一、國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　1） 金龍汽車(chē)發(fā)布公告子公司涉“騙補(bǔ)“ 將大幅拖累業(yè)績(jī)

　　9月9日消息，廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股子公司（公司間接持有45%股權(quán)）金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司涉及“騙補(bǔ)”。金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司將無(wú)法獲取1683 輛新能源汽車(chē)的中央財(cái)政補(bǔ)助資金51921萬(wàn)元，并將被按問(wèn)題金額處以50%的罰款。

　　2） 格力電器稱(chēng)珠海銀隆未收到關(guān)于“騙補(bǔ)”的正式通知

　　9月30日消息，對(duì)于騙補(bǔ)核查中銀隆有大量電動(dòng)車(chē)閑置或未提車(chē)一事，格力電器回應(yīng)，珠海銀隆目前未收到任何關(guān)于其存在“騙補(bǔ)”行為的正式官方通知，收購(gòu)珠海銀隆事宜也在正常有序推進(jìn)中。

　　3） 比亞迪回應(yīng)騙補(bǔ)傳聞：未收到任何處罰決定

　　近日，對(duì)于此前消息稱(chēng)“比亞迪的天津子公司在騙取國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的公司名單上”，比亞迪發(fā)言人回復(fù)詢(xún)問(wèn)表示，未收到任何關(guān)于公司涉及新能源騙補(bǔ)的處理或處罰決定。

　　4） 安凱客車(chē)發(fā)布公告否認(rèn)涉及新能源汽車(chē)騙補(bǔ)

　　9月21日消息，安徽安凱汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，安凱客車(chē)針對(duì)近日部分媒體的新能源車(chē)騙補(bǔ)的報(bào)道等進(jìn)行了澄清，否認(rèn)涉及新能源汽車(chē)騙補(bǔ)，并將有關(guān)情況作了具體說(shuō)明。

　　5） 安慶造首輛安達(dá)爾純電動(dòng)客車(chē)下線(xiàn)

　　9月18日，安達(dá)爾新能源汽車(chē)下線(xiàn)儀式在望江縣安慶安達(dá)爾汽車(chē)制造有限公司隆重舉行。當(dāng)天上午，多款新能源客車(chē)和新型燃油車(chē)順利下線(xiàn)。

　　2015年4月，河北躍迪集團(tuán)入主安達(dá)爾公司，承擔(dān)起了對(duì)安達(dá)爾公司升級(jí)改造的重任。躍迪集團(tuán)是一家專(zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的高新技術(shù)企業(yè)。

　　6） 安源10米純電動(dòng)城市公交客車(chē)下線(xiàn)

　　近日，安源客車(chē)新產(chǎn)品PK6102BEV純電動(dòng)城市公交客車(chē)成功下線(xiàn)，該車(chē)底盤(pán)采用長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)城市公交車(chē)的軸距都是在5.1—5.3米之間，而PK6102BEV的軸距為6.1米，大大增加了車(chē)內(nèi)空間和平穩(wěn)性，使10米的公交車(chē)能達(dá)到12米公交車(chē)的載客量。

　　7） 北京現(xiàn)代3款電動(dòng)車(chē)將上市

　　索納塔混動(dòng)版是北京現(xiàn)代在新能源市場(chǎng)推出的第一款車(chē)，未來(lái)還有更多車(chē)型推出。在2018年、2019年、2020年，北京現(xiàn)代將各有一款純電動(dòng)汽車(chē)亮相市場(chǎng)?！?

　　首望500e預(yù)計(jì)在2018年推出。除首望500e之外，到2020年前，還有2款純電動(dòng)車(chē)推出。新車(chē)基于伊蘭特打造，外觀方面基本保持一致。

　　8） 吉利全面推進(jìn)新能源技術(shù)

