據(jù)了解，中國在世界造船業(yè)占有率達(dá)30%，是名副其實(shí)的造船大國。但2016年由于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，將近75%的造船廠已關(guān)停。受此影響2016年中國三大造船指標(biāo)全面下降。

　　據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年中國造船完工量為3532萬載重噸，同比下降15.6%。2016年中國承接新船訂單量為2107萬載重噸，同比下降32.6%。截至2016年12月底，手持船舶訂單量為9961萬載重噸，同比下降19%。

　　2016年1-11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1459家，實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6975.7億元，同比下降1.6%。其中，船舶建造業(yè)3421.9億元，同比下降3.1%；船舶配套業(yè)936.1億元，同比增長0.8%；船舶修理業(yè)184.7億元，同比下降4.6%；海洋工程專用設(shè)備制造675.5億元，同比增長15.3%。

　　2016年1-11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額147.4億元，同比下降1.9%。其中，船舶建造業(yè)123.1億元，同比增長5.3%；船舶配套業(yè)51.8億元，同比增長18.2%；船舶修理業(yè)5億元，同比下降35.2%；海洋工程專用設(shè)備制造虧損41.9億元。

　　2016年1-11月，中國船舶出口金額為215億美元，同比下降19.4%。中國出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位，其出口額合計(jì)122.5億美元，占出口總額的57%。中國船舶產(chǎn)品出口到160多個(gè)國家和地區(qū)，亞洲仍然是中國船舶出口的主要地區(qū)。中國向亞洲出口船舶金額為100.9億美元，占出口總額的47%；向歐洲出口船舶金額為40.1億美元，占21%；向拉丁美洲出口船舶金額為15.4億美元，占7.2%。

　　2017-2022年中國造船行業(yè)發(fā)展前景分析及發(fā)展策略研究報(bào)告分析，2017年隨著世界經(jīng)濟(jì)的緩慢復(fù)蘇，二手船（含海工裝備）市場規(guī)模較大，船舶營運(yùn)能力和造船產(chǎn)能過剩的局面在短期內(nèi)難以得到根本改善，預(yù)計(jì)2017年新造船市場形勢難有明顯起色，全球新船成交量在3000萬～4000萬載重噸，海洋工程裝備成交量約為100億美元，但新船價(jià)格有望止跌企穩(wěn)。受在手訂單大量交付的影響，油船、散貨船和大型集裝箱船三大主流船型市場總體仍將處于低位，化學(xué)品船、支線箱船、滾裝船和豪華郵輪等細(xì)分市場將繼續(xù)保持活躍。國際原油價(jià)格仍將低位徘徊，鉆井裝備市場繼續(xù)低迷，生產(chǎn)裝備市場有望小幅增長，海洋工程裝備市場難有明顯好轉(zhuǎn)。

　　綜上所述，2017年在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大環(huán)境，以及去產(chǎn)能，促進(jìn)尖端海洋設(shè)備及高附加值智能船舶等政策環(huán)境下，中國造船產(chǎn)業(yè)競爭力提升，行業(yè)形勢或?qū)⒂兴棉D(zhuǎn)。

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