據(jù)了解，早期安裝海上風(fēng)機(jī)主要是借助起重船或自升式平臺(tái)。但由于作業(yè)海況受到嚴(yán)格限制，施工效率低，起重船主要在海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)的初期進(jìn)行一些示范項(xiàng)目的風(fēng)機(jī)安裝，進(jìn)入大規(guī)模安裝后就很少被使用了。我國(guó)目前唯一一座海上風(fēng)電場(chǎng)——上海東海大橋海上風(fēng)力發(fā)電示范項(xiàng)目即采用浮吊進(jìn)行風(fēng)機(jī)整體吊裝。

    不久前召開的全國(guó)海上風(fēng)電工作座談會(huì)透露，我國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展目標(biāo)為2015年達(dá)到500萬(wàn)千瓦，2020年達(dá)到3000萬(wàn)千瓦。到2020年，我國(guó)有望成為全球海上風(fēng)電第一大國(guó)。

    有業(yè)內(nèi)人士坦言，隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，海上風(fēng)力發(fā)電也被寄予厚望。不過(guò)，就目前的技術(shù)手段而言，其開發(fā)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸地風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)建設(shè)，而且建設(shè)與運(yùn)行海上風(fēng)電場(chǎng)的成本明顯高于陸地風(fēng)電場(chǎng)。

    專家舉例說(shuō)，相比陸上，海洋環(huán)境的復(fù)雜性對(duì)風(fēng)機(jī)的安裝和維護(hù)都提出更高要求。海上風(fēng)電的商業(yè)化開發(fā)，前提是成本必須降下來(lái)，而途徑之一就是要有專用的安裝和維護(hù)設(shè)備。

    海上風(fēng)電安裝專用船嚴(yán)重不足

    據(jù)了解，海上風(fēng)電機(jī)組安裝專用船的短缺是導(dǎo)致海上風(fēng)電場(chǎng)開發(fā)成本高昂的關(guān)鍵因素之一。

    由于起步晚，我國(guó)在海上風(fēng)電機(jī)組安裝方面還缺乏相關(guān)研究，目前還沒有建成適合海上風(fēng)機(jī)安裝的專用船只設(shè)備，只能借助于一些改造船只。因此，實(shí)用、安全的運(yùn)輸和安裝是所有海上風(fēng)電建設(shè)中需要解決的技術(shù)難題。

    除了風(fēng)機(jī)質(zhì)量，海上風(fēng)電安裝船舶的短缺，施工經(jīng)驗(yàn)不足，開發(fā)成本過(guò)高也是海上風(fēng)電發(fā)展存在的障礙。據(jù)介紹，海上風(fēng)電的安裝，無(wú)論是技術(shù)、工期，還是成本費(fèi)用都取決于安裝工具，也就是海上安裝專用船及平臺(tái)。目前，我國(guó)海上風(fēng)電技術(shù)支撐相對(duì)薄弱，缺乏適應(yīng)多種建設(shè)條件的施工設(shè)備，對(duì)海上風(fēng)電機(jī)組的設(shè)計(jì)施工、研究試驗(yàn)不足，離岸變電站和海底電纜輸電水平也較低。

    有分析報(bào)告指出，海上風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)成本主要集中在風(fēng)電場(chǎng)設(shè)施建設(shè)及安裝方面。風(fēng)電場(chǎng)設(shè)施包括風(fēng)機(jī)、基礎(chǔ)、電纜等，其費(fèi)用約占整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)成本的79%；風(fēng)電場(chǎng)安裝包括海上風(fēng)機(jī)的安裝和海底電纜的敷設(shè)等，費(fèi)用約占15%，其中，安裝風(fēng)機(jī)和基礎(chǔ)的費(fèi)用約占9%，海底電纜敷設(shè)費(fèi)用約占6%。海上風(fēng)機(jī)的安裝過(guò)程通常分為兩個(gè)階段，首先是建造基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上安裝風(fēng)機(jī)組件（塔架、機(jī)艙、葉片等）。安裝風(fēng)機(jī)的方法主要有分體安裝法和風(fēng)機(jī)整體安裝法兩種，其中分體安裝是目前最成熟和應(yīng)用最廣泛的。

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