2018年，中國(guó)船舶及相關(guān)裝置制造行業(yè)的規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量在1300個(gè)左右，銷售收入和單位產(chǎn)品銷售收入預(yù)計(jì)2018年基本與2017年持平，整體低于2016年水平。下面進(jìn)行船舶制造行業(yè)發(fā)展分析。

　　船舶制造行業(yè)分析表示，船舶廣泛應(yīng)用于水運(yùn)、國(guó)防、海洋工程裝備等行業(yè)，是水運(yùn)、國(guó)防、海洋工程裝備等行業(yè)的重要配套產(chǎn)品，其產(chǎn)品性能必須滿足這些行業(yè)的需要，船舶制造行業(yè)的發(fā)展依賴著下游行業(yè)的拉動(dòng)，同時(shí)也制約著這些行業(yè)的發(fā)展。

　　人工成本占到全船成本的30%左右、鋼材等原材料占全船成本的25%、設(shè)計(jì)管理成本占全船的5%、船舶配套占全船成本40%左右。船舶配套和原材料占整船成本相當(dāng)大的比重，船舶總裝制造企業(yè)成本中約65%左右需要外購(gòu)。

　　根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，第一季度中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)繼續(xù)位居三大指標(biāo)領(lǐng)先全球，造船業(yè)智能轉(zhuǎn)型仍需提速全球領(lǐng)先位置。

　　2019年1-3月份，全國(guó)造船完工962萬載重噸，同比增長(zhǎng)12.8%。承接新船訂單459萬載重噸，同比下降70.4%。全國(guó)完工出口船929萬載重噸，同比增長(zhǎng)18.8%;承接出口船訂單414萬載重噸，同比下降71.3%;

　　3月末手持出口船訂單7652萬載重噸，同比下降9.8%。 出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的96.6%、90.2%和90.8%。 2019年1-3月，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場(chǎng)份額的35.5%、41.5%和42.4%。

　　中國(guó)已經(jīng)成為世界第一造船大國(guó)，但仍然不是造船強(qiáng)國(guó)。從三大指標(biāo)上來看，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界第一造船大國(guó)。從競(jìng)爭(zhēng)力角度來看，日本、韓國(guó)在質(zhì)量、效率等方面仍處于領(lǐng)先地位，中國(guó)趕超尚需時(shí)日。

　　從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，國(guó)有企業(yè)在研發(fā)實(shí)力、政策優(yōu)惠方面具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，而民營(yíng)企業(yè)在管理效率、成本管控方面具有優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)未來中國(guó)船舶行業(yè)將形成三大國(guó)有造船集團(tuán)(中船集團(tuán)、中船重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工)和3-5家具有競(jìng)爭(zhēng)力的大型民營(yíng)造船集團(tuán)(江蘇揚(yáng)子江、新時(shí)代造船等)相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。以上便是船舶制造行業(yè)發(fā)展分析的所有內(nèi)容了。

更多船舶制造行業(yè)研究分析，詳見中國(guó)報(bào)告大廳《船舶制造行業(yè)報(bào)告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與趨勢(shì)，為您的決策提供堅(jiān)實(shí)依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫(kù)】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進(jìn)出口數(shù)據(jù)、價(jià)格數(shù)據(jù)及上市公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。