　　吉利汽車(chē)此前宣布了“2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占比整體90%以上”的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，吉利僅擁有帝豪EV一款新能源產(chǎn)品，到10月末，還會(huì)推出基于帝豪打造的混動(dòng)、插電混動(dòng)車(chē)型。吉利為新能源產(chǎn)品規(guī)劃出了EV、HEV和PHEV三條技術(shù)路線(xiàn)，除已經(jīng)推出的純電動(dòng)車(chē)帝豪EV外，接下來(lái)還會(huì)有帝豪HEV（油電式混合動(dòng)力系統(tǒng)）、帝豪PHEV（插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)）兩款車(chē)型即將投放。通過(guò)吉利官方提供的數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源車(chē)型，相比傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品在燃油經(jīng)濟(jì)性上將會(huì)有大幅提升，而EV、HEV、PHEV三項(xiàng)動(dòng)力技術(shù)未來(lái)會(huì)應(yīng)用到其他車(chē)型之上。

　　9） 江淮iEV6S換國(guó)產(chǎn)電池或?yàn)檫m應(yīng)新政策

　　日前，江淮新款iEV6S將會(huì)搭載來(lái)自華霆?jiǎng)恿Φ?a href="http://1" class="innerlink">鋰電池，而此前江淮曾與華霆聯(lián)合成立合資公司研發(fā)生產(chǎn)新能源車(chē)所使用的鋰電池。根據(jù)國(guó)家最新的新能源車(chē)型補(bǔ)貼政策，未來(lái)國(guó)家針對(duì)新能源車(chē)型的補(bǔ)貼將主要用于補(bǔ)貼電池生產(chǎn)廠商，此次江淮推出搭載“自家”生產(chǎn)的電池，也是為應(yīng)對(duì)未來(lái)國(guó)家的新能源補(bǔ)貼新政。

　　10） 起亞將推新車(chē)新能源車(chē)是重點(diǎn)

　　9月22日消息，東風(fēng)悅達(dá)起亞規(guī)劃將在2016-2018年陸續(xù)推出8款新車(chē)，新能源車(chē)會(huì)是發(fā)展重點(diǎn)，將推出K5HEV以及BDcPHEV三款產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。

　　11） 知豆股權(quán)轉(zhuǎn)讓年內(nèi)敲定

　　近日，知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司總裁鮑文光接受采訪(fǎng)時(shí)透露，吉利所持知豆股份仍將出售給第三方，今年年內(nèi)知豆的股權(quán)變化將會(huì)塵埃落定。

　　12） 珠海廣通與安徽淮北汽運(yùn)簽合作意向書(shū)

　　近日，銀隆新能源旗下珠海廣通汽車(chē)有限公司與安徽省淮北市汽車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司共同簽署純電動(dòng)公交推廣應(yīng)用合作框架意向書(shū)。

　　二、國(guó)際新能源企業(yè)動(dòng)態(tài)

　　1） 美國(guó)將頒布首款聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車(chē)法規(guī)評(píng)估5級(jí)分等

　　9月21日悉，美國(guó)交通部將于明日發(fā)布首款規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用的聯(lián)邦政策法規(guī)。該政策法規(guī)將針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全問(wèn)題作出規(guī)范要求，也為特斯拉、優(yōu)步公司等發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司作出處理指導(dǎo)。

　　2） 谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)遲遲不上市正漸漸失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)

　　谷歌汽車(chē)項(xiàng)目的前員工和其他知情人士透露，許多頂級(jí)技術(shù)人才已經(jīng)離開(kāi)谷歌，導(dǎo)致其汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展變得更加緩慢。谷歌曾被視為無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但是隨著其他公司正追求更實(shí)際、目標(biāo)更容易實(shí)現(xiàn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)，谷歌在失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　然而，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目最大的阻礙可能是其野心太大。這個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)旨在通過(guò)全自動(dòng)技術(shù)徹底改變交通現(xiàn)狀，但軟件必須經(jīng)過(guò)訓(xùn)練以處理各種可能發(fā)生的情況。與此同時(shí)，已經(jīng)有很多方法可讓無(wú)人駕駛汽車(chē)變得更好，而非完美。這已經(jīng)幫助Uber、戴姆勒AG旗下奔馳、特斯拉以及沃爾沃等公司趕超谷歌。。

