中國報告大廳網(wǎng)訊，老舊營運貨車更新?lián)Q代進入新階段

  為推進運輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，我國近日推出新一輪老舊營運貨車報廢補貼政策。針對國三及以下排放標準的柴油貨車等高污染車型，通過差異化補貼引導車主主動更換新能源或更高環(huán)保標準車輛，旨在提升道路運輸效能、減少污染物排放，并加速行業(yè)技術(shù)升級。這一政策覆蓋全國超40萬輛中重型柴油貨車，預計將在2025年底前顯著優(yōu)化貨運結(jié)構(gòu)。

  一、政策聚焦：分層次補貼推動老舊車輛淘汰

  根據(jù)新發(fā)布的《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，補貼將重點支持三類情況：

  1. 加速淘汰高排放車輛：提前報廢國三及以下排放標準的營運柴油貨車，按車型和使用年限可獲1萬至4.5萬元/輛補貼。例如，重型車若距離強制報廢期滿超過4年，最高可申領(lǐng)4.5萬元。

  2. 鼓勵購置新能源與清潔車輛：在報廢舊車基礎上，新購國六排放標準貨車可額外獲得2.5萬至6.5萬元更新補貼；選擇新能源車型則能進一步提升補貼額度至3.5萬9.5萬元。若同時滿足重型新能源貨車（4軸及以上）條件，最高累計補貼可達14萬元/輛。

  3. 專項支持冷鏈運輸轉(zhuǎn)型：僅新購新能源城市冷鏈配送貨車即可直接獲得3.5萬元定額補貼，推動冷鏈物流綠色升級。

  二、數(shù)據(jù)透視：政策惠及超百萬輛營運車

  截至2023年底，全國載貨汽車保有量突破1170萬輛，其中國三及以下排放標準的中重型柴油貨車約40萬輛。這些車輛因運營年限長、使用強度高，成為氮氧化物和顆粒物的主要排放源。政策實施后，預計每年可減少碳排放數(shù)百萬噸，并緩解貨運市場運力結(jié)構(gòu)性過剩問題。

  三、資金保障：特別國債兜底中央分擔超九成

  此次補貼將通過超長期特別國債籌集資金，并按地區(qū)差異劃分央地支出比例：東部、中部、西部地區(qū)的中央財政分別承擔85%、90%和95%，地方僅需匹配10%15%。政策執(zhí)行期為2025年全年，確保全國范圍內(nèi)補貼標準統(tǒng)一且落實到位。

  四、多方共贏：環(huán)境改善與產(chǎn)業(yè)升級協(xié)同推進

  該政策既直指環(huán)保痛點——通過淘汰高污染車輛降低空氣污染物排放，也同步推動貨運行業(yè)向高效化、低碳化轉(zhuǎn)型。對車主而言，高額補貼降低了購置新能源車的資金壓力；對車企則形成市場需求刺激，加速清潔能源技術(shù)應用。長遠來看，此舉將優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，助力“雙碳”目標實現(xiàn)，并為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

  結(jié)語： 從數(shù)據(jù)到補貼細節(jié)，此次政策以精準的經(jīng)濟杠桿撬動老舊貨車更新浪潮。通過分梯度激勵、資金保障和區(qū)域差異化支持，我國正系統(tǒng)性推進交通運輸領(lǐng)域污染治理與產(chǎn)業(yè)升級，為構(gòu)建綠色低碳運輸體系奠定堅實基礎。

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