廣州通過8年時(shí)間，耗費(fèi)超過20億元的成本，大力發(fā)展的LPG公交車、出租車最終要退出運(yùn)營。昨日，廣州LNG加氣站發(fā)展規(guī)劃出爐，到2020年將投資10億元興建126座LNG加氣站。之前使用LPG的公交和出租車將逐步報(bào)廢更新。

　　為了改善大氣環(huán)境質(zhì)量，減少PM2.5排放物，昨天，廣州市發(fā)改委印發(fā)《廣州市天然氣（LNG）加氣站發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》。到2020年，廣州將投資10.836億元規(guī)劃LNG汽車加氣站126座。明年年底前廣鋼一號(hào)門、新滘南、羅沖圍等地將建成首批35個(gè)LNG加氣站。

　　汽車燃用LNG每年可替代燃油約72.21萬噸，節(jié)約燃料費(fèi)用約8.24億元，或每年可替代LPG約69.11萬噸，節(jié)約燃料費(fèi)用約8.59億元。

　　該規(guī)劃分三期實(shí)施，分別是啟動(dòng)期2013年～2014年，近期2015年～2016年，遠(yuǎn)期2017年～2020年。未來廣州將考慮在LNG加氣站內(nèi)預(yù)留CNG汽車加氣及電動(dòng)汽車充電位置，建設(shè)“四位一體”加油加氣站；對(duì)符合條件、加氣功能單一的原LPG加氣站改為LNG加氣站；在中心城區(qū)內(nèi)不建一級(jí)加氣站、一級(jí)加油加氣合建站，在城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站不位于城市干道的交叉路口附近。

　　目前，廣州建成天然氣門站4座，天然氣高中壓調(diào)壓站6座，分輸閥室1座，天然氣調(diào)度中心及后方設(shè)施，另外石灘門站和鰲頭門站正在建設(shè)中，黃閣門站（二期新黃閣）也正處于施工圖設(shè)計(jì)階段。全國充足的LNG以及發(fā)達(dá)的物流配送系統(tǒng)，可為廣州市天然氣汽車加氣發(fā)展提供可靠的氣源。

　　LPG公交車逐步報(bào)廢

　　據(jù)悉，按照初步摸查，2013年廣州市計(jì)劃報(bào)廢更新公交車輛約1500臺(tái)，計(jì)劃新增公交車約500臺(tái)。根據(jù)交委預(yù)測，廣州到2014年擬報(bào)廢更新及新增公交車輛約2100臺(tái)。今后廣州新購置的公交車建議以LNG汽車為主。

　　目前，廣州市現(xiàn)有在用公交車 10052 臺(tái)，其中，以燃料為LPG的公交車為主。目前廣州市建成并投入使用 LPG 汽車加氣站共 39座，其中含油氣合建站2座。廣州市LPG加氣站的建設(shè)已初具規(guī)模，現(xiàn)有公交車大部分使用LPG為燃料，鑒于LNG汽車具有污染更小、更經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，建議現(xiàn)有公交車在報(bào)廢更換時(shí)，不再購置LPG公交車，隨著現(xiàn)有公交車的報(bào)廢，逐步用LNG公交車替代LPG公交車和燃油公交車。

　　根據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)的LPG公交車約52萬元/臺(tái)，LNG公交車約55萬元/臺(tái)。在同等配置條件下，LPG公交車比柴油公交車約高2萬元；LNG公交車與柴油公交車的價(jià)差也由2010年的15萬元左右，下降至目前的5萬元左右。但是LNG公交車更省錢，一年就可以在燃油費(fèi)上省回價(jià)差。

　　規(guī)劃還提出，LNG加氣站的儲(chǔ)罐與周邊建筑物之間有安全間距，其中距離重要公共建筑要80米以上。

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