中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，玻璃鋼船是以玻璃鋼質(zhì)為船體材料的漁船。由于玻璃鋼船具有快速性好、操縱性優(yōu)、載重量大等優(yōu)點(diǎn)，近幾年行業(yè)快速發(fā)展。

  玻璃鋼船主要應(yīng)用于近海捕撈領(lǐng)域，是木質(zhì)漁船的優(yōu)質(zhì)替代品。全球玻璃鋼船行業(yè)最早起步于20世紀(jì)50年代。

  全球玻璃鋼船行業(yè)現(xiàn)狀分析

  美國是世界上第一個(gè)使用玻璃鋼船的國家，于1959年率先建成了9m長的玻璃鋼捕蝦船，到60年代開始大面積推廣。

  日本玻璃鋼船推廣應(yīng)用始于上世紀(jì)60年代末期，受能源危機(jī)及漁業(yè)不景氣影響，并在美國玻璃鋼船取得成果的推動(dòng)下，1968年日本政府制定了“海洋振興計(jì)劃”，通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船，并出臺(tái)了相應(yīng)建造鼓勵(lì)政策支持玻璃鋼船推廣應(yīng)用，取得顯著成效。截至2022年，日本已擁有38萬艘玻璃鋼船，占該國漁船擁有量的90%以上，日本海洋動(dòng)力漁船中，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%。

  韓國和中國臺(tái)灣等地區(qū)，僅用了15年時(shí)間就淘汰了全部木質(zhì)漁船，基本實(shí)現(xiàn)了漁船玻璃鋼化。目前，俄羅斯、英國、法國、德國、加拿大、西班牙、瑞典等國家漁船均基本采用玻璃鋼材料制成。

  中國玻璃鋼船行業(yè)現(xiàn)狀分析

  我國大陸玻璃鋼船行業(yè)起步于20世紀(jì)70年代，起步時(shí)間較晚，但經(jīng)過近些年的技術(shù)攻關(guān)與市場發(fā)展，玻璃鋼船已在我國漁船市場實(shí)現(xiàn)對(duì)木質(zhì)漁船的大面積替代，且在游艇、海釣船等休閑船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大面積滲透。

  數(shù)據(jù)顯示，2022年我國玻璃鋼船制造市場容量接近4500億元，行業(yè)展現(xiàn)出巨大發(fā)展前景。

  目前，我國擁有漁船超過100萬艘，木質(zhì)漁船占約84%，玻璃鋼漁船約占2%。玻璃鋼船的發(fā)展與我國國民經(jīng)濟(jì)迅速崛起極不相稱。一些國家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。

  國家也陸續(xù)出臺(tái)了一些包括“優(yōu)先發(fā)放捕撈證、在船檢費(fèi)及資源增值保護(hù)費(fèi)等費(fèi)用的收取上優(yōu)惠50%”等優(yōu)惠政策。但總的來講力度還顯不夠，還應(yīng)在金融、財(cái)政及相關(guān)行業(yè)方面制訂一些相應(yīng)的扶持政策，支持玻璃鋼船的推廣工作，促進(jìn)玻璃鋼漁的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)“爭取用十多年時(shí)間，使我國玻璃鋼船占有率達(dá)到60%”的目標(biāo)。

  展望未來，在國家一系列政策的支持下，我國玻璃鋼船行業(yè)將快速發(fā)展，預(yù)計(jì)企業(yè)的技術(shù)也將不斷提升，研發(fā)出更好的玻璃鋼船產(chǎn)品。

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