　　3） 寶馬計(jì)劃擴(kuò)充電動(dòng)車(chē)陣容

　　為了和特斯拉以及奔馳、奧迪、捷豹、大眾等傳統(tǒng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，寶馬制定了全新的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，計(jì)劃將擴(kuò)充旗下純電動(dòng)車(chē)型陣容，未來(lái)將推出一系列基于現(xiàn)有車(chē)型打造的純電動(dòng)車(chē)型。據(jù)悉，最先推出的車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)是寶馬3系純電動(dòng)版、寶馬X4純電動(dòng)版及MINICOOPER純電動(dòng)版等。而寶馬現(xiàn)有的i系列電動(dòng)車(chē)，由于碳纖維、鋁合金等平臺(tái)成本價(jià)格過(guò)高，很難盈利，未來(lái)重心將轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛技術(shù)等。。

　　4） 奔馳或推9款電動(dòng)汽車(chē)

　　據(jù)了解，作為與特斯拉和奧迪競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的一部分，德國(guó)汽車(chē)廠商戴姆勒計(jì)劃推出6款，甚至多達(dá)9款電動(dòng)汽車(chē)。

　　戴姆勒將按計(jì)劃在下個(gè)月的巴黎汽車(chē)展上發(fā)布一款電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒7月份表示，它將加快高端電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，目前特斯拉是高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)霸主。

　　早前據(jù)悉，在2018年-2024年期間，戴姆勒將推出逾6款電動(dòng)汽車(chē)。德國(guó)汽車(chē)廠商在電動(dòng)汽車(chē)上投入重金，由于行駛里程有限和價(jià)格高高在上，電動(dòng)汽車(chē)一直沒(méi)有受到客戶(hù)青睞，廠商對(duì)它也不感興趣。但是，汽車(chē)排放問(wèn)題日趨受到關(guān)注，電池技術(shù)的重大進(jìn)展能把電動(dòng)汽車(chē)行駛里程提升50%，推動(dòng)大眾、戴姆勒，以及博世、Continental等供應(yīng)商投入重金開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。。

　　5） 大眾將打造經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)

　　9月30日消息，對(duì)于此前江淮、大眾簽訂合作備忘，穆倫表示：“我們正與江淮汽車(chē)協(xié)商關(guān)于成立合資公司的事項(xiàng)，未來(lái)該合資公司將研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，我們計(jì)劃將在2025年前研發(fā)并量產(chǎn)超過(guò)30款電動(dòng)車(chē)?！?

　　6） 福特計(jì)劃到2020年推13款電動(dòng)車(chē)

　　據(jù)悉，福特將拿出45億美元投資開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)型，這項(xiàng)計(jì)劃提及了在未來(lái)四年內(nèi)，開(kāi)發(fā)共計(jì)13款電動(dòng)汽車(chē)。到了2020年，福特希望旗下車(chē)型的10-25%將會(huì)變成電動(dòng)化汽車(chē)，涉及混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、電池電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。相比于新興的特斯拉以及經(jīng)驗(yàn)豐富的雪佛蘭，福特在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的起步是稍晚的。

　　雪佛蘭BoltEV的續(xù)航里程達(dá)到380km，傳說(shuō)中的特斯拉Model3也有著350km的續(xù)航里程，這對(duì)于燃油改純電的福克斯來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段的福克斯僅僅續(xù)航125km。另一份可行性報(bào)告稱(chēng)，福特已經(jīng)對(duì)電動(dòng)版?？怂沟碾姎庀到y(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，優(yōu)化后續(xù)航里程提升至160km，同時(shí)該車(chē)也將具備更快的充電速度，僅需30分鐘便可充電80%，這比此前版本的?？怂构?jié)約了1.5h。另一方面，不僅僅體現(xiàn)在自身續(xù)航里程以及充電時(shí)間上的提升，相對(duì)于上面提到的兩款競(jìng)品車(chē)型，電動(dòng)版?？怂沟囊?000-7000美元。

　　7） 捷豹路虎研發(fā)新能源車(chē)型

　　據(jù)了解，目前捷豹正在研發(fā)和推行全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，與此同時(shí)，路虎將會(huì)致力于混合動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用。捷豹目前正在研發(fā)兩款純電動(dòng)轎車(chē)和一款純電動(dòng)SUV車(chē)型，捷豹研發(fā)的這三款純電動(dòng)車(chē)型將會(huì)以特斯拉MODEL S和MODEL X作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，捷豹路虎德國(guó)CEO Peter Modelhart還表示，盡管采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，但這些新車(chē)仍然將是“一個(gè)純正的捷豹”。

