度，增強適應(yīng)消費者需求的敏感性，提高國際化綜合運營能力，才能在接下來的國內(nèi)外市場競爭中占據(jù)更有利的地位
中信證券指出，新能源車驅(qū)動電機技術(shù)持續(xù)變革，在向低損耗和高可靠方向發(fā)展的趨勢下，我們看好非晶定子鐵芯、陶瓷球軸承、碳纖維轉(zhuǎn)子的產(chǎn)業(yè)化高確定性和滲透率提升，以及對應(yīng)非晶帶材、氮化硅陶瓷球、碳纖維護套的投資機會。
中信證券研報認為，仍然看好全年新能源車市銷量和出海前景，特別是4月底推出的以舊換新政策有望明顯拉動全年銷量，中信證券預(yù)計板塊beta在下半年將好于上半年。長期看，新能源汽車行業(yè)自今年起進入了為期2年左右的洗牌期，華為和小米作為最后的新入局者，也將是未來20萬元以上新能源汽車市場格局的最大變量。同時，海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業(yè)盈利帶來超預(yù)期因素。行業(yè)表觀看似內(nèi)卷，但技術(shù)創(chuàng)新和出海加速才是本質(zhì)，以端到端自動駕駛、智能底盤、人形機器人為代表的新技術(shù)正在蓬勃發(fā)展，亦有望對產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司帶來積極催化。中信證券當(dāng)前維持對汽車板塊“強于大市”的評級，重點推薦。
中國銀河證券表示，當(dāng)前新能源市場尚未充分在銷量上反映出火熱的市場需求，諸如小米SU7、理想L6、問界M9等產(chǎn)品仍積累了可觀的在手訂單，預(yù)計伴隨產(chǎn)能的順利爬坡，新能源滲透率有望繼續(xù)提升。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月1-19日，新能源車市場零售41.2萬輛，同比去年同期增長26%，較上月同期增長10%，今年以來累計零售286.3萬輛，同比增長32%；5月1-19日，全國乘用車廠商新能源批發(fā)43.0萬輛，同比去年同期增長37%，較上月同期增長6%，今年以來累計批發(fā)317.0萬輛，同比增長31%。
山西證券研報指出，新能源車和動力電池需求回暖，汽車以舊換新支持政策逐步落地，新車型電動車持續(xù)推出，有望進一步刺激新能源汽車市場的增長。終端車企為保證利潤仍將給上游傳導(dǎo)降本壓力，材料供給端產(chǎn)能尚未出清，預(yù)計產(chǎn)業(yè)鏈價格將繼續(xù)博弈。
中信建投5月17日研報表示，4月美國新能源汽車銷量12.7萬輛，同比+11.0%，環(huán)比-1.9%，滲透率9.3%，環(huán)比+0.6pct。4月美國插混銷量增長趨緩，同比+7.4%，相較24Q1銷量同比增長率回落37.6pct。美國IRA細則終版落地，對石墨、電解質(zhì)鹽、粘合劑、添加劑中關(guān)鍵礦物的FEOC界定放寬2年至2027年，定義基膜和涂層屬于電池材料而非電池組件，放寬對隔膜的限制；放寬對技術(shù)授權(quán)模式中“有效控制權(quán)”的要求。預(yù)計美國2024年新能源車銷量170萬輛，同比+15%。
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