中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，濟(jì)南市近日正式發(fā)布《物流專項(xiàng)規(guī)劃（2025—2035年）》，以打造北方商貿(mào)物流中心為核心目標(biāo)，構(gòu)建“1437”戰(zhàn)略框架。該規(guī)劃覆蓋全市10,244.48平方公里行政范圍，提出到2035年形成“一主、兩副、六園、多點(diǎn)”的樞紐節(jié)點(diǎn)體系，并配套實(shí)施77個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。當(dāng)前（截至2025年7月），已有43個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入竣工階段，為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)升級(jí)奠定基礎(chǔ)。

  一、樞紐節(jié)點(diǎn)體系構(gòu)建：六園多點(diǎn)協(xié)同發(fā)力

  中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國物流行業(yè)運(yùn)營態(tài)勢(shì)與投資前景調(diào)查研究報(bào)告》指出，濟(jì)南以“國際性綜合物流樞紐”定位為核心，規(guī)劃“四港三區(qū)”主樞紐，包含國際陸運(yùn)集結(jié)中心、空鐵聯(lián)運(yùn)高端物流發(fā)展區(qū)等5大功能分區(qū)。通過強(qiáng)化鐵路網(wǎng)與空港、公路港的互聯(lián)互通，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)效率提升。魯中和北部兩大副樞紐則分別聚焦精品鋼產(chǎn)業(yè)鏈群、新能源裝備產(chǎn)業(yè)及智能制造領(lǐng)域，其中北部樞紐依托商河北站與商河機(jī)場(chǎng)，打造“平急兩用”城郊大倉基地與低空物流網(wǎng)絡(luò)。

  六個(gè)專業(yè)性物流園的差異化定位凸顯行業(yè)特色：起步區(qū)智慧物流園服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)；濟(jì)陽綜合物流園聚焦農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)貿(mào)一體化；桑梓店物流園強(qiáng)化新材料供應(yīng)鏈支撐；小清河章丘港區(qū)則布局內(nèi)河公水聯(lián)運(yùn)樞紐。這種“一主兩副六園”架構(gòu)，預(yù)計(jì)帶動(dòng)區(qū)域物流成本降低15%-20%，成為行業(yè)資訊中關(guān)注的標(biāo)桿案例。

  二、智慧物流技術(shù)應(yīng)用：數(shù)字化與綠色化雙輪驅(qū)動(dòng)

  規(guī)劃明確將“發(fā)展智慧物流”列為七大實(shí)施路徑之一，要求到2030年實(shí)現(xiàn)樞紐節(jié)點(diǎn)信息化覆蓋率超90%。具體措施包括推廣智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)（如AGV無人搬運(yùn)）、區(qū)塊鏈供應(yīng)鏈溯源及低空無人機(jī)配送等技術(shù)。例如，濟(jì)西綜合物流園的醫(yī)藥食品產(chǎn)業(yè)集群將通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控冷鏈運(yùn)輸溫濕度；小清河港區(qū)引入AI調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化船舶靠港效率。

  行業(yè)資訊顯示，濟(jì)南計(jì)劃在2026年前完成14個(gè)智慧化改造項(xiàng)目，并探索氫能源貨運(yùn)車輛在園區(qū)內(nèi)的規(guī)?；瘧?yīng)用。這些技術(shù)特點(diǎn)不僅提升物流時(shí)效性（如配送響應(yīng)時(shí)間縮短30%），更契合“雙碳”目標(biāo)下的綠色轉(zhuǎn)型需求。

  三、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)升級(jí)：三級(jí)體系覆蓋末梢節(jié)點(diǎn)

  規(guī)劃提出構(gòu)建“城市配送中心-配送站-末端點(diǎn)”的三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃布局32個(gè)市級(jí)配送中心和51個(gè)區(qū)縣級(jí)站點(diǎn)，同時(shí)要求農(nóng)村快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)100%行政村覆蓋。例如，濟(jì)陽物流園的城鄉(xiāng)配送組團(tuán)將整合社區(qū)生鮮電商與農(nóng)產(chǎn)品上行通道；起步區(qū)智慧物流園則通過“兩鏈聯(lián)動(dòng)”（供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈）降低最后一公里成本。

  數(shù)據(jù)表明，濟(jì)南現(xiàn)有農(nóng)村物流站點(diǎn)覆蓋率已達(dá)85%，2025年內(nèi)需新增34個(gè)村級(jí)服務(wù)點(diǎn)以填補(bǔ)空白區(qū)域。這一網(wǎng)絡(luò)升級(jí)將直接惠及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，預(yù)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品損耗率可從當(dāng)前的12%降至7%以下。

  四、項(xiàng)目推進(jìn)與政策保障：分階段實(shí)施強(qiáng)化落地

  規(guī)劃明確77個(gè)項(xiàng)目分三階段推進(jìn)：2025年前竣工43個(gè)（含智慧物流試點(diǎn)），2026年完成剩余14項(xiàng)核心工程，其余8項(xiàng)及12個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目于2027年后啟動(dòng)。配套政策包括土地指標(biāo)專項(xiàng)保障、營商環(huán)境優(yōu)化（如簡(jiǎn)化審批流程）和供應(yīng)鏈金融支持，確保資金與技術(shù)資源精準(zhǔn)投向冷鏈、多式聯(lián)運(yùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域。

  濟(jì)南的物流規(guī)劃以“樞紐+產(chǎn)業(yè)”深度融合為核心邏輯，通過空間布局重構(gòu)和技術(shù)迭代雙管齊下，既響應(yīng)國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，又為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供支撐。從數(shù)據(jù)可見，其六園體系覆蓋制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)全鏈條，而智慧化與綠色技術(shù)的應(yīng)用更凸顯行業(yè)前瞻性。未來五年（至2030年）將是基建與數(shù)字化并進(jìn)的關(guān)鍵期，濟(jì)南有望成為北方地區(qū)物流創(chuàng)新的示范樣本。

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