　　另外，路虎則主要致力于推進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用，目前在歐洲市場(chǎng)，攬勝車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始提供搭載V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)型，而未來(lái)路虎將會(huì)將這套混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到更廣泛的車(chē)型上。

　　8） 雪佛蘭Bolt續(xù)航238英里超特斯拉Model3

　　日前，通用汽車(chē)宣布美國(guó)環(huán)境保護(hù)局認(rèn)證通過(guò)雪佛蘭Bolt續(xù)航里程為238英里，該車(chē)將在美將于年底銷(xiāo)售。特斯拉Model3計(jì)劃于2018年交付，續(xù)航里程215英里。相比之下，雪佛蘭的續(xù)航里程略占優(yōu)勢(shì)，而兩者定價(jià)相差不大。

　　9） 大眾柴油車(chē)或不再進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)

　　9月19日消息，大眾公司表示可能不會(huì)再讓自己的柴油引擎車(chē)型重回美國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在，大眾希望能將公司發(fā)展目標(biāo)從清潔柴油（CleanDiesel）轉(zhuǎn)移至大眾電動(dòng)車(chē)。

　　10） 大眾將推快速充電項(xiàng)目放棄蘋(píng)果谷歌合作

　　大眾希望大幅度降低電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)快速充電項(xiàng)目，同時(shí)加快集團(tuán)在電動(dòng)車(chē)方面的腳步，保時(shí)捷將領(lǐng)銜大眾的電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)工作。

　　蘋(píng)果公司“秘密”進(jìn)行的自動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目投入了不少資源，但卻沒(méi)有取得重大進(jìn)展，因此出現(xiàn)重大戰(zhàn)略調(diào)整，戰(zhàn)略重心或轉(zhuǎn)向軟件。

　　據(jù)悉，大眾CEO穆倫表示大眾正在著手開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)快速充電項(xiàng)目，15分鐘充電80%。穆倫說(shuō)：“大眾在電動(dòng)車(chē)方面的表現(xiàn)在過(guò)去幾年中明顯不力”，因此大眾現(xiàn)在需要迎頭追上，“大眾在2020年將改頭換面”，屆時(shí)大眾將有30款電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)?yán)锍踢_(dá)到500到600公里。

　　穆倫在6月中旬公布了集團(tuán)2025年戰(zhàn)略，目標(biāo)純電動(dòng)車(chē)汽車(chē)的銷(xiāo)量占集團(tuán)總銷(xiāo)量的20%到25%。穆倫表示，電動(dòng)車(chē)在德國(guó)發(fā)展困難主要有三個(gè)原因：電動(dòng)車(chē)駕駛里程較短，電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施較少、較薄弱，電動(dòng)車(chē)價(jià)格高昂。

　　11） 戴姆勒生產(chǎn)新能源車(chē)型或?qū)⑾鳒p工作崗位

　　近日，戴姆勒公司的工人委員會(huì)主席邁克爾？布萊希特表示，未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)可能導(dǎo)致工作崗位減少。他表示，戴姆勒工人委員會(huì)和高層管理人員已經(jīng)同意在集團(tuán)所有工廠里調(diào)查生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)人員雇傭的影響。

　　12） 福特?zé)o人車(chē)計(jì)劃2025年上市自動(dòng)駕駛平民化

　　9月14日悉，福特汽車(chē)CEO馬克·菲爾茲稱(chēng)該公司無(wú)人駕駛汽車(chē)預(yù)計(jì)在2025年上市。菲爾茲表示福特汽車(chē)公司的目標(biāo)是降低自動(dòng)駕駛汽車(chē)的費(fèi)用，讓大眾都能買(mǎi)得起自動(dòng)駕駛汽車(chē)。更多相關(guān)行業(yè)分析可查閱《2016-2021年中國(guó)新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報(bào)告》。

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