經(jīng)過改革開放，我國汽車業(yè)已發(fā)展到一個新高度，截止2018年汽車總銷量增速預(yù)計為+2.3%，較2017年上漲2.6%，預(yù)計汽車類商品零售總額將出現(xiàn)連續(xù)一季度的增長。以下是轎車市場現(xiàn)狀分析。

　　汽車在四化大潮下，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)深刻變化，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端、儲能單元和數(shù)字空間。轎車行業(yè)分析，我國汽車銷量已經(jīng)連續(xù)九年位居全球第一。就2017年銷量領(lǐng)先美國1100多萬輛，新車總銷量達到2887.9萬輛，中國銷量已占據(jù)全球銷量的三分之一，也就是說每賣三輛車就有一輛是在中國賣的。

　　2018一季度，我國汽車總銷量為718.3萬輛，同比+2.8%；其中，乘用車銷售610.0萬輛，同比+2.6%；商用車銷售108.3萬輛，同比+4.1%。轎車市場現(xiàn)狀分析，考慮1.6升及以下購置稅優(yōu)惠政策完全退出，預(yù)計2018年乘用車銷量全年穩(wěn)定在低個位數(shù)增長，預(yù)計為+2.5%，汽車總銷量增速預(yù)計為+2.3%，維持總體小幅增長。

　　乘用車市場方面，按車型SUV保持較快增長，轎車銷量增速回升。一季度轎車、MPV、SUV累計銷量分別為173.2萬輛、29.3萬輛、164.5萬輛，累計同比增長4.1%、-17.3%、10.4%。按派系日系、德系相對強勢，自主、美系基本持平，法系、韓系表現(xiàn)較弱。一季度自主、日系、德系、美系、韓系、法系累計銷量增速分別為0.3%、11.3%、7.9%、-0.4%、-26.8%、-5.1%。

　　新能源汽車方面，財政部等對新能源汽車補貼政策進行了大幅調(diào)整，在進一步提高補貼門檻的同時，調(diào)整優(yōu)化了補貼標準，并設(shè)置了四個月的過渡期，推動了新能源汽車市場平穩(wěn)過渡，2018年前兩月新能源汽車累計銷量達7.5萬輛，同比大幅增長200%，主要是由于一方面補貼車型目錄沒有推倒重來，而且還及時延續(xù)更新，從而能夠保證車企確定拿到補貼資金；另一方面，設(shè)置過渡期有助于老車型及時消化庫存。

　　轎車方面，轎車市場本季度表現(xiàn)低迷，一季度銷量同比下滑5.4%。其中，各細分市場表現(xiàn)均有所下滑，細分市場內(nèi)受消費結(jié)構(gòu)升級影響，A級車降幅擴大、B級車略有下滑、C級車保持相對較好的增速水平；A00級車受益于前期基數(shù)小及小型電動車拉動增速回升，A0級車基本維持不變。

　　中國汽車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國汽車市場銷量退坡，市場整體增速逐漸放緩，全年市場銷量在20年來首次出現(xiàn)下滑。過去的一年，國內(nèi)乘用車全年批發(fā)累計2323.7萬輛，同比下降4.0%，全年零售新車量為2235.1萬輛，同比下降5.8%。而在凜冽的寒冬中，依舊有諸多品牌堅挺的綻放，成為一枝獨秀。轎車市場現(xiàn)狀分析，排名前3的依舊是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。其中上汽大眾已是連續(xù)第三次批發(fā)銷量突破200萬輛，達到了2065077輛，繼續(xù)蟬聯(lián)乘用車年度銷量冠軍；一汽-大眾同時跨入200萬輛臺階，達到了2036966輛，同比增長4.1%，位列第二；上汽通用銷量1970117輛，位居第三。

　　由于汽車保有量的提高，讓我國的汽車后市場發(fā)展穩(wěn)步上升，目前的產(chǎn)量保持在每年20%的增長速度。而消費者也逐漸開始對汽車服務(wù)業(yè)提出了新的要求，他們更加看重汽車企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，例如對汽車的裝飾、維護等。因此這就給汽車行業(yè)的工作者提出了新的要求，也就是說我們不僅要保持汽車的產(chǎn)量，更要提升自己的服務(wù)質(zhì)量，以滿足消費者的需求。

　　總的來說，得益于居民可支配收入的提升、國家政策推動等影響，對于汽車的需求量出現(xiàn)了井噴式的爆發(fā)，截止目前我國居民的汽車產(chǎn)品需求持續(xù)旺盛。預(yù)計，未來我國的汽車市場將進入了一個繁榮的階段，每年的汽車產(chǎn)量將以20%的速度增長。以上便是轎車市場現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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