預(yù)計，由于受中國政府大力推進的刺激，電動和混合動力汽車將在中國市場實現(xiàn)高度滲透，預(yù)測從現(xiàn)在到2016年之前，其在整個汽車市場的平均占有率將達一成三。

　    同時，日本汽車制造商在中國的市場占有率從2007年的二成五下降至2010年的一成九，并預(yù)計可能繼續(xù)下降。與此同時，中國整車廠商的市場占有率略有上升，但比亞迪和奇瑞的市場份額均在最近有所下降。

　    預(yù)測，中國的汽車零配件供應(yīng)商將在今后幾年獲得強勁增長。報告指出，迅速增長并開始老化的中國汽車保有量將會推動售后市場的零部件銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)年增長超過三成。

　   還稱，中國的汽車零配件供應(yīng)商將繼續(xù)保持世界上最高的盈利水平。由于中國汽車零部件出口需求在2010年的復蘇，汽車零部件銷售的增長速度高于整車行業(yè)，其中美國仍為最大的出口目的地。

    盡管近期中國的輕型車市場銷售出現(xiàn)了放緩，但從現(xiàn)在至2016年中國汽車市場的銷售額仍將保持高達一成五的年平均增長率。預(yù)計到2015年，中國汽車保有量將從目前的6000萬輛增長到超過1.45億輛。

  　  由全球知名商業(yè)咨詢機構(gòu)AlixPartners(艾睿鉑)與上海美國商會、上海歐洲商會共同完成的本次報告顯示，海內(nèi)外汽車整車廠商和供應(yīng)商對于中國汽車市場的長期增長仍表示樂觀，預(yù)計在2016年之前中國汽車市場每年的平均增長速度為一成五。即便沒有如2009年那樣的高增長，這仍是一個非常健康的數(shù)字。

　    認為，中國汽車市場增長預(yù)期背后的主要推動力來自于中國家庭財富的增長。目前，中國家庭年收入超過60，000元人民幣的城市家庭中，72%擁有一輛汽車，但這個收入層的家庭只占所有城市家庭總數(shù)的20%，或者全國家庭總數(shù)的10%。因此，其增長潛力可見一斑。而在未來五年，收入超過這個門檻的中國家庭數(shù)量預(yù)計將翻一番。