中國報告大廳網(wǎng)訊，發(fā)動機產(chǎn)量需求較大，2022年我國發(fā)動機業(yè)績收入持續(xù)上漲。目前我國發(fā)動機隔熱墊企業(yè)還沒有做好進入全球化采購平臺的準備，企業(yè)的研發(fā)能力薄弱、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。企業(yè)要想走出困境，走合資道路看似是條捷徑。以下對2022年發(fā)動機產(chǎn)業(yè)布局分析。

  2022-2027年中國發(fā)動機行業(yè)發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資分析報告指出，2022年1-8月全國發(fā)動機累計產(chǎn)量為148876.8萬千瓦，比上年同期減少了27826.2萬千瓦，產(chǎn)量累計同比下降16.2%;月均產(chǎn)量為18609.6萬千瓦。

  發(fā)動機廠家通過對國際先進技術(shù)的引進、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動機市場自配率逐步上升。在乘用車發(fā)動機技術(shù)方面，國內(nèi)汽車整車廠商仍較為依賴進口技術(shù)，目前發(fā)動機行業(yè)仍處于技術(shù)引進消化吸收階段?，F(xiàn)從四大布局情況來分析2022年發(fā)動機產(chǎn)業(yè)布局。

  1、布局分散龍頭企業(yè)不強

  長期以來，我國發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)布局分散、規(guī)模偏小、生產(chǎn)集中度不高。真正達到規(guī)模要求的很少。盡管很多地方政府對于建設(shè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群投入了很高的熱情，但目前絕大多數(shù)正在建設(shè)或已經(jīng)建成的發(fā)動機隔熱墊產(chǎn)業(yè)集群仍處在低端發(fā)展階段，產(chǎn)品附加值不高，“集而不群”的問題嚴重。

  2、整體配套能力較弱

  發(fā)動機隔熱墊配套企業(yè)應(yīng)積極面對全球采購、擇優(yōu)采購的大形勢、大環(huán)境，盡快從集團、地方、部門狹窄的配套關(guān)系中解脫出來，沖破束縛，打破門戶之見，面對更廣闊的市場，給多家主機廠配套，尋求更快、更大的發(fā)展。以歐美為代表的平行發(fā)展、獨立配套的整零關(guān)系模式，以日韓為代表的層層業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、塔式配套模式，隨著跨國公司的進入已經(jīng)引進到國內(nèi)。中國傳統(tǒng)的整零配套關(guān)系，也會不斷汲取外來先進的整零配套模式，進一步促進整體配套關(guān)系。

  3、專業(yè)化生產(chǎn)水平低

  我國汽車發(fā)動機隔熱墊企業(yè)總體上“弱、小、散”局面沒有得到根本的改善，絕大多數(shù)發(fā)動機隔熱墊企業(yè)沒有形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。地方、部門、企業(yè)也自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業(yè)，多數(shù)企業(yè)未進入整車配套市場，而是社會維修服務(wù)的配件供應(yīng)商。汽車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會、獨立專業(yè)化的零部件生產(chǎn)企業(yè)。

  4、自主開發(fā)不足

  零部件工業(yè)的平均投資應(yīng)為整車企業(yè)的1.2至1.5倍，而我國目前的狀況明顯低于國際平均水平。在發(fā)達國家，汽車發(fā)動機隔熱墊企業(yè)的研發(fā)能力已領(lǐng)先于整車企業(yè)。而我國絕大多數(shù)發(fā)動機隔熱墊企業(yè)不具備產(chǎn)品開發(fā)能力，產(chǎn)品開發(fā)難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求。

  發(fā)動機產(chǎn)量分布不均衡，2022年我國發(fā)動機技術(shù)壁壘進入門檻較高。當下，發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。目前發(fā)動機行業(yè)仍處于技術(shù)引進消化吸收階段。在發(fā)動機制造方面，目前95%的國內(nèi)汽車整車廠可實現(xiàn)發(fā)動機自配。

  以上就是2022年發(fā)動機產(chǎn)業(yè)布局的大致介紹了，需進一步了解更多相關(guān)行業(yè)資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。