蓄電池具有性價比高、容量大、功率高、壽命長、安全可靠等優(yōu)點，2019年全球市場規(guī)模達到429億美元，啟動型產(chǎn)量占一半，中國產(chǎn)量近8000萬千伏安時，以下是蓄電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　在全球市場范圍內(nèi)，蓄電池由于其技術(shù)成熟、安全性高、循環(huán)再生利用率高、適用溫帶寬、電壓穩(wěn)定、組合一致性好及價格低廉等優(yōu)勢，在電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)蓄電池行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年，全球蓄電池市場規(guī)模約為429億美元，同比增長1%。

　　蓄電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，2019年中國蓄電池產(chǎn)量占全球的比重達到45%左右，其次是美國，產(chǎn)量占比約為32%，日本位居第三，占比接近13%，此外還有德國等。蓄電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，中國、日本和韓國形成了三足鼎立的局面，生產(chǎn)的鋰電池占全球產(chǎn)量的90%以上。其中，日本以40%的比重暫時領(lǐng)先，成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國。

　　按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分，我國的蓄電池主要可分為備用電源電池、儲能電池、啟動電池和動力電池四大類。備用電源電池是主要用于通訊備用電源、不間斷電源(UPS)、應(yīng)急照明電源及其他備用電源的蓄電池;儲能電池指適用于供太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電機以及其他可再生能源的儲能用蓄電池;啟動電池是主要應(yīng)用于汽車、摩托車、燃油發(fā)動機起動、點火和照明的蓄電池;動力電池主要應(yīng)用于電動自行車、電動特種車(電動游覽車、高爾夫車、巡警車、叉車等)、低速電動乘用車、混合電動車等電動車輛作為動力。

　　上游高端蓄電池生產(chǎn)商議價能力較強。蓄電池行業(yè)的上游包括鉛、硫酸、塑料等，蓄電池行業(yè)對原材料的需求量大，鉛和硫酸行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩，且電池制造是鉛的重要下游應(yīng)用領(lǐng)域，從而蓄電池行業(yè)對鉛和硫酸具有較強的議價能力?！?a href="http://m.74cssc.cn/report/7031852.html?f=e&n=117" target="_blank">2019-2023年中國軌道交通車輛蓄電池細分市場發(fā)展前景預(yù)測報告》數(shù)據(jù)指出，蓄電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局指出，塑料處于供不應(yīng)求狀態(tài)，電池行業(yè)對塑料的特性有較高的要求，從而對塑料行業(yè)議價能力較低。蓄電池的上游主要是原材料等行業(yè)，受價格波動影響較大。

　　上游原材料受環(huán)保政策影響，價格波動較大，對電池行業(yè)成本影響明顯。貿(mào)易商的上游為鉛冶煉行業(yè)，由于鉛及鉛鈣合金占蓄電池成本的大部分，鉛冶煉行業(yè)對企業(yè)影響較大。國內(nèi)鉛冶煉企業(yè)數(shù)量較多，競爭較為激烈。隨著國內(nèi)環(huán)保壓力增大和對產(chǎn)品質(zhì)量要求提升，技術(shù)落后的中小冶煉企業(yè)生存空間將進一步縮小，兼并重組將會使鉛冶煉行業(yè)的集中程度進一步提高。為減少原材料價格波動對行業(yè)盈利能力的影響，企業(yè)一般會與客戶就產(chǎn)品銷售價格建立鉛價聯(lián)動的機制。

　　在“智能制造”的大背景下，電池產(chǎn)品傳統(tǒng)的制造工藝、分散訂單發(fā)展模式等很難滿足電池市場的高質(zhì)量、一致性要求，只有瞄準高精度、全自動化、智能化的生產(chǎn)線制造方式，才能適應(yīng)新市場。未來，電池制造企業(yè)對于設(shè)備自動化、智能化的需求將變得越來越緊迫，以上便是蓄電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。

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