燃油行業(yè)市場分析報(bào)告是對燃油行業(yè)市場規(guī)模、市場競爭、區(qū)域市場、市場走勢及吸引范圍等調(diào)查資料所進(jìn)行的分析。它是指通過燃油行業(yè)市場調(diào)查和供求預(yù)測,根據(jù)燃油行業(yè)產(chǎn)品的市場環(huán)境、競爭力和競爭者,分析、判斷燃油行業(yè)的產(chǎn)品在限定時(shí)間內(nèi)是否有市場,以及采取怎樣的營銷戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)或采用怎樣的投資策略進(jìn)入燃油市場。
燃油市場分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)包括:
1)燃油行業(yè)市場供給分析及市場供給預(yù)測。包括現(xiàn)在燃油行業(yè)市場供給量估計(jì)量和預(yù)測未來燃油行業(yè)市場的供給能力。
2)燃油行業(yè)市場需求分析及燃油行業(yè)市場需求預(yù)測。包括現(xiàn)在燃油行業(yè)市場需求量估計(jì)和預(yù)測燃油行業(yè)未來市場容量及產(chǎn)品競爭能力。通常采用調(diào)查分析法、統(tǒng)計(jì)分析法和相關(guān)分析預(yù)測法。
3)燃油行業(yè)市場需求層次和各類地區(qū)市場需求量分析。即根據(jù)各市場特點(diǎn)、人口分布、經(jīng)濟(jì)收入、消費(fèi)習(xí)慣、行政區(qū)劃、暢銷牌號、生產(chǎn)性消費(fèi)等,確定不同地區(qū)、不同消費(fèi)者及用戶的需要量以及運(yùn)輸和銷售費(fèi)用。
4)燃油行業(yè)市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析,各競爭主體在市場上的地位,以及行業(yè)采取的主要競爭手段等;
5)估計(jì)燃油行業(yè)產(chǎn)品生命周期及可銷售時(shí)間。即預(yù)測市場需要的時(shí)間,使生產(chǎn)及分配等活動與市場需要量作最適當(dāng)?shù)呐浜?。通過市場分析可確定產(chǎn)品的未來需求量、品種及持續(xù)時(shí)間;產(chǎn)品銷路及競爭能力;產(chǎn)品規(guī)格品種變化及更新;產(chǎn)品需求量的地區(qū)分布等。
燃油行業(yè)市場分析報(bào)告可為客戶正確制定營銷策略或投資策略提供信息支持。企業(yè)的營銷策略決策或投資策略決策只有建立在扎實(shí)的市場分析的基礎(chǔ)上,只有在對影響需求的外部因素和影響購、產(chǎn)、銷的內(nèi)部因素充分了解和掌握以后,才能減少失誤,提高決策的科學(xué)性和正確性,從而將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度。
美國交通部就一項(xiàng)放寬未來CAFE(企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃啟動公眾意見征詢,將2031年要求從先前提案下調(diào)至每加侖34.5英里,此舉正值圍繞可負(fù)擔(dān)性和能源政策的廣泛爭論之中。
福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯贊揚(yáng)美國總統(tǒng)特朗普提出的放寬至2031年企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)的提案,稱其使標(biāo)準(zhǔn)與"市場現(xiàn)實(shí)"接軌,而環(huán)保組織則警告這將導(dǎo)致更高排放和燃料成本。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)CEO康林松(Ola K?llenius)在近期接受采訪時(shí)表示,考慮到基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸和消費(fèi)者對電動汽車的接受度低迷,歐洲2035年后全面淘汰燃油新車的嚴(yán)格期限已“不再可行”。 他認(rèn)為需要更多靈活性,以保護(hù)就業(yè)和競爭力、賦予消費(fèi)者更多選擇,并確保制造商能以盈利方式為轉(zhuǎn)型提供資金支持。 “這并非退縮,”他為放寬2035年期限的主張辯護(hù)道,“而是升級為更明智的戰(zhàn)略——讓歐洲的雄心與切實(shí)可行的成功計(jì)劃相匹配。”康林松表示,汽車制造商已通過十年間在新技術(shù)、電動汽車和電池工廠的巨額投資,證明了自身應(yīng)對全球變暖的決心。 “采取更務(wù)實(shí)的方式可能更有效地實(shí)現(xiàn)歐洲的氣候目標(biāo),”他說,“歐盟2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的最終目標(biāo)仍堅(jiān)定不移,變化的只是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑?!?/p>
國金證券指出,復(fù)盤燃油豪華車,具備追求溢價(jià)的市場,具備品牌溢價(jià)、設(shè)計(jì)溢價(jià)、技術(shù)溢價(jià)三大屬性。新能源時(shí)代豪華車競爭的變化體現(xiàn)在技術(shù)屬性削弱、部分品牌仍在確立期,核心仍是品牌和設(shè)計(jì)。高端市場的國產(chǎn)替代不易受市場價(jià)格戰(zhàn)影響,品牌力要求下競爭格局注定優(yōu)良,目前系增量需求與國產(chǎn)替代共存,新能源時(shí)代的高端市場豪華車主要看品牌溢價(jià)&設(shè)計(jì)溢價(jià)兩大主線。